Westerly Storm 33 vs HR 36
Brittisk klassisk kryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Westerly Storm 33:s planlösning mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Westerly Storm 33 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.1 m | 10.75 m |
| Bredd | 3.23 m | 3.45 m |
| Produktionsår | 1980–1989 | 1982–1997 |
| Översikt | Westerly Storm 33 är en av Nordeuropas mest igenkännliga brittiska performance-kryssare från slutet av 1980-talet. Ed Dubois för Westerly Marine; produktion 1986–1993, ungefär 141 skrov — aktercockpit-kryssare med massiv hårdträinredning som fortfarande lockar brittiska expatäga… | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1982–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blue-water-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,75 m LOA, 3,45… |
| Typiska problem | F: Vilka bilgekelfairingproblem förekommer på Westerly Storm 33? S: Tvillingköl-grundningsslitage och fairingsprickor är vanliga på UK-import — professionell besiktning före prissättning mot finkölalternativ. F: Vilket roderlagerspel förekommer på Westerly Storm 33? S: Aktercockpit-layouts koncentrerar roderbelastning; spel motiverar besiktning och möjlig rebuild före offshore-säsonger. F: Vilka… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. Vatten mättar balsa-kärnan; mj… |