Vega 27 vs HR 38
Albin-Klassikkreuzer versus schwedisches Centre-Cockpit-Erbe: Vega 27 mit Baltik-Anhängerschaft gegen Hallberg-Rassy HR 38 mit Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
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Vergleichstabelle
| Category | Vega 27 | HR 38 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 8.25 m | 11.57 m |
| Breite | 2.46 m | 3.48 m |
| L/B | 3.35 | 3.32 |
| LWL | 7.01 m | unknown |
| Draft | 1.12 m | unknown |
| Displacement | 2,300 kg | unknown |
| Ballast | 915 kg | unknown |
| Rig | masthead | unknown |
| Designer | Per Brohäll | unknown |
| Baujahre | 1965-1979 | 1977-1986 |
| Überblick | Sie betrachten eine Albin Vega 27 an Land, und der Sheer wirkt falsch - die Decklinie steigt mittschiffs statt zu fallen, ein Reverse Sheer, den Neulinge einen Buckel nennen und Eigentümer den Grund, warum ein 27-Fuß-Boot echtes Salonvolumen trägt. | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. |
| Typische Probleme | Q: Welchen Designer, Werft und welche Jahre prüfe ich zuerst bei der Albin Vega 27? A: Per Brohäll für Albin Marine AB in Kristinehamn, Schweden, Bau 1965–1979 mit etwa 3450 Rümpfen. | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche… |