Moody
Moody 34
Moody 34 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Angus Dickinson для Moody; виробництво 1983–1989, приблизно 150–200 корпусів — британський centre-cockpit круїзер із сильною підтримкою Moody Owners Association. З LOA 10,36 м, шириною 3,35 м і displacement близько 6 200 кг модель підходить парам і невеликим сім'ям для Балтики, Skagerrak і Північного моря.
Moody 34 у британській bilge-keel і fin-keel ері, що домінувала в UK coastal cruising до того, як Bavaria volume захопила брокерський пошук. При LOA 10,36 м конкурує з Sadler 34, Westerly Fulmar 32 і ранніми Hallberg-Rassy 34 на Scanboat і британських платформах.
Nordic покупці імпортують UK Moody за внутрішній об'єм і захищені cockpit layout. Фокус огляду: bilge-keel grounding wear, волога сердечника палуби біля стійок і старі Volvo/Petter diesel установки.
Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, fairing bilge-keel та герметизацією кедіплат — кosметичне оновлення рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Очікуйте річну базу 75 000–180 000 kr у шведських маринах із реалістичним технічним резервом.
FairHelm відстежує оголошення Moody 34, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Полірований тик у кокпіті або новий plotter не скасовують невідомий вік тakelажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду.
Для північного володіння Moody 34 працює як прибережний круїзер з поодинокими довшими переходами за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в путівниках моделей FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів.
Коли ви вносите Moody 34 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: волога корпусу, вік такелажу, сервіс приводу та цілісність кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1983–1986
- Довжина (LOA)
- 10.19 m
- Ширина
- 3.56 m
- Модель
- Moody 34
Головне
- Best for: British centre-cockpit cruising with UK–Nordic brokerage depth
- Common issue: bulkhead tabbing and gelcoat osmosis on 1980s hulls
- Typical price: verify twin vs fin keel variant before negotiating
Експертна оцінка
Оцінка FairHelm: 7.8/10 — Solid British centre-cockpit option; inspect bulkhead tabbing and osmosis on 1980s gelcoat hulls.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Технічні дані
- Довжина найбільша (LOA)
- 10.19 m
- Ширина
- 3.56 m
- Роки виробництва
- 1983–1986
Типові проблеми
П: Які проблеми обслуговування bilge keel на Moody 34? В: Подвійні bilge keel потребують огляду fairing після посадки на мілину; закладайте 15 000–40 000 kr при деламінації. П: Які витоки біля кедіплат на Moody 34? В: Палубні кедіплати на Moody 1980-х часто дають внутрішні плями; карта вологи перед купівлею. П: Яка втома стоячого такелажу на Moody 34? В: Невідомий календарний вік поширений на UK-прибережних човнах; трактуйте як Capex 35 000–60 000 kr. П: Яка волога в сердечнику палуби на Moody 34? В: Основи стійок і рейки генуї концентрують воду без періодичного герметизування. П: Яка корозія залізного кіля на Moody 34? В: Зовнішні залізні appendage потребують ультразвукової перевірки товщини на старих UK-імпортах.
Історія конструкції
Moody представила 34 у 1983 році як centre-cockpit сімейний круїзер між ранньою Moody 33 і пізнішими Dixon-моделями. Angus Dickinson сформував корпус для захищених штурвалів і внутрішнього об'єму, що досі приваблює власників Північного моря, які пріоритетують притулок над rating-ефективністю. Виробництво 1983–1989; реєстри та Moody Owners Association наводять приблизно 150–200 завершених корпусів.
Moody 34 будувалась у британську bilge-keel і fin-keel еру — конфігурація, що домінує в UK survey reports про grounding wear і корозію залізних appendage. Nordic імпорти потребують перевірки типу кіля перед ціноутворенням comparables проти fin-keel скандинавських альтернатив.
Поступові зміни стосувалися переважно інтер'єру, варіантів двигуна та палубного обладнання, а не базового корпусу. Стан при огляді, історія зимового зберігання та рахунки за такелаж зважуються більше, ніж рік у брошурі. Оцінюючи Moody 34 на Blocket, ставтеся до історії обслуговування як до частини специфікації — а не як до примітки після ціни.
Річні витрати власника
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування | 24 000 | 50 000 | Клас 10,36 м, Стокгольм/Гетeborg |
| Страхування | 8 000 | 22 000 | Погоджена вартість і район плавання |
| Підйом + зима | 12 000 | 28 000 | Пакет верфі залежно від регіону |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 6 000 | 16 000 | Матеріали та робота |
| Двигун / привід | 5 000 | 16 000 | Сервіс diesel Volvo/Petter |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 22 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв на палубу / конструкцію | 6 000 | 22 000 | Bilge keel і кедіплати |
| Разом на рік | 75 000 | 180 000 | Без великих років refit |
Річні витрати на Moody 34 відображають 10,4-м британський круїзер із помірним обсягом виробництва. Швартування, зберігання та страхування домінують у фіксованих витратах у Швеції. Варіанти bilge keel додають фокус огляду на fairing і історію grounding, яку fin-keel оголошення іноді пропускають. Тримайте окремий технічний резерв — особливо для човнів з Blocket, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
Список перевірки перед купівлею
Контрольний список огляду перед купівлею: Moody 34
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу; задокументуйте осмос або історію бар'єрного покриття на GRP цієї епохи.
- Перевірте шов кіль–корпус, кілеві болти (при зовнішньому залізному кілі) та посилення на рух або повторні тріщини шпаклівки.
- Перевірте підшипники руля та кермо під навантаженням під час морських випробувань.
Палуба та обладнання
- Перевірте герметизацію біля стійок, рейок і лебідок; відкрийте доступ всередині при плямах вологи.
- Контролюйте люки та ілюмінатори на стиснення ущільнень і вологу в кутах сердечника.
- Огляньте кедіплати зсередини на плями іржі або м'який ламінат.
Такелаж і вітрильні системи
- Підтвердіть вік стоячого такелажу за рахунками; невідомий вік на клубних човнах плануйте як негайну заміну.
- Перевірте крокову опору, розпірки та наконечники на корозію або ознаки втоми.
- Перевірте роликові та рифувальні системи під реалістичним навантаженням.
Двигун і системи
- Перевірте сервіс двигуна та saildrive, включно з охолодженням, вигибом вихлопу та опорами.
- Перевірте акумулятори, зарядку та додану електрику на безпечні запобіжники.
- Контролюйте баки, відсіки та шланги на витоки через вік.