Westerly
Westerly Storm 33
Westerly Storm 33 to jeden z najlepiej rozpoznawalnych brytyjskich krążowników performance z końca lat 80. Projekt Ed Dubois dla Westerly Marine; produkcja 1986-1993, około 141 kadłubów. Przy długości 10,11 m i szerokości 3,51 m model odpowiada parom i małym załogom pływającym po Bałtyku, Skagerraku i Morzu Północnym.
Projekt łączy dynamiczny kadłub z solidną drewnianą zabudową, zamiast pełnych linerów. W wersji Cruiser po 1993 często spotyka się krótszy takielunek i kil bilge; w praktyce ważniejsza jest rzeczywista konfiguracja niż opis z ogłoszenia.
Wyceny warto porównywać z fakturami za olinowanie, stanem fairingu kil bilge i luzem na łożyskach steru. Kosmetyka nie zastąpi odłożonych napraw strukturalnych. Realna baza roczna w Szwecji to 70 000-180 000 SEK.
FairHelm stale monitoruje Storm 33, bo te jednostki regularnie pojawiają się na Blocket, Scanboat i portalach niemieckich. O wartości rynkowej częściej decyduje historia serwisu niż odświeżony kokpit czy nowy ploter.
W realiach nordyckich Storm 33 dobrze sprawdza się jako szybki jacht przybrzeżny z opcją dłuższych przelotów, jeśli masz zaplanowaną rezerwę techniczną, ogrzewanie i osprzęt kotwiczny. Porównaj sąsiednie modele w przewodnikach modeli FairHelm.
Niska cena wejścia bywa tylko początkiem kosztów. Bez potwierdzonych prac przy takielunku, sterze i uszczelnieniach pokładu pierwszy sezon potrafi znacząco podnieść budżet.
Karta oceny do shortlisty: fairing kil bilge i historia wejść na mieliznę, luz łożysk steru, uszczelnienia iluminatorów i płyt łańcuchowych, wiek olinowania oraz zgodność konfiguracji Storm vs Storm Cruiser.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 1986–1993
- Długość (LOA)
- 10.11 m
- Szerokość
- 3.51 m
- Model
- Westerly Storm 33
Kluczowe wnioski
- Best for: robust British centre-cockpit with UK–Nordic brokerage
- Common issue: bulkhead tabbing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: verify fin vs twin keel before Scandinavian delivery
Opinia eksperta
Ocena FairHelm: 7.6/10 — Robust British centre-cockpit GRP; inspect bulkhead tabbing and gelcoat osmosis on 1980s hulls.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Dane techniczne
- Długość całkowita (LOA)
- 10.11 m
- Szerokość
- 3.51 m
- Lata produkcji
- 1986–1993
Typowe problemy
P: Jakie problemy fairingu kil bilge są typowe dla Westerly Storm 33? O: Po kontakcie z dnem często pojawiają się pęknięcia i zużycie fairingu, szczególnie w imporcie UK; przed wyceną potrzebny jest profesjonalny survey. P: Jakie problemy luzu łożysk steru występują najczęściej? O: W układzie kokpitu rufowego obciążenia skupiają się na trzonie steru; wyraźny luz zwykle oznacza naprawę przed sezonem offshore. P: Jakie problemy uszczelnień iluminatorów są częste? O: Przy drewnianej zabudowie przecieki szybko dają ślady na stolarki; każdą jednostkę warto testować szczelnościowo. P: Jakie nieporozumienia dotyczą takielunku Storm Cruiser? O: Wersje Cruiser po 1989 mają krótszy maszt; inwentarz żagli musi potwierdzać deklarowane osiągi. P: Jakie przecieki płyt łańcuchowych pojawiają się regularnie? O: Brak ponownego uszczelnienia daje zacieki na podsufitce; naprawa zwykle kosztuje 6 000-20 000 kr za strefę.
Historia konstrukcji
Storm 33 weszła do oferty Westerly w 1986 jako bardziej dynamiczna linia Dubois przy zachowaniu użytkowego wnętrza. Model celował w właścicieli, którzy chcieli osiągów, ale bez rezygnacji z solidnej brytyjskiej stolarki.
Produkcja trwała do 1993 i według źródeł klubowych zamknęła się liczbą około 141 sztuk. Od 1989 pojawiła się odmiana Storm Cruiser z krótszym takielunkiem i bardziej turystycznym wyposażeniem.
Na rynku wtórnym większe znaczenie niż rocznik ma udokumentowany serwis takielunku, łożysk steru i przejść pokładowych. Dotyczy to szczególnie importów z wieloma cyklami właścicielskimi.
Roczne koszty utrzymania
| Pozycja | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marina | 22 000 | 48 000 | Klasa 10,1 m, Sztokholm/Göteborg |
| Ubezpieczenie | 8 000 | 22 000 | Wartość i akwen |
| Wyciągnięcie + zima | 12 000 | 28 000 | Pakiety stoczniowe zależne od regionu |
| Antifouling + pielęgnacja kadłuba | 6 000 | 16 000 | Materiały i robocizna |
| Silnik / napęd | 5 000 | 16 000 | Interwały serwisu i saildrive |
| Rezerwa olinowania | 7 000 | 20 000 | Wiek olinowania stojącego |
| Rezerwa pokład / konstrukcja | 6 000 | 22 000 | Iluminatory, płyty łańcuchowe, wilgoć |
| Suma rocznie | 70 000 | 180 000 | Bez dużych lat refitowych |
Roczne koszty Storm 33 są przewidywalne przy pełnej dokumentacji serwisowej. Stały blok tworzą marina, zimowanie i ubezpieczenie. Największe zmienne to cykle wymiany olinowania, prace przy łożyskach steru i uszczelnienia pokładu po przeglądzie.
Lista kontrolna przed zakupem
Lista kontrolna przed zakupem: Westerly Storm 33
Kadłub, kil i część podwodna
- Zmapuj wilgoć kadłuba podwodnego; udokumentuj osmozę i historię powłok barierowych dla tego rocznika GRP.
- Sprawdź styk kil-kadłub, szpachlówkę kil bilge i konstrukcję nośną pod kątem ruchu lub pęknięć po wejściu na mieliznę.
- Oceń łożyska steru i układ sterowania pod obciążeniem na próbie morskiej.
Pokład i osprzęt
- Przetestuj uszczelnienia relingów, szyn i kabestanów; przy wilgotnych śladach otwórz dostęp od środka.
- Sprawdź iluminatory i luki pod kątem kompresji uszczelek; przy tej zabudowie drewno szybko pokazuje przecieki.
- Obejrzyj strefy płyt łańcuchowych od środka pod kątem korozji i miękkiego laminatu.
Olinowanie i żagle
- Potwierdź wiek olinowania stojącego fakturami; w wersji Storm Cruiser zweryfikuj krótszy takielunek z inwentarzem żagli.
- Sprawdź stopę masztu, salingi i końcówki pod kątem korozji lub zmęczenia.
- Przetestuj roler i refowanie przy realnym obciążeniu.
Silnik i systemy
- Zweryfikuj serwis silnika i saildrive, w tym chłodzenie, kolano wydechowe i poduszki.
- Skontroluj baterie, ładowanie i modernizacje elektryki pod kątem właściwych zabezpieczeń.
- Sprawdź zbiorniki, zęzy i przewody na przecieki związane z wiekiem.