Contessa 32 vs HR 38
Britische klassische Kreuzer versus schwedisches Centre-Cockpit-Erbe: Contessa 32 mit Offshore-Ruf gegen Hallberg-Rassy HR 38 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
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Vergleichstabelle
| Category | Contessa 32 | HR 38 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 9.75 m | 11.57 m |
| Breite | 2.9 m | 3.48 m |
| L/B | 3.36 | 3.32 |
| Baujahre | 1971-1985 | 1977-1986 |
| Überblick | Auf der Live-Karte der Contessa 32 steht im Best-for-Block noch der britische Offshore-Kult mit **S&S**-Rumpf-Erbe. Contessa 32 zeichnete **David Sadler** mit der Werft **Jeremy Rogers** in Lymington, nicht Sparkman & Stephens. | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. |
| Typische Probleme | Bei der Besichtigung, getrennt vom falschen S&S, prüft man Feuchte an den Kettenplatten und im Deck an den Stützen, Kielbolzen und Grundberührungsgeschichte, Alter der stehenden Takelage nach Rechnungen und die Motorlinie. Die Live-FAQ fragt noch nach **Saildrive**-Service - für eine klassische Contessa 32 mit Welle und typischen Bukh / Volvo / Yanmar ist das der falsche Antrieb in einer Zeile. | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche… |