Contest 49CS

Die Contest 49CS wird auf der Werft Contest in Medemblik gebaut. Das Blatt vom September 2026 beschreibt Rumpf und Deck als Sandwich, geformt im Conyplex-Vakuuminfusionsverfahren auf Vinylesterharz. Im Kielbereich ist das Laminat massiv. Das Blatt nennt einen Performance-Kiel mit Bleibombe: Er ist durch dieses massive Laminat verschraubt. Dasselbe Blatt nennt kohlenstoffverstärkte Versteifungen. Das Ruder ist ein vollständig balanciertes Komposit-Blatt. Masthöhe 24,60 m. Großsegel 73 m², Genua 106 % 60 m². Das Nachschlagewerk sailboatdata, geöffnet am 17. Oktober 2026, druckt eine Gesamtsegelfläche von 133 m² und schreibt, dass die Genua 106 % darin enthalten ist. Das Blatt nennt die Kategorie CE A, unbegrenzte Ozeanfahrt, und ein Lloyd's-Zertifikat für den Rumpf. Das Ballastgewicht in Kilogramm steht nicht auf dem Blatt.

Konstrukteur und Jahre gehören nicht in den Pass. Das Blatt nennt sie nicht. Die Modellseite der Werft und das Nachschlagewerk, beide am 17. Oktober 2026 geöffnet, nennen das Büro judel/vrolijk. Eine Notiz von Jachtbouw Nederland vom 16. Mai 2022 nennt ebenfalls Judel/Vrolijk und schreibt, dass die 49CS bereits im Bau war und die Modelle ein Jahr zuvor vorgestellt worden waren. Das Nachschlagewerk setzt den ersten Bau auf 2022. Der Mittelwert aus diesen Daten wird nicht zum Modelljahr. Den Innenausbau macht laut Blatt die Werft in Medemblik, es gibt mehrere Layouts, die Farbe wählt der Auftraggeber. Die Modellseite nennt die 49CS die erste Yacht der Werft mit zwei Achterkabinen in dieser Länge und schreibt, dass 49CS und 50CS einen gemeinsamen Rumpfentwurf haben. Aus diesem Satz entsteht keine zweite Adresse. Der Name auf der Karte ist Contest 49CS, die Adresse ist contest-49.

Auf der Modellseite steht, dass das Boot neun Knoten am Wind läuft, bei 30 Grad scheinbarem Wind. Das ist ein Satz der Werft, kein Bericht von einer Ausfahrt. Dort stehen auch Zitate von Toby Hodges und Alexander Worms, ausgewählt für die Seite. Eine Rumpfzahl steht weder auf dem Blatt noch auf der geöffneten Seite des Nachschlagewerks. Auf die Karte wird sie nicht übernommen. Die britische Seite druckt drei Kabinen, der Katalog von NauticExpo vier. Das Blatt sagt nur, dass es mehrere Layouts gibt.

Eine datierte Werftrechnung für ein Betriebsjahr der Contest 49CS liegt in den Quellen nicht vor. Einen Jahresbetrag druckt die Karte nicht.

Der Liegeplatz am Steg hängt vom Tiefgang dieses Rumpfes ab. Blatt und Nachschlagewerk, am 17. Oktober 2026 abgeglichen, stimmen bei 2,35 m überein. Die britische Seite druckt am selben Tag 2,20 m, und diese Zahl kommt nicht in den Pass. Der Mast mit 24,60 m auf dem Blatt und im Nachschlagewerk schränkt die Wahl der Brücken ein. Den Preis für den Liegeplatz erfragt man für Tiefgang und Mast des konkreten Rumpfes.

1. Prüfen Sie, welche Länge in der Anzeige steht: 15,20 m Rumpf oder 16,10 m mit Bugspriet laut Blatt vom September 2026. Eine dritte Zahl ist ein Anlass, die Spezifikation genau dieses Rumpfes zu lesen.
2. Mitteln Sie das Verdrängungsgewicht nicht. Vier Zeilen, Quellen am 17. Oktober 2026 geöffnet: 20.900 kg auf dem Blatt, 22.900 kg im Nachschlagewerk, 11.000 kg auf der britischen Seite, 21,5 t im Katalog von NauticExpo.
3. Der Tiefgang im Pass ist 2,35 m, weil Blatt und Nachschlagewerk ihn beide drucken. Die Zahl 2,20 m von der britischen Seite bedeutet keinen zweiten Kiel des Modells.
4. Füllen Sie das Jahr nicht aus. Das Nachschlagewerk setzt den ersten Bau auf 2022. Die Notiz vom 16. Mai 2022 schreibt, dass die Modelle ein Jahr zuvor vorgestellt wurden. Auf dem Blatt steht kein Jahr.
5. Der Name auf der Karte ist Contest 49CS. Die Adresse ist contest-49. Ein anderer Name oder eine Länge außerhalb von 15,20 m und 16,10 m ist ein Anlass, die Spezifikation genau dieses Rumpfes zu lesen.

Ein Käufer, der 16,10 m für ein längeres Schwesterschiff oder 11.000 kg für das Gewicht des Modells hält, bewertet noch vor der Besichtigung der Kielbolzen das falsche Boot.