Beneteau
Beneteau First 305
Beneteau First 305 należy do najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych w Europie Północnej. Zaprojektowany przez Finot / Beneteau i budowany w latach 1992–1996, ze stoczni wyszło szacunkowo 300–400 kadłubów — klubowy krążownik serii First z aktywnym dziedzictwem regatowym. Przy długości 9,3 m, szerokości 3,2 m i wyporności ok. 3 800 kg model trafia w punkt dla par i małych rodzin na Bałtyku, w Skagerraku i na Morzu Północnym.
Beneteau First 305 łączy linie inspirowane Finot z wydajnością produkcji seryjnej — formuła, która utrzymuje francuskie i nordyckie floty klubowe w tanich częściach i wiedzy tuningowej. Kupujący porównują na Blocket z Dufour 30 Classic i Jeanneau SO 32.2.
Regatowe olinowanie na jachtach w specyfikacji cruising wymaga faktur za olinowanie stałe; nieznany wiek traktuj jako zbliżającą się wymianę. Egemplarze na sterze wymagają kontroli gniazd i łożysk na intensywnie żeglujących kadłubach.
Zaplanuj 60 000–145 000 SEK rocznie dla First 9,3 m w szwedzkim użyciu przybrzeżnym.
FairHelm śledzi ogłoszenia Beneteau First 305, bo te kadłuby nieustannie trafiają na Blocket, Scanboat i niemieckie portale brokerskie. Kupujący rzadko wybierają między „dobrym” a „złym” jachtem — wybierają między udokumentowanym serwisem a odłożonymi naprawami. Świeże teakowe burty kokpitu lub nowy ploter nie zastąpią nieznanego wieku olinowania, korozji śrub kilowych ani wilgoci przy płytach łańcuchowych. Dlatego dyscyplina przeglądu przed zakupem waży tu więcej niż romantyzm marki.
Jako jacht właścicielski na północy Beneteau First 305 sprawdza się w rejsach przybrzeżnych z okazjonalnymi dłuższymi przejściami przy ogrzewaniu, solidnej kotwicy z łańcuchem i realistycznej rezerwie technicznej obok miejsca w marinie i ubezpieczenia. Porównaj sąsiednie modele w przewodnikach modeli FairHelm i przeczytaj notatki z przeglądu przed wpłatą zadatku. Najniższa cena na Blocket rzadko oznacza najtańszy jacht własnościowy przez trzy sezony.
Przy wąskiej liście kandydatów: wilgoć kadłuba, wiek olinowania, serwis napędu i integralność płyt łańcuchowych na prostej karcie przeglądu. Fora właścicieli i wyceny stoczni ze Sztokholmu, Göteborga i Helsingør pomagają oddzielić kosmetyczne odświeżenie od odłożonych prac konstrukcyjnych — zwłaszcza przy jachtach oferowanych jako „gotowe do żeglowania” bez faktur.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 1985–1989
- Długość (LOA)
- 9.3 m
- Szerokość
- 3.2 m
- Model
- First 305
Kluczowe wnioski
- Best for: performance First hull with club or careful cruising use
- Common issue: fin-keel joint inspection and standing rigging age
- Typical price: sailing-first layout — compare with Oceanis 311 if comfort wins
Opinia eksperta
Ocena FairHelm: 7.5/10 — Performance-oriented Beneteau First with club pedigree; survey fin-keel joint and standing rigging age.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Dane techniczne
- Długość całkowita (LOA)
- 9.3 m
- Szerokość
- 3.2 m
- Lata produkcji
- 1985–1989
Typowe problemy
P: Jakie problemy ze zmęczeniem olinowania stałego występują na Beneteau First 305? O: Kadłuby intensywnie regatowe często przekraczają interwały kalendarzowe — negocjuj bez faktur. P: Jakie przecieki przy płytach łańcuchowych wymagają uwagi? O: Nieszczelności widać jako plamy na suficie pod osprzętem pokładowym. P: Jakie zużycie na rumpel występuje? O: Gniazda i łożyska rumpla zużywają się na intensywnie żeglujących jachtach. P: Jakie problemy z wilgocią rdzenia pokładu przy kołatkach? O: Wilgoć w rdzeniu przy podstawach kołatek jest częsta na pokładach First z lat 1990. P: Jakie problemy z serwisem uszczelki saildrive są krytyczne? O: Saildrive i podpory silnika wymagają udokumentowanego serwisu.
Historia konstrukcji
Beneteau i projektant Finot opracowali First 305 na początku lat 1990. jako kompaktowy krążownik performance — lekka wyporność, wydajne olinowanie i skala produkcji zasilająca francuskie i nordyckie floty klubowe. Produkcja trwała 1992–1996; rejestry jachtów wskazują około 300–400 ukończonych kadłubów.
Beneteau pozycjonowała First 305 między mniejszymi projektami First 27/31 a późniejszą First 31.7 — most dla właścicieli przybrzeżnych nastawionych na wydajność, którzy chcieli ster na rumplu i klubowe dziedzictwo regatowe bez pełnego cruiser-racera.
Bieżące zmiany dotyczyły głównie wykończenia wnętrza, opcji silnika i osprzętu pokładowego, nie fundamentalnego kadłuba. Stan, zimowe przechowywanie i faktury za olinowanie ważą więcej niż rok modelowy w ogłoszeniu. Oceniając Beneteau First 305 na Blocket, traktuj historię serwisową jako część specyfikacji — nie przypis pod ceną.
Roczne koszty utrzymania
| Pozycja kosztowa | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Miejsce w marinie | 18 000 | 38 000 | Klasa 9,3 m, Sztokholm/Göteborg |
| Ubezpieczenie | 8 000 | 22 000 | Uzgodniona wartość i akwen |
| Wyciągnięcie + zima | 12 000 | 28 000 | Pakiet stoczniowy zależny od regionu |
| Antifouling + pielęgnacja kadłuba | 6 000 | 16 000 | Materiał i robocizna |
| Silnik / napęd | 5 000 | 16 000 | Interwały serwisowe i saildrive |
| Rezerwa na olinowanie | 7 000 | 20 000 | Wiek olinowania stałego |
| Rezerwa pokład / konstrukcja | 6 000 | 22 000 | Uszczelnienia, kontrola wilgoci |
| Suma roczna | 56 000 | 158 000 | Bez dużych lat refitowych |
Roczne koszty Beneteau First 305 są przewidywalne przy kompletnej dokumentacji serwisowej. Marina, przechowywanie i ubezpieczenie dominują stałe koszty w Szwecji. Największą zmienną są terminy wymiany olinowania oraz prace pokładowe lub napędowe po przeglądzie. Utrzymuj osobną rezerwę techniczną — zwłaszcza przy jachtach z Blocket oferowanych jako „gotowe do żeglowania” bez faktur.
Lista kontrolna przed zakupem
Lista kontrolna przed zakupem: Beneteau First 305
Kadłub, kil i podwodna część
- Zmapuj wilgoć w kadłubie podwodnym; udokumentuj historię osmozy lub powłoki barierowej w GFK Beneteau First 305 z lat 1990.
- Sprawdź połączenie kil–kadłub, śruby kilowe (przy zewnętrznym żelaznym kilu) i wzmocnienia pod kątem ruchu lub powtarzających się pęknięć szpachlówkowych.
- Przetestuj łożyska steru i układ sterowy pod obciążeniem podczas próby morskiej.
Pokład i osprzęt
- Sprawdź uszczelnienia przy słupkach, szynach i kołatkach; przy wilgoci wewnątrz otwórz dostęp.
- Skontroluj luki i iluminatory pod kątem kompresji uszczelek i wilgoci w rdzeniu w narożnikach.
- Oceń płyty łańcuchowe od wewnątrz pod kątem rdzy lub miękkiego laminatu.
Olinowanie i żagle
- Potwierdź wiek olinowania stałego fakturami; nieznany wiek przy jachtach klubowych traktuj jako zbliżającą się wymianę.
- Sprawdź stopę masztu, rozpory i zakończenia pod kątem korozji lub zmęczenia.
- Obsłuż systemy rolfok i reefingu pod realistycznym obciążeniem.
Silnik i systemy
- Przejrzyj serwis silnika i saildrive, w tym chłodzenie, kolano wydechowe i podpory.
- Sprawdź baterie, ładowanie i domontowaną elektrykę pod kątem bezpiecznych bezpieczników.
- Skontroluj zbiorniki, zęzy i węże pod kątem nieszczelności związanych z wiekiem.