HR 43 vs Bavaria 34 Cruiser
Schwedisches Premium-Passage-Erbe versus deutsche Serien-Planung: Hallberg-Rassy HR 43 mit Offshore-Finish gegen Bavaria 34 mit Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
HR 43 vs Bavaria 34 — Premium-Passage gegen Einstiegswert. Käuferberatung
Vergleichstabelle
| Category | HR 43 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 13.57 m | 10.71 m |
| Breite | 4.08 m | 3.6 m |
| L/B | 3.33 | 2.98 |
| LWL | 11.75 m | 9.2 m |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | 5,700 kg |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², berechnet | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Hull material | unknown | grp |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Baujahre | 2001-2016 | 2000-2009 |
| Überblick | Auf dem Tisch liegen drei Datenblätter der Hallberg-Rassy 43. Der Segelkäufer sucht keine dritte Mastvariante - er liest zwei Spalten Segelfläche und fragt, wie der Salon atmet. | Die Bavaria 34 Cruiser zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. |
| Typische Probleme | Q: Sind das drei verschiedene Boote oder eines? A: Eine Hallberg-Rassy-43-Familie auf einem Frers-Rumpf. Spätere Generationen unterscheiden sich in Licht und Windschutz, nicht in neuer Form. Q: Wodurch ist diese 43 keine 42F, keine 412 und keine 44? A: Die 42F ist auf der Wasserlinie kürzer. Die 412 hält den Cockpit hinten. Die 44 hat schon zwei Ruder. | F: Welche Decklecks an Kettenplatten treten bei der Bavaria 34 Cruiser auf? A: Innenliegende Verfärbungen nahe Kettenplatten sollten Feuchtigkeitskartierung auslösen; Nachabdichtungs-Cluster kosten oft 10 000–35 000 SEK. F: Welche Segeldrive-Dichtungs-Serviceprobleme sind kritisch? A: Yanmar-Segeldrive-Membranen brauchen dokumentierte Intervalle; vernachlässigte Dichtungen verursachen... |