Beneteau
Oceanis 351
Die Oceanis 351 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Finot-Conq / Bénéteau zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1990 bis 1997, rund 150–500 Rumpfe verließen die Werft Marionnaud — beliebter 35-Fuß-Kreuzer mit stetiger Ostsee-Liquidität. Mit 10,67 m Länge, 3,41 m Breite und etwa 5 548 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die Oceanis 351 verankert Bénéteaus frühe 1990er-Breitbalken-Familienkreuzer — helle Salons, Zwei-Kabinen-Layouts und Produktionstiefe für Boot24- und Scanboat-Vergleiche. Käufer vergleichen mit Jeanneau Sun Odyssey 35, Bavaria 36 und Dufour 34 derselben Ära. Rechnen Sie mit 70 000–180 000 SEK Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Oceanis 351-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Frische Teak-Cockpit-Bordwände oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Oceanis 351 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1990–1997
- Länge (LOA)
- 10.67 m
- Breite
- 3.41 m
- Modell
- Oceanis 351
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.67 m
- Beam
- 3.41 m
- Production years
- 1990–1997
Typical problems
F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk ist typisch? A: Unbekanntes Rigging-Alter ist häufig; bei fehlenden Rechnungen Tausch einplanen. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind zu beachten? A: Abdichtungsfehler zeigen sich oft als Deckenflecken — Feuchtigkeitskartierung vor dem Kauf. F: Welche Deckkern-Feuchtigkeit tritt auf? A: Stützen und Schienen konzentrieren Wassereintritt ohne periodische Nachabdichtung. F: Welche Segeldrive-Servicehistorie ist kritisch? A: Saildrive- und Motor-Service sollten vor dem Ostsee-Kauf vollständig dokumentiert sein. F: Welche Kielstruktur braucht besondere Prüfung? A: Kielbolzen und Grundberührungshistorie erfordern professionelle Begutachtung bei älteren Importen.
Design History
Bénéteau startete die Oceanis 351 1990 als frühen Breitbalken-Einstieg in die Volumen-Oceanis-Linie — Finot-Conq-Rumpf und praktische Innenlayouts für Familien in Nordeuropa. Die Produktion lief 1990–1997; Register nennen etwa 150–500 fertiggestellte Rumpfe.
Bénéteau positionierte die Oceanis 351 für Küsten- und Kurz-Offshore-Einsatz — das erklärt gemischte Wartungshistorien auf dem Gebrauchtmarkt heute.
Laufende Änderungen betrafen vor allem Innenausstattung, Motoroptionen und Decksbeschlag, nicht das Grundskrov. Zustand, Winterlagerung und Rigging-Rechnungen wiegen schwerer als das Modelljahr in der Anzeige. Wer eine Oceanis 351 auf Blocket prüft, sollte die Wartungsgeschichte als Teil der Spezifikation behandeln — nicht als Fußnote nach dem Preis.
Annual Ownership Costs
| Kostenposten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22 000 | 48 000 | 10,67-m-Klasse, Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 8 000 | 22 000 | Vereinbarter Wert und Fahrgebiet |
| Kranung + Winter | 12 000 | 28 000 | Werftpaket je nach Region |
| Antifouling + Rumpfpflege | 6 000 | 16 000 | Material und Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5 000 | 16 000 | Serviceintervalle und Segeldrive |
| Rigging-Reserve | 7 000 | 20 000 | Alter des stehenden Tauwerks |
| Deck / Struktur-Reserve | 6 000 | 22 000 | Abdichtung, Feuchtigkeitsnachsorge |
| Summe pro Jahr | 66 000 | 172 000 | Ohne große Refit-Jahre |
Die jährlichen Kosten der Oceanis 351 sind planbar, wenn Serviceunterlagen vollständig sind. Liegeplatz, Lagerung und Versicherung dominieren die Fixkosten in Schweden. Die größten Variablen sind Rigging-Wechsel und deck- oder antriebsbezogene Arbeiten nach der Besichtigung. Halten Sie eine separate Technikreserve — besonders bei Blocket-Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
Pre-Purchase Survey Checklist
Besichtigungs-Checkliste vor dem Kauf: Oceanis 351
Rumpf, Kiel und Unterwasserbereich
- Feuchtigkeit im Unterwasserrumpf kartieren; Osmose- oder Barrierelack-Historie dokumentieren.
- Kiel-Rumpf-Fuge, Kielbolzen (bei externem Eisenkiel) und Verstärkung auf Bewegung oder wiederkehrende Spachtelrisse prüfen.
- Ruderlager und Steuerung unter Last bei der Probefahrt testen.
Deck und Beschlag
- Abdichtung an Stützen, Schienen und Winschen prüfen; bei Feuchtflecken innen Zugang öffnen.
- Luken und Bullaugen auf Dichtungskompression und Kernfeuchtigkeit in den Ecken kontrollieren.
- Kettenplatten innen auf Rostflecken oder weiches Laminat begutachten.
Rigg und Segelsysteme
- Alter des stehenden Tauwerks anhand von Rechnungen bestätigen; unbekanntes Alter als baldigen Tausch einplanen.
- Mastfuß, Spreize und Endstücke auf Korrosion oder Ermüdungsspuren prüfen.
- Roll- und Reffsysteme unter realistischer Last bedienen.
Maschine und Systeme
- Motor- und Segeldrive-Service inkl. Kühlung, Abgasbogen und Lager prüfen.
- Batterien, Ladung und nachträgliche Elektrik auf sichere Sicherungen auditieren.
- Tanks, Bilgen und Schläuche auf altersbedingte Undichtigkeiten kontrollieren.