X-Yachts
X-99
Die X-99 ist eine der erfolgreichsten dänischen One-Design-Kreuzer-Racer Nordeuropas. Niels Jeppesen für X-Yachts; Produktion 1985–2004, etwa 605 Rumpfe — One-Design mit aktiven Flotten in Dänemark und Schweden. Mit 9,95 m Länge, 3,22 m Breite und etwa 4 600 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und Club-Crews auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Aktive DK/SE-Flotten halten Tuning-Wissen und Ersatzteilliquidität hoch — das Modell verbindet Wochenend-Cruisen mit ernsthaftem Club-Racing. Survey-Fokus: Ruderposten-Lager, Kettenplatten-Korrosion an älteren Versionen und Rigging nach Kalender. Rechnen Sie mit 70 000–175 000 SEK Jahresbasis in schwedischen Marinas; regatta-genutzte Boote brauchen zusätzliche Segel- und Winschen-Reserve. FairHelm verfolgt X-99-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Aufgefrischte Innenausstattung oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, vernachlässigte Segeldrive-Dichtungen oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die X-99 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine X-99 auf die Shortlist setzen: Scorecard — Ruderposten-Spiel, Kettenplatten-Korrosion, Rigging-Kalender und Winschenverschleiß. One-Design-Flotten in DK und SE liefern Benchmarks — fehlende Regatta-Rechnungen sollten den Preis senken.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1985–2004
- Länge (LOA)
- 9.95 m
- Breite
- 3.22 m
- Modell
- X-99
Expertenurteil
FairHelm rating: 8.1/10 — Premium X performance with Nordic following; budget for systems refit on 1990s–2000s boats.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-06-13
Technical data
- Length overall (LOA)
- 9.95 m
- Beam
- 3.22 m
- Production years
- 1985–2004
Typical problems
F: Welche Ruderposten-Lager sind relevant? A: Ruderposten-Lager verschleißen bei aktiv regatta-genutzten Rumpfen — Spiel und Undichtigkeit prüfen. F: Welche Kettenplatten-Korrosion ist typisch? A: Ältere Kettenplatten-Versionen zeigen Kerfkorrosion am Decksaustritt — Inneninspektion bei Booten vor 1995. F: Welche Gelcoat-Osmose tritt auf? A: X-Yachts-Laminat der 1980er/90er kann lokale Blasen zeigen — früh behandeln statt Verkauf verschieben. F: Welche Rigging-Intervalle gelten? A: One-Design-Flotten tauschen nach Kalender — fehlende Rechnungen rechtfertigen Preisverhandlung. F: Welcher Winschen- und Schienenverschleiß ist relevant? A: Intensive Clubnutzung nutzt Genoa-Wagen und Primärwinschen — 5 000–15 000 SEK für Refresh bei Regatta-Booten.
Design History
Jeppesen entwarf die X-99 für X-Yachts in Dänemark; 605 Rumpfe machen sie zu einem der produktivsten One-Designs der Werft. Produktion 1985–2004.
Das Profil — Wochenend-Cruisen plus Club-Regatta — prägt Preis und Survey-Erwartungen auf Blocket deutlich.
Laufende Änderungen betrafen vor allem Innenausstattung, Motoroptionen und Decksbeschlag, nicht das Grundskrov. Zustand, Winterlagerung und Rigging-Rechnungen wiegen schwerer als das Modelljahr in der Anzeige. Wer eine X-99 auf Blocket prüft, sollte die Wartungsgeschichte als Teil der Spezifikation behandeln — nicht als Fußnote nach dem Preis.
Annual Ownership Costs
| Kostenposten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22 000 | 48 000 | 9,95-m-Klasse, Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 8 000 | 22 000 | Vereinbarter Wert und Fahrgebiet |
| Kranung + Winter | 12 000 | 28 000 | Werftpaket je nach Region |
| Antifouling + Rumpfpflege | 6 000 | 16 000 | Material und Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5 000 | 16 000 | Segeldrive-Dichtungsintervalle |
| Rigging-Reserve | 8 000 | 22 000 | One-Design-Kalender, Clubnutzung |
| Deck / Struktur-Reserve | 6 000 | 22 000 | Winschen, Kettenplatten |
| Summe pro Jahr | 70 000 | 175 000 | Ohne große Refit-Jahre |
Die jährlichen Kosten der X-99 sind planbar, wenn Serviceunterlagen vollständig sind. Liegeplatz, Lagerung und Versicherung dominieren die Fixkosten in Schweden. Die größten Variablen sind Rigging-Wechsel und deck-, antriebs- oder elektronikbezogene Arbeiten nach der Besichtigung. Halten Sie eine separate Technikreserve — besonders bei Blocket-Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
Pre-Purchase Survey Checklist
Besichtigungs-Checkliste vor dem Kauf: X-99
Rumpf, Kiel und Unterwasserbereich
- Feuchtigkeit im Unterwasserrumpf kartieren; Osmose- oder Barrierelack-Historie dokumentieren.
- Kiel-Rumpf-Fuge, Kielbolzen (bei externem Eisenkiel) und Verstärkung auf Bewegung oder wiederkehrende Spachtelrisse prüfen.
- Ruderlager und Steuerung unter Last bei der Probefahrt testen.
Deck und Beschlag
- Abdichtung an Stützen, Schienen und Winschen prüfen; bei Feuchtflecken innen Zugang öffnen.
- Luken und Bullaugen auf Dichtungskompression und Kernfeuchtigkeit in den Ecken kontrollieren.
- Kettenplatten innen auf Rostflecken oder weiches Laminat begutachten.
Rigg und Segelsysteme
- Alter des stehenden Tauwerks anhand von Rechnungen bestätigen; unbekanntes Alter als baldigen Tausch einplanen.
- Mastfuß, Spreize und Endstücke auf Korrosion oder Ermüdungsspuren prüfen.
- Roll- und Reffsysteme unter realistischer Last bedienen.
Maschine und Systeme
- Motor- und Segeldrive-Service inkl. Kühlung, Abgasbogen, Membran-Dichtungen und Lager prüfen.
- Batterien, Ladung und nachträgliche Elektrik auf sichere Sicherungen auditieren.
- Tanks, Bilgen und Schläuche auf altersbedingte Undichtigkeiten kontrollieren.