X-412 vs HR 352
Swedish performance versus passage pedigree at similar LOA: X-Yachts X-412's sport bias against Hallberg-Rassy HR 352's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | X-412 | HR 352 |
|---|---|---|
| Length overall | 12.5 m | 10.7 m |
| Beam | 4 m | 3.42 m |
| Production years | 2004–2012 | 1977–1989 |
| Overview | Die X-412 zählt zu den seltenen dänischen Performance-Kreuzer-Racern der frühen 1990er. Niels Jeppesen für X-Yachts in Hirtshals; Produktion 1991–1994, schätzungsweise 141 Rumpfe — 12,5-m-Kreuzer-Racer mit X-Yachts-Laminatqualität. Mit 12,5 m Länge, 3,75 m Breite und etwa 9 500… | Die HR 352 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1977 bis 1989, über 800 Rumpfe verließen die Werft — Enderlein-HR zwischen Monsun 31 und der Frers-Ära 34. Mit 10,7 m Länge, 3,35 m Breite und etwa 5 800… |
| Typical issues | F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Hoch belastete Kettenplatten brauchen Feuchtigkeitskartierung bei regatta-genutzten Rumpfen. F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk ist relevant? A: Performance-Rigging braucht Kalenderdisziplin unabhängig von Seemeilen. F: Welche Deckbeschlag-Abdichtung ist kritisch? A: Beslag auf Performance-Layouts konzentriert Punktlasten — periodisches Nachabdi… | F: Welche Decksbeschlag-Abdichtung ist typisch? A: Abdichtungsfehler an Stützen und Schienen sind häufigster Befund — 600–2 000 € pro Zone bei lokaler Feuchtigkeit. F: Wie oft sollte stehendes Tauwerk gewechselt werden? A: Planen Sie 10–12 Jahre oder sofort bei Rissen an Endstücken; volles Rigging ~2 500–6 000 € in Skandinavien. F: Sind Antriebsdichtungen ein Risiko? A: Segeldrive- oder Wellendic… |