HR 412 vs HR 38
Hallberg-Rassy Größenschritt auf dem Gebrauchtmarkt: HR 412 mit Offshore-Planung gegen HR 38 mit Centre-Cockpit und Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
HR 412 vs HR 38 — Wir helfen, Survey-Ergebnisse gegen Gebrauchtmarkt-Tiefe abzuwägen. Käuferberatung
Comparison table
| Category | HR 412 | HR 38 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 12.61 m | 11.57 m |
| Breite | 4.11 m | 3.48 m |
| Baujahre | 2012–2021 | 1977–1986 |
| Überblick | Die HR 412 zählt zu den bekanntesten modernen Serienyachten Nordeuropas. 2011 mit Germán Frers-Linien gestartet und in Ellös bei Hallberg-Rassy gebaut, modernisiert das Modell die Werftpalette mit Twin-Wheel-Aft-Cockpit, geraderem Decksprofil und Segelhandling für kurze Crews. | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. |
| Typische Probleme | F: Braucht Stabrigging der HR 412 besondere Survey-Aufmerksamkeit? A: Ja — Drehmoment-Nachweise und Terminalrisse prüfen; fehlende Dokumentation bei 2013–2018-Rumpfen löst oft Rigging-Angebote von 5 000–9 000 € aus. F: Wie schnell veraltet Elektronik auf der HR 412? A: NMEA-Integration, Radarmontage-Lasten und Display-Obsoleszenz sind häufig; 3 000–12 000 € für sinnvolle Refit-Stufen… | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche… |