Westerly
Westerly Fulmar 32
Photo being verified
We are confirming an exact hull photo for this model.
Westerly Fulmar 32 — один із найвідоміших британських offshore-круїзерів Північної Європи. Ed Dubois; виробництво 1979–1992, приблизно 435–437 корпусів — жорсткий cruiser-racer, активний на британських і скандинавських брокерських сайтах. Довжина 9,7 м LOA, ширина 3,05 м, водотоннажність близько 3 800 кг — модель для пар і невеликих сімей на Балтиці, Скагерраку та Північному морі. Ed Dubois розширив offshore-лінійку Westerly до club-racing манер із fin-keel і twin-keel опціями, плануваннями інтер'єру для переходів Північного моря й обсягом виробництва понад 430 корпусів, що робить знання survey доступними. Fin-keel версії частіші в північних оголошеннях, ніж bilge-keel UK-патерни; скандинавські покупці часто імпортують з UK або купують вже обслуговувані в балтійських маринах човни. Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, історією вологи sandwich-палуби й сервісом Volvo MD — обладнання для переходів важливіше за косметичне оновлення тику. Очікуйте базову лінію 65 000–170 000 kr на рік у шведських маринах з реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Westerly Fulmar 32, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Свіжий кокпіт або новий plotter не скасовує невідомий вік такелажу, twin-keel stub або вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду тут важливіша за романтику бренду. Для північного володіння Westerly Fulmar 32 працює як прибережний weekender з поодинокими довшими переходами за оснащення для холодної води: надійне опалення, міцне якірне обладнання та реалістичний технічний резерв понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Westerly Fulmar 32 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: карта osmosis на GRP 1980-х, волога sandwich біля стійок, fairing twin-keel stub, вік такелажу й сервіс Volvo MD.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1979–1992
- Довжина (LOA)
- 9.7 m
- Ширина
- 3.05 m
- Модель
- Westerly Fulmar 32
Technical data
- Length overall (LOA)
- 9.7 m
- Beam
- 3.05 m
- Production years
- 1979–1992
Typical problems
П: Які ознаки osmosis на Westerly Fulmar 32? В: Секції sandwich-палуби 1980-х можуть показувати osmosis; раннє лікування краще за відкладення до продажу — локальна обробка часто 3 000–8 000 kr. П: Які протікання біля основ стійок на Fulmar 32? В: Герметизація pulpit і pushpit на човнах довгого сезону дає вологі стелі — типовий червоний прапорець survey. П: Які проблеми двигуна Volvo MD на Fulmar 32? В: Установки MD22 потребують документації імпелера й вихлопного коліна; занедбане охолодження дороге. П: Який знос fairing twin-keel на Fulmar 32? В: Bilge-keel версії показують знос stub після суші; обов'язковий огляд при підйомі. П: Яка документація електричних доопрацювань на Fulmar 32? В: Додана мережа або опалення потребує записів безпечного запобіжника для страховиків на offshore-оснащених човнах.
Design History
Westerly Fulmar 32 з'явився наприкінці 1970-х, коли Ed Dubois сформував нове покоління UK offshore-круїзерів для Westerly Marine. На 9,7 м LOA модель поєднала жорстку форму корпусу, керованість під вітрилом і об'єм інтер'єру для переходів Ла-Маншу й Північного моря — формула, що тримала виробництво до 1992 року з приблизно 435–437 завершеними корпусами.
Westerly будувала Fulmar 32 у 1980–1990-х для UK-екіпажів, яким потрібні керовані offshore-платформи без переходу на centre-cockpit. Twin-keel варіанти домінували в UK-оголошеннях, fin-keel спрощував grounding для скандинавських покупців — розділення, що досі формує чек-листи імпортного survey.
Поступові зміни стосувалися переважно інтер'єру, варіантів двигуна та палубного обладнання, а не фундаментальних переробок корпусу. Стан при огляді, історія зимового зберігання та рахунки за такелаж зважуються більше, ніж рік у брошурі. Оцінюючи Westerly Fulmar 32 на Blocket, ставтеся до історії обслуговування як до частини специфікації — а не як до примітки після ціни.
Annual Ownership Costs
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування (клас 9,7 м) | 20 000 | 44 000 | Клас 9,7 м, тарифи нижче 10 м у частині марин |
| Страхування | 8 000 | 20 000 | Погоджена вартість і район плавання |
| Підйом + зимове зберігання | 11 000 | 26 000 | Пакет верфі залежно від регіону |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 6 000 | 15 000 | Матеріали та робота |
| Двигун / привід | 5 000 | 16 000 | Інтервали сервісу Volvo MD |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 20 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв sandwich-палуби / twin-keel | 6 000 | 22 000 | Fairing stub, волога sandwich |
| Разом на рік | 65 000 | 170 000 | Без великих років рефіту |
Річні витрати на Westerly Fulmar 32 передбачувані, якщо сервісна документація повна. Швартування, зберігання та страхування домінують у фіксованих витратах у Швеції. Twin-keel потребує fairing stub при підйомі; fin-keel спрощує grounding, але osmosis на GRP 1980-х все одно потрібен. Тримайте окремий технічний резерв — особливо для човнів з Blocket без рахунків.
Pre-Purchase Survey Checklist
Чек-лист огляду перед покупкою: Westerly Fulmar 32
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу; задокументуйте osmosis або barrier-coat на GRP Westerly 1980-х.
- На twin-keel варіантах огляньте fairing stub, історію grounding і несучу структуру на рух або тріщини.
- Перевірте підшипники руля й рульову передачу під навантаженням на морських випробуваннях.
Палуба й sandwich-конструкція
- Перевірте герметизацію біля pulpit, pushpit, стійок і лебідок; вологі стелі — типовий сигнал.
- Огляньте люки й ілюмінатори на стиск ущільнення й вологу сердечника в кутах.
- Перевірте зони chainplate зсередини на іржаві плями або м'який ламінат.
Такелаж і вітрильні системи
- Підтвердіть вік стоячого такелажу рахунками; невідомий вік на club-raced корпусах — заміна найближчим часом.
- Огляньте крокову опору, шпангоути й наконечники на корозію або ознаки втоми.
- Перевірте фалінг і рифування під реалістичним навантаженням.
Двигун і системи
- Перегляньте сервіс Volvo MD-series, включно з імпелером, контуром охолодження, вихлопним коліном і опорами.
- Перевірте акумулятори, зарядку й доопрацювання мережі або опалення на безпечні запобіжники й страхову документацію.
- Огляньте баки, білжі й шланги на витік через вік.