Hanse 315 vs HR 36
Zuletzt geprüft: - Vadim Nareyko
Deutscher kompakter Achter-Einstieg gegen schwedische Mittelcockpit-Besitztiefe: Judel/Vrolijk Hanse 315 (2006–2012, 9,45×3,20) gegen Germán Frers Hallberg-Rassy HR 36 (1989–2003, 602 Mk I/II). Gabel: ~9,45 m Greifswald-Achter gegen ~11 m Ellös-Mittelcockpit. Hanse-Jahre ab 1995, 2016–-Vermischung (~9,62×3,35) und deck-saloon-Etikett ablehnen; Enderlein auf dieser 36 ablehnen. Specs aus veröffentlichten Modelldaten.
Besitz-Studie
Auf Ostsee-Auswahllisten steht oft eine Hanse 315 neben einer Hallberg-Rassy 36. In den Anzeigen laufen beide als «etwas über dreißig Fuß», und das ist die einzige Zeile, in der ihre Längen übereinstimmen. Auf dem Schild ist der Streit schon ein anderer: 9,45 m deutsches Achtercockpit gegen schwedisches Mittelcockpit in der Klasse um 11 m. Solange Meter und Cockpit nicht geschlossen sind, vergleicht der Käufer die falsche Längenklasse, nicht die zwei Formen dieses Paars.
Die Hanse 315 lesen Sie in diesem Paar nur als Judel/Vrolijk mit Achtercockpit aus Greifswald, Jahre 2006-2012, 9,45×3,20 m, etwa 4,3 t. Die Auflage dieser Form ist nirgends mit Werftpapier bestätigt, also lässt sich eine Rumpfzahl aus der Anzeige nicht prüfen. Streichen Sie Titel mit 1995, die Generation ab 2016 nahe 9,62×3,35 m und das falsche deck-saloon-Etikett (als würde ein durchgehendes Deckshaus das Boot zum Decksalon machen).
Auf der HR-36-Seite gilt nur das Frers-Mittelcockpit aus Ellös 1989-2003 mit etwa 602 Rümpfen. Maß: 3,55 m Breite und rund 7,5 t. Der Schritt von Mk I (1-256, 1989-1994, Rumpf etwa 10,87 m) zu Mk II (257-602, 1994-2003, etwa 11,31 m) zeigt sich am Heck und der Achterplattform - ohne Rumpfnummer, Jahr und Heckfoto kleben die Karten nicht. Wenn in einem Text zu dieser 36 Enderlein auftaucht, wurde das Schild noch nicht gelesen.
Der Streit hier ist nicht «wer ist kürzer in Fuß», sondern der Einstieg in ein kompaktes deutsches Achter auf 9,45 m gegen ein schwedisches Mittelcockpit mit wiedererkennbarem Zweitmarkt um 602. Liegeplatz und Versicherung spüren den Klassenbruch ~9,5 gegen ~11 m sofort; die Tiefe des Ausstiegs aus dem Deal ebenfalls.
Sobald das Boot aus dem Wasser ist, prüfen beide Seiten dieselben drei Dinge: wie alt der Draht der stehenden Takelage ist, ob weiche Deckstellen nach Frost bleiben, und ob eine Mappe mit Winterrechnungen existiert. Bei der Hanse zählt vor allem der Kielstoß am Rumpf und wie die Relingstützen im Deck sitzen; zugleich stellen Sie sicher, dass Sie keinen Titel mit 1995, keine Generation ab 2016 und kein deck-saloon-Etikett vor sich haben. Bei der HR ist die Liste anders: halten die Schrauben das Teakdeck, in welchem Zustand die Kettenplatten (Metallbeschlag der Wanten am Rumpf) sind, und ob das Heck zum angegebenen Mk passt.
Das Saisonbudget zwischen diesen Längenklassen ist Liegeplatz, Police, Kranung mit Winterlagerung, Deck- oder Teakreserve, Draht und Motor. Die SEK-Bänder unten zeigen nur die Größenordnung, nicht die Rechnung Ihrer Marina.
Was die Anzeige verlangt und was eine unabhängige Besichtigung schreibt, entscheidet diese Seite nicht. Kielstoß an der Hanse, Restteak an der HR und Drahtalter werden nach dem Heben klar.
Wann welches Modell
Hanse 315
Nehmen Sie die Hanse 315 für das kompakte Judel/Vrolijk-Achter auf 9,45×3,20 m im Fenster 2006-2012. Vor der Anzahlung müssen Jahre und Maße zum Schild passen; Titel mit 1995, die Generation ab 2016 auf 9,62×3,35 m und ein deck-saloon-Etikett verlassen die Liste. Beim Heben prüfen Sie Kielstoß und Stützenbefestigung; aus Rechnungen nehmen Sie Daten zur stehenden Takelage.
HR 36
Nehmen Sie die HR 36, wenn ein geschütztes Frers-Cockpit auf 3,55 m, das Fenster 1989-2003 und ein Pool von etwa 602 Rümpfen wichtiger sind. Vor der Anzahlung bestätigen Sie Mk I oder Mk II mit Rumpfnummer und Heckfoto, streichen Enderlein in der Beschreibung, lesen Teak und Wantbeschläge mit den Händen und nehmen Drahtdaten nur aus Servicepapieren.
Ostsee-Kostenbänder
| Kostenthema | Band Hanse 315 (SEK) | Band HR 36 (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz + Versicherung | 18 000–48 000 | 28 000–70 000 | Klasse ~9,5 vs ~11 m |
| Kranung + Winter | 7 000–20 000 | 12 000–30 000 | Kran und Kielstützen |
| Deck- / Teakreserve | 8 000–28 000 | 14 000–45 000 | Stützen vs HR-Teak |
| Takelage-Reserve | 6 000–20 000 | 9 000–26 000 | Drahtalter |
| Systeme / Motor | 7 000–24 000 | 10 000–32 000 | kompakt vs Volvo |
| Planungssumme | 50 000–140 000 | 80 000–200 000 | ohne große Teak- oder Kielkampagnen |
Die SEK-Zahlen stimmen mit der zuvor veröffentlichten Tabelle für dieses Paar überein und sind keine Werftzahlen Ihrer Marina. Angebotspreis und Policetext entscheiden mehr als jedes Band auf der Seite.
Vergleichstabelle
| Category | Hanse 315 | HR 36 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 9.45 m | 10.87 m |
| Breite | 3.2 m | 3.55 m |
| L/B | 2.95 | 3.06 |
| LWL | unknown | 9.35 m |
| Draft | unknown | 1.7 m |
| Displacement | unknown | 7,500 kg (light) |
| Ballast | unknown | 3,400 kg |
| Wetted surface | unknown | 31.3 m², berechnet |
| Hulls built | unknown | 602 |
| Designer | unknown | Germán Frers |
| Baujahre | 2006-2012 | 1989-2003 |
| Überblick | Die Hanse 315 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. | Geöltes Teak, der bekannte Name Hallberg-Rassy HR 36, ein neuerer Plotter - und man will schon glauben, das Boot sei für den Juli bereit. |
| Typische Probleme | F: Welcher Verschleiß am Selbstwende-Fock tritt auf? A: Selbstwender-Leinen und -Trommeln brauchen Servicehistorie; Tausch kostet 8 000–25 000 SEK. F: Welche Segeldrive-Dichtungen sind kritisch? A: Yanmar-Segeldrive-Membranen brauchen Intervallservice; vernachlässigt verursachen Bilgenwasser und Korrosion — 5 000–16 000 SEK einplanen. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A:… | Q: Reicht der Name HR 36 in der Inseratsüberschrift? A: Nein. Schauen Sie, wie der Spiegel auf den Fotos gebaut ist und ob eine Rumpfnummer steht; einer Längenangabe allein nicht trauen. Länge in der Überschrift ist Marketing-Kürzel, kein Seriennachweis. Q: Bleibt Osmose-Risiko? A: Osmose ist Feuchte, die Blasen unter der äußeren Kunststoffhaut hebt. |
Beide Boote im Detail
Häufige Fragen
- Hanse 315 oder HR 36 für den Ostsee-Besitz?
- Die Hanse 315 (Judel/Vrolijk, 2006–2012, 9,45×3,20, Achtercockpit), wenn Einstiegspreis und kompaktes Küstenprogramm passen. Die HR 36 (Germán Frers, 1989–2003, 602 Mk I/II, Mittelcockpit), wenn nordische Wiederverkaufstiefe und geschütztes Wohnen den Aufpreis rechtfertigen. Hanse-Jahre ab 1995 und 2016–-Vermischung ablehnen. Die Gabel ist Größe, Preis und Besitzkultur, nicht allein die LOA.
- Welche Baujahre und Konstrukteure auf der Bauplatte prüfen?
- Hanse 315 (FairHelm): Judel/Vrolijk, 2006–2012, etwa 9,45×3,20 m. Jahre ab 1995 und die spätere Hanse 315 ab 2016 nahe 9,62×3,35 m ablehnen. HR 36: Germán Frers, 1989–2003, 602 Rümpfe (Mk I/II) bei Rumpf etwa 10,87 / 11,31 m, Breite 3,55 m.
- Ist die Hanse 315 von 2006 dieselbe wie die von 2016?
- Nein. FairHelm deckt die Judel/Vrolijk-Generation 2006–2012 bei etwa 9,45×3,20 m ab. Eine spätere Hanse 315 ab 2016 liegt nahe 9,62×3,35 m. Bauplatten, Kieloptionen und Systemlisten nicht vermischen.
- Worauf sollte die Besichtigung bei beiden achten?
- Bei der Hanse 315 Kielstoß, Reling- oder Schienenabdichtung nach Frostsaisons und Takelage-Alter priorisieren. Bei der HR 36 Teakschrauben, Kettenplatten und Takelage-Alter. Winterlager-Historie bewegt den Preis bei beiden.
- Wie vergleichen sich die jährlichen Ostsee-Besitzkosten?
- Liegeplatz, Versicherung, Kranung, Deck- oder Teakreserven und Rigging-Reserven in den Bändern auf dieser Seite planen (etwa 50.000–140.000 SEK für die Hanse 315 und 80.000–200.000 SEK für die HR 36). Große Teak- oder Kielkampagnen liegen für beide außerhalb der Jahresbandbreite.