Hallberg-Rassy
HR 312
Ответим за 2-3 дня.
HR 312 — одна из самых узнаваемых серийных яхт Северной Европы. Olle Enderlein для Hallberg-Rassy; производство 1979–1993, около 690 корпусов — преемник Monsun 31, предшественник HR 34 эры Frers. Длина 9,6 м, ширина 3 м, водоизмещение ~5 400 кг — для пары или небольшой экипажа в Балтике, Скагерраке и Северном море.
HR 312 несёт черты Enderlein: инкапсулированный чугунный балласт, тиковые борта кокпита, высокий фриборд и солидная GRP-укладка для работы в Северном море. При 9,6 м LOA она между Monsun 31 и поздней HR 34 — sweet spot для пар, желающих качество HR без премии крупных bluewater-моделей.
Северные покупатели должны сопоставлять цену с документированным такелажем, saildrive и килевыми работами — косметика редко заменяет отложенное конструктивное обслуживание.
Ожидайте 66 000–172 000 kr в год в шведских маринах с реалистичным техническим резервом.
FairHelm отслеживает объявления HR 312, потому что эти корпуса постоянно меняют владельцев на Blocket, Scanboat и немецких брокерских сайтах. Покупатель редко выбирает между «хорошей» и «плохой» лодкой — он выбирает между документированным обслуживанием и отложенным ремонтом. Свежий тиковый борт кокпита или новый плоттер не отменяют неизвестный возраст такелажа, коррозию килевых болтов или влагу у штаг. Поэтому дисциплина осмотра важнее романтики бренда.
Как яхта владельца на севере HR 312 подходит для прибрежных переходов с редкими длинными пассажами при надёжном отоплении, прочной якорной оснастке и реалистичном техническом резерве сверх причала и страховки. Сравните соседние модели в гиде по моделям FairHelm и прочитайте заметки осмотра до задатка. Минимальная цена на Blocket редко означает самую дешёвую лодку владения за три сезона.
При шортлисте HR 312: простая матрица — влага корпуса, возраст такелажа, сервис привода, штаги. Форумы и сметы верфей Стокгольма, Гётеборга и Хельсингёра помогают отделить косметику от отложенного конструктивного ремонта — особенно на лодках «готовы к выходу» без счетов.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1979-1993
- Длина (LOA)
- 9.42 m
- Ширина
- 3.08 m
- Модель
- HR 312
Offshore rating и вердикт осмотра
- Категория CE
- -
- Capsize Screening (CSF)
- 1.83
С таблички / листа, если известна; из размеров не вычисляем.
Традиционный офшорный ориентир часто CSF ≤ 2.0; это не норма права.
Топ-3 красных флага осмотра
- В: Какие протечки у штаг встречаются?
- О: Герметизация штаг HR на палубах 312 — известная слабая точка; внутренние пятна у переборок часты на Blocket.
- В: Какие старые палубные проходы проверить?
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 9.42 m
- Ширина
- 3.08 m
- L/B
- 3.06
- LWL
- 7.7 m
- Draft
- 1.62 m
- Displacement
- 4,900 kg
- Ballast
- 2,200 kg
- Sail area
- 45 m²
- Designer
- Christoph Rassy / Olle Enderlein
- Годы производства
- 1979-1993
Встроить паспорт мореходности
<iframe src="https://fairhelm.com/ru/embed/model/hallberg-rassy/hr312/" title="FairHelm Seaworthiness Badge" width="360" height="280" loading="lazy" style="border:0;border-radius:8px;max-width:100%;" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe>
Расчёты и коэффициенты
Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.
История конструкции
HR 312 появилась, когда Hallberg-Rassy масштабировал формы Enderlein перед сотрудничеством с Frers. Olle Enderlein сформировал линии корпуса и объём для предсказуемого поведения в балтийской зыби и северном swell. Производство 1979–1993; реестры и клубы владельцев указывают около 690 корпусов.
Hallberg-Rassy строил 312 как мост между Monsun 31 и HR 34 — отсюда премиальные цены хорошо ухоженных экземпляров в Стокгольме и Осло против массовых аналогов той же LOA.
Текущие изменения касались в основном отделки интерьера, вариантов двигателя и палубной фурнитуры, а не базового корпуса. Состояние при осмотре, зимнее хранение и счета за такелаж весят больше, чем модельный год в объявлении. Оценивая HR 312 на Blocket, относитесь к истории обслуживания как к части спецификации — не сноске после цены.
Типичные проблемы
В: Какие протечки у штаг встречаются? О: Герметизация штаг HR на палубах 312 — известная слабая точка; внутренние пятна у переборок часты на Blocket. В: Какие старые палубные проходы проверить? О: Оригинальные бронзовые или пластиковые проходы стареют; замена с доступом часто 8 000–22 000 kr за кластер. В: Какая гальваническая коррозия в инкапсулированных килях? О: Инкапсулированный чугунный балласт защищён, но блуждающий ток и влага у пня требуют внимания при осмотре. В: Какой износ тикового кокпита встречается? О: Тиковые борта выглядят премиально, но требуют периодической перегерметизации; пренебрежение даёт мягкий ламинат под фурнитурой. В: Какие проблемы доступа к дизелю типичны? О: Тесные моторные отсеки на ранних 312 делают пробелы в сервисе дорогими; запрашивайте счета за импеллер, выхлопное колено и теплообменник.
Годовые расходы владельца
| Статья расходов | Мин (SEK) | Макс (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Причал | 22 000 | 48 000 | Класс 9,6 м, Стокгольм/Гётеборг |
| Страховка | 8 000 | 22 000 | Согласованная стоимость и район плавания |
| Подъём + зима | 12 000 | 28 000 | Пакет верфи зависит от региона |
| Антифаулинг + уход за корпусом | 6 000 | 16 000 | Материалы и работа |
| Двигатель / привод | 5 000 | 16 000 | Интервалы сервиса и saildrive |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 20 000 | Возраст стоячего такелажа |
| Резерв палуба / конструкция | 6 000 | 22 000 | Герметизация, контроль влаги |
| Итого в год | 66 000 | 172 000 | Без крупных рефит-лет |
Годовые расходы HR 312 предсказуемы при полной сервисной документации. Причал, хранение и страховка доминируют в фиксированных затратах в Швеции. Главные переменные — сроки замены такелажа и палубные или приводные работы после осмотра. Держите отдельный технический резерв — особенно на лодках с Blocket, предлагаемых как «готовы к выходу» без счетов.
Калькуляторы для этой лодки
Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.
- Германия (две балтийские гавани, сезон)2 800 € - 5 450 €
- Швеция (плановые полосы)4 950 € - 8 550 €
- Дания (две гавани, сезон)3 771 € - 6 191 €
Необрастайка
27,1 m². 7,5 L - 8,1 L. Средний киль, два слоя, 8 м²/л как допущение для плана. Подставьте цифру с банки вместо 8.
Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра перед покупкой: HR 312
Корпус, киль и подводная часть
- Составьте карту влаги подводного корпуса; задокументируйте историю осмоса или барьерного покрытия в GRP HR 312 этой эры.
- Проверьте стык киль–корпус, килевые болты (при внешнем чугунном киле) и усиления на движение или повторяющиеся трещины шпаклёвки.
- Проверьте подшипники руля и рулевую передачу под нагрузкой на морских испытаниях.
Палуба и фурнитура
- Проверьте герметизацию у стоек, рельсов и лебёдок; при влажных пятнах внутри откройте доступ.
- Осмотрите люки и иллюминаторы на сжатие уплотнений и влагу в сердечнике по углам.
- Оцените штаги изнутри на ржавчину или мягкий ламинат.
Такелаж и паруса
- Подтвердите возраст стоячего такелажа по счетам; неизвестный возраст считайте скорой заменой.
- Проверьте мачтовую пятку, распорки и концевики на коррозию или усталость.
- Проверьте роллер и рифование под реалистичной нагрузкой.
Двигатель и системы
- Просмотрите сервис двигателя и saildrive, включая охлаждение, выхлопное колено и опоры.
- Проверьте батареи, зарядку и доустановленную электрику на безопасные предохранители.
- Осмотрите танки, трюмы и шланги на возрастные протечки.