Westerly Storm 33 vs HR 36
Последняя проверка: - Vadim Nareyko
Британская классика с ахтер-кокпитом против шведского эталона с центральным кокпитом: Ed Dubois Westerly Storm 33 (1986–1993, ~141, 10,11×3,51) против Germán Frers Hallberg-Rassy HR 36 (1989–2003, 602 Mk I/II). Развилка: более тонкий северный пул сравнений против более плотной балтийской вторички. Не называйте Storm яхтой с центральным кокпитом (это более старая Westerly 33); отклоняйте годы с 1980. Спеки из опубликованных данных моделей.
Исследование владения
В объявлении стоит Storm 33, а в тексте уже «центральный кокпит» или годы с 1980. Рядом брокер держит Hallberg-Rassy 36 как «нормальную балтийскую» альтернативу того же метрового класса. Соседями по кокпиту эти две лодки не были никогда. Одна сторона это британский ахтер Ed Dubois; другая шведский центральный кокпит Germán Frers в Ellös. Пока табличка не закрыла годы и форму, спор идёт о чужой сестре Westerly, а не об этой паре.
Storm 33 здесь только ахтер-кокпит Dubois, окно 1986-1993, серия около 141 корпуса, полная длина 10,11 м, ширина 3,51 м, водоизмещение около 5,13 т. Читать её как центральный кокпит значит путать с более старой Westerly 33 линии Laurent Giles. Годы с 1980 в заголовке без таблички в эту форму не входят. Перед задатком сверьте 1986-1993 и около 141 на табличке или в бумагах верфи, а не в чужом описании с чужим кокпитом.
HR 36 здесь только центральный кокпит Frers, окно 1989-2003, около 602 корпусов, ширина 3,55 м, водоизмещение около 7,5 т. Под одним именем живут Mk I (корпуса 1-256, 1989-1994, длина корпуса около 10,87 м) и Mk II (257-602, 1994-2003, около 11,31 м, другой транец и кормовая площадка). Имя Enderlein рядом с этой 36 встречается в чужих описаниях, но к форме Frers оно не относится. Пока не сведены номер корпуса, год и фото транца, две «HR 36» нельзя считать одной лодкой.
Развилка это британский ахтер с более тонким северным пулом сравнений около 141 корпуса против шведского центрального кокпита с более плотной и узнаваемой балтийской вторичкой около 602 корпусов. Это не спор о ностальгии и не спор «кто короче на табличке». Стоянка, страховка и срок выхода из сделки расходятся вместе с кокпитом и глубиной пула, а не с тем, чей ярлык громче на доске.
Подъём обеих в один день закрывает общую карту 1980-1990-х с разными акцентами. Общий список: календарный возраст стоячего такелажа, мягкие зоны палубы после морозов, зимовка. На Storm упор на осмос гелькоута и таббинг переборок (как приклеены переборки к обшивке) плюс отказ от центрального кокпита и лет с 1980. На HR упор на крепёж тика, цепные пластины (металлические узлы крепления стоячего такелажа к корпусу) и сверку Mk по корме.
Сезон на воде у ахтера 10,11 м и у центрального кокпита класса около 10,9-11,3 м считают по стоянке и полису, крану с зимовкой и отложенным деньгам на осмос или тик, паруса и трос. Полосы SEK ниже собраны под эту пару и показывают только порядок сезонных трат.
Цену в объявлении и заключение сюрвейера эта страница не обсуждает. Сколько осталось в ламинате Westerly, что покажет крепёж тика HR и на сколько сезонов хватит троса, становится видно уже на твёрдой стоянке, а не по объявлению.
Когда какую брать
Westerly Storm 33
Storm 33 (Dubois, Westerly) подходит тем, кому нужен британский ахтер-кокпит на 10,11×3,51 м с окном 1986-1993 и серией около 141. Идентичность закрывают табличка 1986-1993 и отказ от центрального кокпита и лет с 1980. Перед задатком поднимите корпус на осмос и таббинг переборок и возьмите счета по стоячему такелажу.
HR 36
Жильё с центральным кокпитом Frers на Ellös ведёт к HR 36. Табличка должна показать 1989-2003 и серию около 602; Mk I и Mk II сверяют по номеру корпуса и фото транца. Перед задатком тик и цепные пластины проверяют руками, а годы троса подтверждает только счёт из сервиса.
Полосы затрат на Балтике
| Тема затрат | Полоса Storm 33 (SEK) | Полоса HR 36 (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка + страховка | 20 000–52 000 | 28 000–70 000 | класс ~10,1–11,3 м |
| Слип + зима | 8 000–22 000 | 12 000–30 000 | кран и кильблок |
| Резерв тика / осмоса / палубы | 10 000–35 000 | 14 000–45 000 | осмос Westerly vs тик HR |
| Резерв такелажа | 7 000–22 000 | 9 000–26 000 | возраст троса |
| Системы / двигатель | 8 000–28 000 | 10 000–32 000 | 1980–1990-е |
| Итого план | 55 000–155 000 | 80 000–200 000 | без крупных кампаний по тику или осмосу |
Полосы SEK в таблице повторяют ранее опубликованные для этой пары цифры без изменений и держат класс около 10,1-11,3 м. Последнее слово всё равно за счётом вашего двора и текстом вашего полиса.
Таблица сравнения
| Category | Westerly Storm 33 | HR 36 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 10.11 m | 10.87 m |
| Ширина | 3.51 m | 3.55 m |
| L/B | 2.88 | 3.06 |
| LWL | неизвестно | 9.35 m |
| Draft | неизвестно | 1.7 m |
| Displacement | неизвестно | 7,500 kg (light) |
| Ballast | неизвестно | 3,400 kg |
| Wetted surface | неизвестно | 31.3 m², рассчитано |
| Hulls built | неизвестно | 602 |
| Designer | неизвестно | Germán Frers |
| Годы выпуска | 1986-1993 | 1989-2003 |
| Обзор | Westerly Storm 33 - один из самых заметных британских performance-круизеров конца 1986-х. Проект Ed Dubois для Westerly Marine; выпуск 1986-1993, около 141 корпуса. | Натёртый тик, знакомое имя Hallberg-Rassy HR 36, плоттер поновее, и уже хочется верить, что лодка готова к июлю. Пока не ставишь рядом два объявления с одной табличкой: сзади на фото будто разные лодки, хотя в заголовке одно и то же. |
| Типичные проблемы | В: Какие проблемы fairing двойного киля типичны для Westerly Storm 33? О: После касаний грунта часто встречаются трещины и износ шпаклевки, особенно на UK-импорте; перед оценкой нужен профильный осмотр. В: Какие проблемы люфта рулевых подшипников встречаются чаще всего? О: Нагрузка в кормовом кокпите концентрируется на баллере; выраженный люфт обычно означает ремонт до офшорного сезона. | Q: Достаточно ли имени HR 36 в заголовке объявления? A: Нет. Смотрите, как устроена корма на фото и есть ли номер корпуса; одной цифре длины не верьте. Q: Остаётся ли риск осмоса? A: Осмос это влага, которая поднимает пузыри под наружным слоем пластика. Ранний гелькоут и сырые зимы всё ещё дают повышенную влагу. |
Подробнее о каждой лодке
Частые вопросы
- Storm 33 или HR 36 для владения на Балтике?
- Storm 33 (Ed Dubois, 1986–1993, ~141, ахтер-кокпит, 10,11×3,51) - когда британская классика и более низкий типичный вход подходят. HR 36 (Germán Frers, 1989–2003, 602 Mk I/II, центральный кокпит) - когда побеждают северная глубина вторичного рынка и защищённое жильё. Не называйте Storm яхтой с центральным кокпитом. Развилка - жизнь в кокпите и глубина рынка, не только романтика эмблемы.
- Какие годы и конструкторы проверять на табличке?
- Storm 33: Ed Dubois, 1986–1993, около 141 корпуса при 10,11×3,51 м. Отклоняйте атрибуцию центрального кокпита и годы с 1980. HR 36: Germán Frers, 1989–2003, 602 корпуса (Mk I 1–256; Mk II 257–602) при длине корпуса около 10,87 / 11,31 м, бимс 3,55 м.
- Storm 33 это twin с центральным кокпитом для HR 36?
- Нет. У Storm 33 ахтер-кокпит. Центральный кокпит у Westerly той эпохи включает более старую Westerly 33 (Laurent Giles). Не смешивайте таблички Storm 33 с сёстрами Westerly 33 с центральным кокпитом.
- На что смотреть при осмотре этих двух?
- На Storm 33 приоритет осмосу гелькоута и таббингу переборок на GRP 1980-х плюс возраст такелажа. На HR 36 - крепежу тика, цепным пластинам и возрасту такелажа. История зимовки двигает цену у обеих.
- Как сравниваются годовые затраты на Балтике?
- Планируйте стоянку, страховку, слип, резервы на тик или осмос и такелаж по полосам на странице (около 55 000–155 000 SEK для Storm 33 и 80 000–200 000 SEK для HR 36). Крупные кампании по тику или осмосу выходят за годовую полосу у обеих.