Bavaria 33 Cruiser vs Bavaria 34 Cruiser
Größenschritt innerhalb derselben Marke auf dem Gebrauchtmarkt: Bavaria 33 versus Bavaria 34 Planungsökonomie aus veröffentlichten Modell daten.
Vergleichstabelle
| Category | Bavaria 33 Cruiser | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 10.25 m | 10.71 m |
| Breite | 3.48 m | 3.6 m |
| L/B | 2.95 | 2.98 |
| LWL | unknown | 9.2 m |
| Displacement | unknown | 5,700 kg |
| Hull material | unknown | grp |
| Baujahre | 2005-2007 | 2000-2009 |
| Überblick | Auf der lebenden Karte ist der Konstrukteur der Bavaria 33 Cruiser J&J, die Jahre im Absatz 2005-2008. Die Chips drucken jetzt eine Länge «10 m» und eine Breite von 3,4 m. Das liegt näher an einer Verwechslung mit dem Farr-Boot als an den Blättern des Maklers. | Die Bavaria 34 Cruiser zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. |
| Typische Probleme | Die Motoren auf den zwei Blättern sind verschieden: Volvo Penta D1-20 mit 20 PS und D1-30 mit 29. Kraftstoff 150 Liter und 120. Wasser 210 und 200. Ein Yanmar als Serienmotor steht auf diesen Blättern nicht. Das Holz innen ist auf einem Blatt Kirsche, auf dem anderen Mahagoni. Ein Charterboot von 2006 bei Odysseus wiederholt 10,25 m, 3,48 m und 5 400 kg, schreibt den Tiefgang aber mit 1,72 m. | F: Welche Decklecks an Kettenplatten treten bei der Bavaria 34 Cruiser auf? A: Innenliegende Verfärbungen nahe Kettenplatten sollten Feuchtigkeitskartierung auslösen; Nachabdichtungs-Cluster kosten oft 10 000–35 000 SEK. F: Welche Segeldrive-Dichtungs-Serviceprobleme sind kritisch? A: Yanmar-Segeldrive-Membranen brauchen dokumentierte Intervalle; vernachlässigte Dichtungen verursachen... |