Moody
Moody 346
Moody 346 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych brytyjskich krążowników średniej klasy w Europie Północnej. Projekt Bill Dixon dla Moody Yachts; produkcja 1990–1997, szacunkowo 150–500 kadłubów — krążownik z kokpitem centralnym i osłoniętym stanowiskiem sterowania. Długość 10,55 m, szerokość 3,38 m, wyporność ok. 5 486 kg — model dla par i małych rodzin na Bałtyku, Skagerraku i Morzu Północnym. 346 łączy solidną tradycję GRP Moody z kokpitem centralnym — profil przyciągający importy z UK i nordyckich kupujących szukających osłoniętego steru i użytecznej kabiny rufowej. Ogłoszenia Blocket i brytyjskie portale odzwierciedlają wiek olinowania, serwis saildrive i historię płyt łańcuchowych. Kupujący z północy powinni porównać cenę z udokumentowanym olinowaniem, serwisem saildrive i przeglądem śrub kilowych — kosmetyczne odświeżenie rzadko zastępuje odłożoną konserwację. Zakładaj 70 000–180 000 SEK rocznie w szwedzkich marinach z realistyczną rezerwą techniczną. FairHelm śledzi ogłoszenia Moody 346, bo te kadłuby regularnie trafiają na Blocket, Scanboat i niemieckie portale. Kupujący wybiera między udokumentowanym serwisem a odłożonymi naprawami. Odświeżone wnętrze lub nowy ploter nie zastępuje nieznanego wieku olinowania, zaniedbanych uszczelek saildrive ani wilgoci przy płytach łańcuchowych. Dlatego dyscyplina przeglądu waży więcej niż romantyzm marki. Jako jacht właściciela na północy Moody 346 sprawdza się w rejsach przybrzeżnych z okazjonalnymi dłuższymi przejściami przy niezawodnym ogrzewaniu, solidnym osprzęcie kotwiczącym i realistycznej rezerwie technicznej poza mariną i ubezpieczeniem. Porównaj sąsiednie modele w [przewodnikach modeli](/pl/yachts/models/) FairHelm i przeczytaj notatki z przeglądu przed wpłatą zadatku. Najniższa cena na Blocket rzadko oznacza najtańszy koszt trzech sezonów. Tworząc krótką listę Moody 346: karta oceny — wilgoć kadłuba, wiek olinowania, serwis saildrive i płyty łańcuchowe. Fora i wyceny stoczni ze Sztokholmu, Göteborga i Helsingør pomagają odróżnić kosmetykę od odłożonych prac konstrukcyjnych — zwłaszcza przy łodziach „gotowych do żeglugi” bez faktur.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 1990–1997
- Długość (LOA)
- 10.55 m
- Szerokość
- 3.38 m
- Model
- Moody 346
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.55 m
- Beam
- 3.38 m
- Production years
- 1990–1997
Typical problems
P: Jakie zmęczenie olinowania stojącego jest istotne? O: Nieznany wiek olinowania jest częsty — planuj pełną wymianę bez faktur. P: Jakie przecieki przy płytach łańcuchowych są typowe? O: Błędy uszczelnienia dają plamy na suficie — mapa wilgoci przed zakupem. P: Jaka wilgoć rdzenia pokładu występuje? O: Podstawy stępek i szyny koncentrują wilgoć bez okresowego uszczelniania. P: Jakie uszczelnienia saildrive są krytyczne? O: Serwis saildrive i silnika powinien być kompletny przed zakupem na Bałtyku. P: Jaka inspekcja śrub kilowych jest potrzebna? O: Śruby kilowe i historia osadzenia wymagają profesjonalnego przeglądu przy importach.
Design History
Moody wprowadził 346 na początku lat 90. jako krążownik Dixon z kokpitem centralnym — więcej objętości i osłoniętego steru dla załóg Morza Północnego i Bałtyku. Bill Dixon ukształtował kadłub i objętość dla przewidywalnego zachowania w fali. Produkcja 1990–1997; rejestry wskazują około 150–500 kadłubów.
Moody kierował 346 do żeglugi przybrzeżnej i krótkiego offshore zamiast czarteru — stąd mieszane historie serwisowe na rynku wtórnym. Kalendarz olinowania, interwały saildrive i uszczelnienie płyt łańcuchowych dominują raporty z przeglądu przy importach z UK.
Bieżące zmiany dotyczyły głównie wykończenia wnętrza, opcji silnika i osprzętu pokładowego, a nie samego skroju. Stan, zimowanie i faktury za olinowanie ważą więcej niż rocznik w ogłoszeniu. Oceniając Moody 346 na Blocket, traktuj historię serwisową jako część specyfikacji — nie przypis po cenie.
Annual Ownership Costs
| Pozycja | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marina | 22 000 | 48 000 | Klasa 10,55 m, Sztokholm/Göteborg |
| Ubezpieczenie | 8 000 | 22 000 | Uzgodniona wartość i rejon żeglugi |
| Wyciągnięcie + zima | 12 000 | 28 000 | Pakiet stoczni zależny od regionu |
| Antifouling + pielęgnacja kadłuba | 6 000 | 16 000 | Materiały i robocizna |
| Silnik / napęd | 5 000 | 16 000 | Interwały uszczelek saildrive |
| Rezerwa olinowania | 7 000 | 20 000 | Wiek olinowania stojącego |
| Rezerwa pokład / konstrukcja | 6 000 | 22 000 | Uszczelnienie, kontrola wilgoci |
| Suma rocznie | 70 000 | 180 000 | Bez dużych lat refitowych |
Roczne koszty Moody 346 są przewidywalne przy pełnej dokumentacji serwisowej. Marina, przechowanie i ubezpieczenie dominują w stałych kosztach w Szwecji. Największe zmienne to wymiana olinowania oraz prace pokładowe lub napędowe po przeglądzie. Utrzymuj osobną rezerwę techniczną — zwłaszcza przy łodziach z Blocket oferowanych jako „gotowe do żeglugi” bez faktur.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista kontrolna przed zakupem: Moody 346
Kadłub, kil i podwodna część
- Zmapuj wilgoć w kadłubie podwodnym; udokumentuj historię osmozy lub powłoki barierowej.
- Sprawdź styk kil–kadłub, śruby kilowe (przy zewnętrznym żelaznym kilu) i wzmocnienia pod kątem ruchu lub powtarzających się pęknięć szpachlówki.
- Przetestuj łożyska steru i układ sterowy pod obciążeniem podczas próby morskiej.
Pokład i osprzęt
- Sprawdź uszczelnienie przy stępkach, szynach i kabestanach; przy wilgotnych plamach wewnątrz otwórz dostęp.
- Skontroluj luki i okna na kompresję uszczelek i wilgoć w rdzeniu w narożnikach.
- Oceń płyty łańcuchowe od wewnątrz pod kątem rdzy lub miękkiego laminatu.
Olinowanie i żagle
- Potwierdź wiek olinowania na podstawie faktur; nieznany wiek traktuj jako wymianę w najbliższym czasie.
- Sprawdź stopę masztu, rozpórki i zakończenia na korozję lub ślady zmęczenia.
- Obsłuż systemy zwijania i reefingu pod realistycznym obciążeniem.
Silnik i systemy
- Przejrzyj serwis silnika i saildrive, w tym chłodzenie, kolano wydechowe, uszczelki membranowe i podpory.
- Sprawdź baterie, ładowanie i dołożoną elektrykę pod kątem bezpiecznych bezpieczników.
- Skontroluj zbiorniki, zęzy i węże pod kątem nieszczelności związanych z wiekiem.