Najad 390 vs HR 382
Swedish semi-custom versus centre-cockpit pedigree: Najad 390's build quality against Hallberg-Rassy HR 382's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | Najad 390 | HR 382 |
|---|---|---|
| Length overall | 11.9 m | 11.7 m |
| Beam | 3.75 m | 3.6 m |
| Production years | 1997–2005 | 1984–1987 |
| Overview | Die Najad 390 zählt zu Skandinaviens respektiertesten Premium-Kreuzern mit Mittelcockpit. Olle Enderlein für Najad Yachts; Produktion 1997–2005 in Henån, schätzungsweise 150–220 Rumpfe — schwedischer Qualitätskreuzer mit robustem Deck für ganzjährige Liegeplätze. Mit 11,9 m Läng… | Die HR 382 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1984 bis 1987, rund 200 Rumpfe verließen die Werft — Übergangs-HR zwischen Monsun- und Frers-Generationen. Mit 11,7 m Länge, 3,6 m Breite… |
| Typical issues | F: Wo tritt Deckkern-Feuchtigkeit bei der Najad 390 auf? A: Um Winschen, Klamotten und Kettenplatten — weiche Stellen und Messwerte 20–35 % über Umgebung rechtfertigen lokale Kernarbeit 1 200–3 000 € pro Zone. F: Wie prüfe ich den Dieselzustand bei der Najad 390? A: Stunden mit Ölanalyse und Service-Stempeln abgleichen; vernachlässigte MD22-Wartung kostet 800–2 500 € vor der ersten Saison. F: Sin… | F: Welche Kielbolzen-Korrosion tritt auf? A: Eingekapselter Eisenkiel braucht dennoch Bolzeninspektion bei HR-Laminaten vor 1990. F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Interne Rostverfärbung nahe Kettenplatten sollte Laminatinspektion auslösen. F: Welcher Teak-Cockpit-Verschleiß ist zu erwarten? A: Teak-Bordwände brauchen realistische Wartungsbudgets; vernachlässigt zeigt sich weicher Ke… |