Oyster 46

Im staubigen Archiv der Werft Landamores in Norfolk liegen zwei Zeichnungen mit demselben Titel «Oyster 46». Eine stammt aus den frühen Achtzigern: Holman & Pye / HP46, früher Decksalon mit großen eckigen Fenstern. Die andere ist Rob Humphreys' Linie mit der panoramischen «Augenbraue» und breiterem Heck, die Serie 2005–2012 mit nur 29 Rümpfen. Dazwischen liegen eine lange Pause und ein vollständiger Designerwechsel. Der Käufer dieser Seite betreibt DNA-Archäologie: ist das noch dieselbe Oyster-Seele, oder nur derselbe Name auf dem Schild?

Sie erkennen eine Humphreys 46 von Weitem an dieser Augenbraue und einem Heck, das breiter ist als bei den Vorgängern 45/47. Bei etwa 14,27 m Länge und 4,42 m Breite, Verdrängung nahe 17,5 t und Tiefgang etwa 2,16 m (Flachkiel nahe 1,75 m) bleibt der Mittschiff-Cockpit-Deck-Saloon und die Ozean-Manieren. Handgebaut in Norfolk; nach 2012 ging die Linie als Oyster 475 weiter.

Auf dem Gebrauchtmarkt steht oft nur «Oyster 46» und mischen sich Jahre 2002–2008 oder eine klassische HP46. Lesen Sie zuerst das Typenschild: Rob Humphreys, Baujahre 2005–2012, etwa 29 Rümpfe - nicht Holman & Pye der Achtziger. Dann Dichtungen der Augenbraue, Teakdicke und Rollanlagen. Diese Seite gilt Käufern, die einen britischen Decksalon um die 46 Fuß der Humphreys-Ära suchen und ihn von einer anderen Platte mit demselben Namen trennen.

Am Ruder fühlt sich der Rumpf fest im Wasser: das Mittschiff-Cockpit schützt, der Panorama-Salon gibt Seeblick ohne Deckausflug. Die Seltenheit von 29 Rümpfen entbindet nicht von der Prüfung der Verglasungsdichtungen und des Teakverschleißes. Zeigt ein Broker klassische eckige Fenster der 80er unter dem Label Oyster 46 ohne HP46 zu nennen, stoppen Sie, bis Schild und Baujahr passen. Fragen Sie auch, warum in der Karte die Jahre 2002 bis 2008 stehen, wenn auf dem Typenschild 2005 oder später zu lesen ist. Ohne diesen Abgleich bleibt das Risiko, eine fremde Geschichte zu kaufen.