Bavaria
Bavaria 42
Sie gehen in die Hocke an der Vorderkante des Kiels einer Bavaria 42, Taschenlampe in der Hand, und suchen das «Bavaria-Lächeln» - einen Riss im Dichtmittel am Kielstoß, über den Foren sprechen. Bevor Sie entscheiden, ob nur Dichtmasse oder ein Gutachter nötig ist, lesen Sie das Werftschild. In Inseraten stehen oft 13,05 × 4,05 m und Jahre wie 2005–2012; auf dem Schild dieser J&J Design Cruiser 42 wollen Sie 12,99 × 3,99 m und Bauzeitfenster 2004–2008. Kein offener Katalog bis 2012 und keine fremde «Zweiundvierzig» unter demselben Badge.
Jahr und Maße kommen vom Schild dieses Rumpfs, nicht aus einer Datenbank mit gestrecktem Ende. Manche Presse endet um 2007; sekundäre Indizes halten manchmal 2005–2013: der Käufer vertraut dem Schild und 2004–2008. Leergewicht etwa 9,2 t. Das Heckcockpit dieser Cruiser 42 ist kein anderes Wohnkonzept unter derselben Zahl.
Eine Nachbarkarte kann Classic 1998–2001, ein Mittschiffs-Ocean, eine Match (Doug Peterson) oder eine spätere Vision 42 (Farr, erhöhter Salon) sein. Eine Ziffer an Bord versteckt verschiedene Jahrzehnte und Lebensformen. Zwei Tiefgänge teilen den Namen: Standard etwa 1,80 m und tiefer Bleikiel etwa 2,11 m. Ein Volvo Penta D2-55-Klassenmotor ist typisch; genaues Schild und Antrieb gehören zu diesem Rumpf.
Bis Besichtigung und Vertrag unbekannt: Kiel-Lächeln und Anzugsmoment der Kielbolzen, Saildrive-Manschette und Dichtungen, Ruderlager, Alter des stehenden Guts, Rechnungen. Liquidität in Ostsee und Mittelmeer ist hoch, aber ein billiges Charter-Exit-Inserat ohne Bücher ist eine Falle. Eisenkiel-Oxidation sitzt außerhalb der jährlichen Liegeplatz-Spanne. Besitzkosten in SEK liegen oft bei etwa 90–230 Tausend im Jahr ohne große Kielkampagnen.
In Ostsee und Mittelmeer verkauft sich diese Länge oft: vergleichen Sie mehr als den Preis - Baujahr auf dem Schild, Tiefgang auf dem Plan und Fotos vom Kielstoß. Eine Karte mit «Bavaria 42» ohne Schildjahr, ohne Tiefgang und ohne Foto vom Kielstoß ist noch kein Pass dieses Rumpfs. Der Gutachter ist keine Formsache: Kiel, Saildrive und Ruder entscheiden, ob Sie nach dem Kauf im Budget bleiben.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 2004–2008
- Länge (LOA)
- 12.99 m
- Breite
- 3.99 m
- Modell
- Bavaria 42
Wichtigste Punkte
- Am besten fur: J&J Cruiser 42 Volumen-Familienkreuzer (2004–2008)
- Haufiges Thema: Saildrive-Service-Lucken und Charter-Austritt-Verschleiss
- Typischer Preis: Volumen ~42 ft; Framing 2005–2012 ablehnen
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 12.99 m
- Breite
- 3.99 m
- Baujahr
- 2004–2008
Designgeschichte
Bavaria baute die Cruiser 42 auf der J&J-Design-Linie nach der Classic-Ära: dazu zwei Tiefgänge (Standard etwa 1,80 m, tiefer Blei etwa 2,11 m) und typische Volvo-Penta-D2-55-Klasse. Classic, Mittschiffs-Ocean, Match (Doug Peterson) und spätere Vision 42 (Farr) sind keine Facelifts dieses Heckcockpit-Cruisers.
Sekundärquellen enden manchmal um 2007; offene Indizes ziehen 2005–2013: wieder Schildkampf, kein Grund, Produktion bis 2012 zu erfinden. Genaues Motorschild und Antrieb sind rumpfbezogen.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Wie lese ich Jahre, wenn die Karte 2005–2012 schreibt?
Baujahr auf dem Werftschild dieses Rumpfs prüfen. Modellfenster Cruiser 42: 2004–2008. Jahre 2005–2012 auf der Karte sind gestreckter Kataloggeist, nicht diese Serie. Ende um 2007 oder offen 2005–2013 in Sekundärlisten erneut per Schild.
- Welche Länge und Breite hat diese Bavaria 42?
Etwa 12,99 × 3,99 m bei Leergewicht rund 9,2 t. Zahlen 13,05 × 4,05 neben 2005–2012: Katalogdrift, nicht dieses Schild.
- Ist das Classic, Ocean, Match oder Vision 42?
Nein, wenn diese Seite Cruiser 42 (J&J, Heckcockpit) meint. Classic 1998–2001. Ocean Mittschiff. Match Doug Peterson. Vision 42 spätere Farr mit erhöhtem Salon.
- Was bedeutet das «Bavaria-Lächeln» am Kiel?
Riss oder Spur im Dichtmittel an der Vorderkante des Kielstoßes. Oft Dichtmasse; manchmal Anlass, Anzugsmoment der Kielbolzen an Land zu prüfen. Kein Ausfallprozentsatz - diesen Rumpf besichtigen.
- Welcher Motor und Antrieb sind typisch?
Volvo Penta D2-55-Klasse ist häufig; genaues Schild und Saildrive gehören zum Rumpf. Manschette, Stunden und Rechnungen prüfen.
- Welche Tiefgänge gibt es?
Standard etwa 1,80 m und tiefer Blei etwa 2,11 m. Der Kiel entscheidet den Winterliegeplatz.
Jährliche Eigentümerkosten
Eine Serien-Bavaria dieser Größe bietet tiefe Liquidität in Ostsee und Mittelmeer, verlangt aber ein entsprechendes Budget für Liegeplatz und Instandhaltung. Planen Sie zwischen 90.000 und 230.000 SEK pro Jahr ein – wobei große Posten wie neue Segel, eine Kiel-Sanierung oder der Austausch des stehenden Gutes hier noch nicht enthalten sind. Ein niedriger Kaufpreis ohne Dokumentation ist oft oft nur der Einstieg in künftige Reparaturen, kein echtes Ersparnis.
| Posten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 28.000 | 62.000 | Klasse ~13 m, Region Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 9.000 | 22.000 | Vereinbarter Wert; Aufschlag bei Charter-Vergangenheit |
| Slip + Winterlager | 12.000 | 28.000 | Kran, Lagerbock und Kielstützen |
| Antifouling + Rumpf | 6.000 | 16.000 | Material und Arbeitsstunden |
| Motor / Saildrive | 6.000 | 18.000 | Standardwartung Volvo-D2-Klasse |
| Takelage-Reserve | 7.000 | 20.000 | Kalenderalter der Wanten (Draht) |
| Segel / Deck / Systeme | 12.000 | 34.000 | Inventar, Fenster, Bordheizung |
| Jahresgesamt | ~90.000 | ~230.000 | Ohne außerordentliche Kielkampagnen |
Checkliste vor dem Kauf
Checkliste zur Besichtigung: Bavaria 42
- Baujahr auf dem Werftschild passt zur Karte (nicht 2005–2012 als offener Katalog)?
- Länge × Breite 12,99 × 3,99 m, nicht 13,05 × 4,05?
- J&J Cruiser 42 2004–2008, nicht Classic / Ocean / Match / Vision 42?
- Welcher Tiefgang auf diesem Rumpf (etwa 1,80 m oder etwa 2,11 m)?
- Kiel-«Lächeln» / Anzugsmoment der Kielbolzen an Land?
- Saildrive / Stunden / Dichtungen und Ruderlager gegen Rechnungen?
- Volvo D2-55-Klasse auf diesem Rumpf?
- Doppelrad oder Kabinenzahl nicht von fremder Karte als Pass übernehmen.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 7.5/10: Die Bavaria Cruiser 42 ist ein J&J-Volumenkreuzer (2004–2008, 12,99×3,99). FairHelm-Urteil: Fixture-Framing 2005–2012 ablehnen; Saildrive, Takelage und Charter-Verschleiss entscheiden Fairness mehr als Broschur-Kojen.
- Vorteile
- Innenvolumen für größere Crews, deutsche Ersatzteilkenntnis und Umsatz der schwedische Semi-Custom-Peers in derselben LOA oft schlagt.
- Nachteile
- Charter-Austritt-Varianz, Saildrive-Service-Lucken und Deckbeschlag-Abdichtung die von Rumpf zu Rumpf starker schwankt als das Modelljahr nahelegt.
- Fur wen
- Familien die Raum und Liquidität über schwedisches Finish stellen und Dichtungen sowie Drahtalter vor Anzahlung prüfen. Unbekannt: echte Motorstunden bis Servicebucher offen sind.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-08-29
Eignerberichte
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- Weekend crew★★★★★
Spacious salon for our crew of four on short Baltic hops. We replaced older plotter and VHF before our first overnight outside the archipelago.