Dehler
Dehler 36
Die Dehler 36 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Judel/Vrolijk zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1990 bis 2000, über 500 Rumpfe verließen die Werft — größerer Performance-Cruiser-Racer, Schwestermodell der Dehler 34. Mit 10,9 m Länge, 3,55 m Breite und etwa 5 800 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die Dehler 36 skaliert die Judel/Vrolijk-Performance-Cruiser-Formel der berühmten Dehler 34 — mehr Länge, Breite und Innenraum für Crews, die Regatta-Tempo mit Wochenend-Komfort in Ostsee und Nordsee wollen. Deutsche Produktion der 1990er hinterließ einen soliden Gebrauchtmarkt auf Boot24, Scanboat und schwedischen Maklerportalen. Käufer vergleichen Dehler 36 mit Hanse 341, X-362 und größeren Beneteau-Kreuzern. Preisspreads folgen Ruderlagerspiel, Rigging-Alter und hartem Regatta-Einsatz. Dehler-spezifisches Besichtigungswissen von der 34 gilt für Kettenplatten-Durchdeck-Befestigungen und Decksbeschlag-Abdichtung an frühen 36-Rumpfen. Rechnen Sie mit 75 000–185 000 SEK Jahresbasis für 11-m-Liegeplätze in Schweden vor Refit-Reserven. Rigging-Kalender auf regatta-genutzten Rumpfen strikt einhalten; Ruderlager-Inspektion bei jedem Kauf einplanen. FairHelm verfolgt Dehler 36-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Frische Teak-Cockpit-Bordwände oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Dehler 36 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Dehler 36 auf die Shortlist setzen: einfache Besichtigungs-Matrix — Rumpffeuchtigkeit, Rigging-Alter, Antriebsservice, Kettenplatten. Foren und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1990–2000
- Länge (LOA)
- 10.9 m
- Breite
- 3.49 m
- Modell
- Dehler 36
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.9 m
- Beam
- 3.49 m
- Production years
- 1990–2000
Typical problems
F: Welcher Ruderlager-Verschleiß tritt auf? A: Mit Dehler-34-Familie geteilt — Spiel am Lager erfordert Begutachtung und ggf. Überholung. F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk ist typisch? A: Regatta-Einsatz verkürzt Zyklen; fehlende Rechnungen sind Verhandlungshebel. F: Welche Kettenplatten-Durchdeck-Befestigungen prüfen? A: Decks der frühen 1990er brauchen Inneninspektion auf Verfärbung und weiches Laminat. F: Welche Decksbeschlag-Abdichtung ist kritisch? A: Schienen- und Winch-Cluster konzentrieren Feuchtigkeit; Nachabdichtung 8 000–30 000 SEK pro Zone. F: Welcher Motor- und Segeldrive-Service ist Pflicht? A: Yanmar-Installationen brauchen dokumentierte Impeller- und Segeldrive-Dichtungswartung.
Design History
Dehler brachte die 36 Anfang der 1990er als größeres Geschwister in einer Performance-Linie, die den deutschen Regattaclub-Sport bis heute prägt — Liquidität auf nordeuropäischen Maklerportalen bleibt hoch. Judel/Vrolijk formte Rumpf und Volumen für vorhersehbares Verhalten in Ostsee-Dünung und Nordsee-Swell. Die Produktion lief 1990–2000; Register nennen über 500 fertiggestellte Rumpfe.
Dehler positionierte die 36 für Crews, die Club-Regatta-Tempo mit Wochenend-Komfort verbinden wollen — erklärt gemischte Wartungshistorien auf dem Gebrauchtmarkt heute.
Laufende Änderungen betrafen vor allem Innenausstattung, Motoroptionen und Decksbeschlag, nicht das Grundskrov. Zustand, Winterlagerung und Rigging-Rechnungen wiegen schwerer als das Modelljahr in der Anzeige. Wer eine Dehler 36 auf Blocket prüft, sollte die Wartungsgeschichte als Teil der Spezifikation behandeln — nicht als Fußnote nach dem Preis.
Annual Ownership Costs
| Kostenposten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22 000 | 48 000 | 10,9-m-Klasse, Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 8 000 | 22 000 | Vereinbarter Wert und Fahrgebiet |
| Kranung + Winter | 12 000 | 28 000 | Werftpaket je nach Region |
| Antifouling + Rumpfpflege | 6 000 | 16 000 | Material und Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5 000 | 16 000 | Serviceintervalle und Segeldrive |
| Rigging-Reserve | 7 000 | 20 000 | Alter des stehenden Tauwerks |
| Deck / Struktur-Reserve | 6 000 | 22 000 | Abdichtung, Feuchtigkeitsnachsorge |
| Summe pro Jahr | 62 000 | 172 000 | Ohne große Refit-Jahre |
Die jährlichen Kosten der Dehler 36 sind planbar, wenn Serviceunterlagen vollständig sind. Liegeplatz, Lagerung und Versicherung dominieren die Fixkosten in Schweden. Die größten Variablen sind Rigging-Wechsel und deck- oder antriebsbezogene Arbeiten nach der Besichtigung. Halten Sie eine separate Technikreserve — besonders bei Blocket-Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
Pre-Purchase Survey Checklist
Besichtigungs-Checkliste vor dem Kauf: Dehler 36
Rumpf, Kiel und Unterwasserbereich
- Feuchtigkeit im Unterwasserrumpf kartieren; Osmose- oder Barrierelack-Historie dokumentieren.
- Kiel-Rumpf-Fuge, Kielbolzen (bei externem Eisenkiel) und Verstärkung auf Bewegung oder wiederkehrende Spachtelrisse prüfen.
- Ruderlager und Steuerung unter Last bei der Probefahrt testen.
Deck und Beschlag
- Abdichtung an Stützen, Schienen und Winschen prüfen; bei Feuchtflecken innen Zugang öffnen.
- Luken und Bullaugen auf Dichtungskompression und Kernfeuchtigkeit in den Ecken kontrollieren.
- Kettenplatten innen auf Rostflecken oder weiches Laminat begutachten.
Rigg und Segelsysteme
- Alter des stehenden Tauwerks anhand von Rechnungen bestätigen; unbekanntes Alter als baldigen Tausch einplanen.
- Mastfuß, Spreize und Endstücke auf Korrosion oder Ermüdungsspuren prüfen.
- Roll- und Reffsysteme unter realistischer Last bedienen.
Maschine und Systeme
- Motor- und Segeldrive-Service inkl. Kühlung, Abgasbogen und Lager prüfen.
- Batterien, Ladung und nachträgliche Elektrik auf sichere Sicherungen auditieren.
- Tanks, Bilgen und Schläuche auf altersbedingte Undichtigkeiten kontrollieren.