Arcona 430 vs HR 38
Schwedischer Performance-Kreuzer versus Centre-Cockpit-Erbe: Arcona 430 mit Sport-Bias gegen Hallberg-Rassy HR 38 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
Arcona 430 vs HR 38 — Wir helfen, Survey-Ergebnisse gegen Gebrauchtmarkt-Tiefe abzuwägen. Käuferberatung
Vergleichstabelle
| Category | Arcona 430 | HR 38 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 13.15 m | 11.57 m |
| Breite | 3.98 m | 3.48 m |
| L/B | 3.30 | 3.32 |
| LWL | 12.05 m | unknown |
| Draft | 2.28 m | unknown |
| Displacement | 9,200 kg | unknown |
| Ballast | 3,600 kg | unknown |
| Hull material | grp | unknown |
| Designer | Stefan Qviberg | unknown |
| Baujahre | 2007-2017 | 1977-1986 |
| Überblick | Wer bei der Arcona 430 nach dem Schwimmen wieder an Bord will, merkt sofort, was das Prospekt verschweigt: Ein einziges, gewaltiges Steuerrad thront mittschiffs, tief in den Cockpitboden eingelassen, und versperrt den direkten Weg von der Badeplattform ins Cockpit. | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. |
| Typische Probleme | Q: Warum hat meine Arcona 430 nur ein Steuerrad, wenn im Prospekt zwei abgebildet sind? A: Dies ist ein bekannter Fehler in den PDF-Unterlagen der Werft: Die Raumaufteilung der 410 wurde fälschlicherweise in die Broschüre der 430 übernommen. | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche… |