HR 412 vs HR 382
Hallberg-Rassy Größenschritt im Premium-Segment: HR 412 mit Passage-Pedigree gegen HR 382 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
HR 412 vs HR 382 — modernes Layout gegen Refit-Bedarf abwägen. Käuferberatung
Vergleichstabelle
| Category | HR 412 | HR 382 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 12.61 m | 11.62 m |
| Breite | 4.11 m | 3.64 m |
| L/B | 3.07 | 3.19 |
| Baujahre | 2011-2021 | 1984-1992 |
| Überblick | Am Ruder der Hallberg-Rassy 412 gibt es kein modisches Duo kleiner Räder: ein 122-cm-Kranz steht auf breiter Säule und hält den direkten Draht bei etwa 11 t. | Die HR 382 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1984 bis 1987, rund 200 Rumpfe verließen die Werft — Übergangs-HR zwischen Monsun- und Frers-Generationen. |
| Typische Probleme | Q: Ist die Hallberg-Rassy 412 ein Mittelcockpit-Modell? A: Nein. Die Werft baute sie als Achtercockpit-Kreuzer (2011-2021, 41 Rümpfe) und nennt sie das längste Achtercockpit-HR. Nicht mit HR 36 oder HR 43 Mittelcockpit auf eine Auswahlliste setzen. Q: Welche Baujahre und wie viele Rümpfe prüfen? A: Werftproduktion 2011-2021 mit 41 Booten. | F: Welche Kielbolzen-Korrosion tritt auf? A: Eingekapselter Eisenkiel braucht dennoch Bolzeninspektion bei HR-Laminaten vor 1990. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Interne Rostverfärbung nahe Kettenplatten sollte Laminatinspektion auslösen. F: Welcher Teak-Cockpit-Verschleiß ist zu erwarten? A: Teak-Bordwände brauchen realistische Wartungsbudgets; vernachlässigt zeigt sich weicher... |