Vega 27

Sie betrachten eine Albin Vega 27 an Land, und der Sheer wirkt falsch - die Decklinie steigt mittschiffs statt zu fallen, ein Reverse Sheer, den Neulinge einen Buckel nennen und Eigentümer den Grund, warum ein 27-Fuß-Boot echtes Salonvolumen trägt. Per Brohäll zeichnete diese Silhouette für Albin Marine AB in Kristinehamn; etwa 3450 Rümpfe verließen die Werft zwischen 1965 und 1979. Lesen Sie veröffentlichte Werte als LOA 8,25 m, Breite 2,46 m, Verdrängung etwa 2,3 t und Tiefgang nahe 1,17 m - das flache Ozean-Ticket, das dieses Boot zum dichtesten schwedischen Massenklassiker auf nordischen Inseratenseiten machte.

Verwerfen Sie jede Anzeige, die dieses Boot mit Breite 2,54 m oder Verdrängung nahe 2,1 t, als US-Albin-27-Power-Trawler unter anderem Namen oder als Alternativlabel für Ballad 30 oder Contessa verkauft. Schreiben Sie Sparkman and Stephens oder Rolf Magnusson nicht als Vega-Designer - Ballad 30 ist das Magnusson-Albin-Geschwister, Contessa eine andere Markenlinie.

Der Besichtigungseinsatz sitzt nicht in der Silhouette - er sitzt im Eisen. Sie kaufen Reverse-Sheer-Volumen und einen Langkiel-Atlantik-Lebenslauf auf Starterlänge, und Sie kaufen zwei schwedische Eigenheiten: den Combi-Verstellpropeller (kein gewöhnliches Getriebe-Rückwärts) und Deckkern- und Decksenkungrisiko am Mastfuß-Schott. Prüfen Sie Kielbolzen und den modifizierten Langkiel-Übergang unter Last, tasten Sie Deckkern-Weichstellen unter Schienen und Winschsockeln nach Frostsaisons, gehen Sie den Mastfuß auf Durchhang und Schott-Risse, und fordern Sie Rechnungen der stehenden Takelage an Terminals, die von Mitte der 1960er bis Ende der 1970er stammen können. Periodendiesel und spätere Tausche treten gleich oft auf - fordern Sie Servicebücher zu Kühlung und Lagern vor dem Kauf.

Käufer, die ein günstiges Ozean-Ticket wollen, finden diese Rümpfe dick auf nordischen Inseratenseiten, doch zwei Boote aus derselben Form können weit auseinander liegen, wenn eines einen verstärkten Mastfuß und einen arbeitenden Combi belegt und das andere nur sonnige Cockpitfotos zeigt. Ein neuer Segelbestand streicht weder weiches Deck unter Schienen noch undokumentiertes Drahtalter oder ein weiches Schott unter dem Mast.

Für nordisches Eigentum funktioniert die Vega 27 als Küsten- und Kurzstreckenboot, wenn Liegeplatz, Versicherung und eine Reserve für Deckkern sowie Takelage neben Heizung für Schultersaisons stehen. Jahresbasiskosten um 52.000–135.000 SEK lohnen nur mit ehrlicher Reserve für Kernarbeit, Draht und Besichtigungsnachfolge (siehe Eigentumstabelle auf dieser Seite). Verschieben Sie Deck- oder Riggkampagnen, wandert das obere Band nach oben. Klassikerzuschläge und Segelerneuerung gehören in die Kalkulation, nicht hinter den Kauf.

Wenn Sie eine Auswahlliste führen, bestätigen Sie Per Brohäll / Albin Marine AB (Kristinehamn), Jahre 1965–1979 und die ~3450-Zählung am Schild, verwerfen Sie Breite 2,54 und ~2,1 t, verwerfen Sie die US-Power-Trawler-Vermischung, und behandeln Sie Ballad 30 oder Contessa nicht als dasselbe Modell. Dann werten Sie Kielbolzen, Mastfuß-Schott, Combi-Pitch, Deckkernfeuchte und Dieselhistorie, bevor Sie zuschlagen. Ballad 30 nur als größeres Albin-Geschwister vergleichen; Contessa nur zum Markenkontrast öffnen, nicht als Kristinehamn-Zwillinge.

Notizen auf dieser Seite urteilen nicht über den Rumpf vor Ihnen.