HR 352 vs HR 36
Zwei Hallberg-Rassy-Generationen im gleichen Käufersegment: HR 352 mit kompakter Offshore-Planung versus HR 36 mit Centre-Cockpit-Pedigree. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
Hallberg-Rassy Generationen — Beratung fokussiert Rigging-Rechnungen und Deckfeuchte bei zwei Offshore-Benchmarks. Käuferberatung
Comparison table
| Category | HR 352 | HR 36 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 10.54 m | 10.87 m |
| Breite | 3.38 m | 3.55 m |
| Baujahre | 1978–1991 | 1989–2003 |
| Überblick | Die HR 352 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1978 bis 1991, über 800 Rumpfe verließen die Werft — Enderlein-HR zwischen Monsun 31 und der Frers-Ära 34. | Die HR 36 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1989 bis 1988, rund 1 400 Rumpfe verließen die Werft — Blue-Water-Referenz für skandinavische Paare. |
| Typische Probleme | F: Welche Decksbeschlag-Abdichtung ist typisch? A: Abdichtungsfehler an Stützen und Schienen sind häufigster Befund — 600–2 000 € pro Zone bei lokaler Feuchtigkeit. F: Wie oft sollte stehendes Tauwerk gewechselt werden? A: Planen Sie 10–12 Jahre oder sofort bei Rissen an Endstücken; volles Rigging ~2 500–6 000 € in Skandinavien. F: Sind Antriebsdichtungen ein Risiko? A: Segeldrive- oder… | F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Feuchtigkeit an Kettenplatten und Stützenbasen ist häufig — interne Verfärbung und weiches Laminat prüfen. F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk ist typisch? A: Unbekanntes Rigging-Alter auf Club-Rumpfen als baldigen Tausch einplanen; Endstück-Risse sofort. F: Welche Deckkern-Feuchtigkeit tritt auf? A: Stützen und Beschlag konzentrieren… |