Najad 390 vs HR 382
Schwedisches Semi-Custom versus Centre-Cockpit-Erbe: Najad 390 mit Bauqualität gegen Hallberg-Rassy HR 382 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
Najad 390 vs HR 382 — Bauqualität gegen Erbe-Umfang. Käuferberatung
Vergleichstabelle
| Category | Najad 390 | HR 382 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 11.75 m | 11.62 m |
| Breite | 3.5 m | 3.64 m |
| L/B | 3.36 | 3.19 |
| LWL | 10 m | unknown |
| Displacement | 9,500 kg | unknown |
| Ballast | 4,000 kg | unknown |
| Keel | fin | unknown |
| Rig | masthead | unknown |
| Designer | Thorwald Karlsson | unknown |
| Baujahre | 1984-1995 | 1984-1992 |
| Überblick | Zwei Inserate, ein Modellname: so sieht der Gebrauchtmarkt aus, wenn schwedisches Blocket und internationale YachtWorld nebeneinander liegen. Die eine Anzeige trifft Thorwald Karlssons Najadvarvet-Boot mit Baujahren 1984–1995 und LOA etwa 11,75 m. | Die HR 382 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1984 bis 1987, rund 200 Rumpfe verließen die Werft — Übergangs-HR zwischen Monsun- und Frers-Generationen. |
| Typische Probleme | Q: Welche Jahre und welchen Konstrukteur prüft man bei einer Najad 390 zuerst? A: Bau 1984–1995 bei Najadvarvet unter Thorwald Karlsson. | F: Welche Kielbolzen-Korrosion tritt auf? A: Eingekapselter Eisenkiel braucht dennoch Bolzeninspektion bei HR-Laminaten vor 1990. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Interne Rostverfärbung nahe Kettenplatten sollte Laminatinspektion auslösen. F: Welcher Teak-Cockpit-Verschleiß ist zu erwarten? A: Teak-Bordwände brauchen realistische Wartungsbudgets; vernachlässigt zeigt sich weicher... |