Najad 390 vs HR 38
Schwedisches Semi-Custom versus Centre-Cockpit-Erbe: Najad 390 mit Bauqualität gegen Hallberg-Rassy HR 38 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
Najad 390 vs HR 38 — Buchen Sie Beratung, um stehendes Rigging und Deckfeuchte zu vergleichen. Käuferberatung
Comparison table
| Category | Najad 390 | HR 38 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 11.75 m | 11.57 m |
| Breite | 3.5 m | 3.48 m |
| Baujahre | 1984–1995 | 1977–1986 |
| Überblick | Die Najad 390 zählt zu Skandinaviens respektiertesten Premium-Kreuzern mit Mittelcockpit. Olle Enderlein für Najad Yachts; Produktion 1984–2005 in Henån, schätzungsweise 150–220 Rumpfe — schwedischer Qualitätskreuzer mit robustem Deck für ganzjährige Liegeplätze. | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. |
| Typische Probleme | F: Wo tritt Deckkern-Feuchtigkeit bei der Najad 390 auf? A: Um Winschen, Klamotten und Kettenplatten — weiche Stellen und Messwerte 20–35 % über Umgebung rechtfertigen lokale Kernarbeit 1 200–3 000 € pro Zone. F: Wie prüfe ich den Dieselzustand bei der Najad 390? A: Stunden mit Ölanalyse und Service-Stempeln abgleichen; vernachlässigte MD22-Wartung kostet 800–2 500 € vor der ersten Saison. | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche… |