X-332 vs HR 352
Schwedischer Performance-Kreuzer versus Passage-Pedigree: X-Yachts X-332 mit Sport-Bias gegen Hallberg-Rassy HR 352 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
X-332 vs Hallberg-Rassy 352 — Wir helfen Käufern, Performance-Rumpf gegen Serienkomfort auf Baltik-Listen abzuwägen. Käuferberatung
Comparison table
| Category | X-332 | HR 352 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 10.06 m | 10.54 m |
| Breite | 3.18 m | 3.38 m |
| Baujahre | 1994–2005 | 1978–1991 |
| Überblick | Die X-332 ist ein prägender dänischer Performance-Kreuzer im nordischen Gebrauchtmarkt. Niels Jeppesen für X-Yachts; Bauzeit 1994-2005 in Hirtshals, rund 432 Rümpfe. | Die HR 352 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1978 bis 1991, über 800 Rumpfe verließen die Werft — Enderlein-HR zwischen Monsun 31 und der Frers-Ära 34. |
| Typische Probleme | F: Welche Deckabdichtungsprobleme sind bei der X-332 häufig? A: Undichtigkeiten an Stützen und Schienen sind der häufigste Befund; für lokale Nachabdichtung sollten Sie €600-2,000 pro Zone einplanen. F: Wie oft sollte stehendes Tauwerk bei der X-332 ersetzt werden? | F: Welche Decksbeschlag-Abdichtung ist typisch? A: Abdichtungsfehler an Stützen und Schienen sind häufigster Befund — 600–2 000 € pro Zone bei lokaler Feuchtigkeit. F: Wie oft sollte stehendes Tauwerk gewechselt werden? A: Planen Sie 10–12 Jahre oder sofort bei Rissen an Endstücken; volles Rigging ~2 500–6 000 € in Skandinavien. F: Sind Antriebsdichtungen ein Risiko? A: Segeldrive- oder… |