X-99 vs HR 38
Swedish performance cruiser versus centre-cockpit pedigree: X-Yachts X-99's sport bias against Hallberg-Rassy HR 38's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | X-99 | HR 38 |
|---|---|---|
| Length overall | 9.95 m | 11.68 m |
| Beam | 3.22 m | 3.6 m |
| Production years | 1985–2004 | 1977–1982 |
| Overview | Die X-99 ist eine der erfolgreichsten dänischen One-Design-Kreuzer-Racer Nordeuropas. Niels Jeppesen für X-Yachts; Produktion 1985–2004, etwa 605 Rumpfe — One-Design mit aktiven Flotten in Dänemark und Schweden. Mit 9,95 m Länge, 3,22 m Breite und etwa 4 600 kg Verdrängung eigne… | Die HR 38 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1982, rund 250 Rumpfe verließen die Werft — klassischer Enderlein-HR-Blue-Water-Kreuzer. Mit 11,68 m Länge, 3,6 m Breite und etwa… |
| Typical issues | F: Welche Ruderposten-Lager sind relevant? A: Ruderposten-Lager verschleißen bei aktiv regatta-genutzten Rumpfen — Spiel und Undichtigkeit prüfen. F: Welche Kettenplatten-Korrosion ist typisch? A: Ältere Kettenplatten-Versionen zeigen Kerfkorrosion am Decksaustritt — Inneninspektion bei Booten vor 1995. F: Welche Gelcoat-Osmose tritt auf? A: X-Yachts-Laminat der 1980er/90er kann lokale Blasen zei… | F: Welche osmotische Blasenbildung tritt auf? A: Älteres HR-GFK kann Osmose zeigen; Barrierelack-Historie dokumentieren. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Verstärkungsplatten hinter Kettenplatten innen auf weiches Laminat prüfen. F: Welche Eisenkiel-Korrosion ist relevant? A: Eingekapselter Eisenballast schützt, aber Feuchtigkeitspfade am Kielstumpf begutachten. F: Welche Ermüdun… |