X-382 vs HR 352
Dänische Performance versus schwedisches Passage-Pedigree: X-Yachts X-382 mit Sport-Rumpf gegen Hallberg-Rassy HR 352 mit Baltik-Gebrauchtmarkt. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
X-382 vs HR 352 — dänischer Sport gegen schwedische Passage. Käuferberatung
Comparison table
| Category | X-382 | HR 352 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 11.7 m | 10.54 m |
| Breite | 3.73 m | 3.38 m |
| Baujahre | 1995–2003 | 1978–1991 |
| Überblick | Die X-382 ist einer der bekanntesten dänischen Performance-Kreuzer im 38-Fuß-Segment. Niels Jeppesen für X-Yachts; Bauzeit 1995-2003, rund 141 Rümpfe. | Die HR 352 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1978 bis 1991, über 800 Rumpfe verließen die Werft — Enderlein-HR zwischen Monsun 31 und der Frers-Ära 34. |
| Typische Probleme | F: Welche Probleme am Ruderstocklager treten bei der X-382 auf? A: Spiel am Ruderstock ist bei 1990er-X-Yachts ein bekanntes Thema; vor Offshore-Saison sollte ein auffälliges Lager überholt werden. F: Welche Kettenplatten-Abdichtungsprobleme sind typisch? A: Ohne periodische Nachabdichtung sammelt sich Feuchte an Deck-Durchführungen; lokale Arbeiten liegen oft bei 8 000-28 000 kr pro Zone. | F: Welche Decksbeschlag-Abdichtung ist typisch? A: Abdichtungsfehler an Stützen und Schienen sind häufigster Befund — 600–2 000 € pro Zone bei lokaler Feuchtigkeit. F: Wie oft sollte stehendes Tauwerk gewechselt werden? A: Planen Sie 10–12 Jahre oder sofort bei Rissen an Endstücken; volles Rigging ~2 500–6 000 € in Skandinavien. F: Sind Antriebsdichtungen ein Risiko? A: Segeldrive- oder… |