Malö
Malö 43
Ответим за 2-3 дня.
В глубоком центральном кокпите Malö 43 арка Targa стоит над головой как маленькая крепость, а гика-шкот живёт там наверху, а не гуляет через экипаж. Leif Ängermark нарисовал этот орустский качественный крейсер для Malö Yachts в Kungsviken; мелкая серия с 2002 года, снята с производства, около 60 корпусов. Ориентир по цифрам: длина около 13,04 м, ширина 3,97 м, водоизмещение около 11,6 т, осадка около 1,95 м, инкапсулированный свинцовый балласт около 4,5 т. Отвергайте каталожные карточки с годами 2005–2015, ложными размерами 13,10×4,19 или лёгкой массой ~6,8 т / 6812 кг, и не считайте эту лодку чартерным двойником Beneteau или Bavaria и не сливайте её с Malö 40 или Malö 42.
Развилка на осмотре - не брошюрное красное дерево. Арка даёт чистый кокпит и высоту гика на повороте через фордевинд, а та же верфь, что продавала орустские «танковые» манеры, ставила бальзовый сердечник в палубу и борта выше ватерлинии. Мягкая палуба под лебёдками и рельсами - стоп-сигнал раньше лаковых историй; картирование влаги планируйте на первый слип рядом с ногами Targa и крепежом тика. Руль на скеге и свинец около 4,5 т держат подводную часть честной для берега и Балтики, поэтому болты киля и фитинги скега входят в тот же список, что и мягкое сердце палубы.
На Blocket, Scanboat и брокерских досках эти корпуса крутятся среди покупателей, которым нужна более тихая орустская альтернатива объёму Hallberg-Rassy без спортивного брендинга Najad. Владение в северных водах работает, когда стоянка, страховка и запас на палубный сердечник плюс руль на скеге стоят рядом с возрастом стоячего такелажа. Порядок годовых расходов задаёт таблица владения на этой странице; полная замена палубного сердечника лежит вне этой полосы. Классические надбавки и обновление тика - строки сметы, а не сюрпризы после сделки.
Когда собираете список кандидатов, подтвердите производство с 2002 и перепись ~60, сверьте личность Kungsviken / Ängermark против любого слияния с Malö 40 или 42, прощупайте влагу сердечника у лебёдок, рельсов и ног арки Targa, оцените болты киля и скег под нагрузкой. Hallberg-Rassy или Najad сравнивайте только если культура верфи ещё открыта; отвергайте объявление, которое продаёт эту модель как каталожный наполнитель 2005–2015 или как лёгкую карточку 13,1×4,19. На мягкое сердце палубы берите влагомер, а на первый слип - запрос счёта стоячего такелажа, а не только камеру.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 2002+
- Длина (LOA)
- 13.04 m
- Ширина
- 3.97 m
- Модель
- Malö 43
Главное
- Лучше для: качественного крейсера Leif Ängermark с центральным кокпитом Orust (с 2002, ~13,04 м)
- Частая проблема: крепёж тика, возраст такелажа и влага в сердечнике палубы на корпусах 13 м
- Типичная цена: премиум-полоса Orust; отклоняйте 2005-2015 / ~6,8 т
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 13.04 m
- Ширина
- 3.97 m
- L/B
- 3.28
- Годы производства
- 2002+
Расчёты и коэффициенты
Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.
История конструкции
Leif Ängermark нарисовал Malö 43 для Malö Yachts в Kungsviken на Орусте как качественный крейсер с центральным кокпитом и характерной аркой Targa над кокпитом. Верфь и владельцы сходятся: мелкая серия с 2002 года, около 60 корпусов, длина около 13,04 м, ширина 3,97 м, водоизмещение около 11,6 т, осадка около 1,95 м, инкапсулированный свинец около 4,5 т. Снята с производства; не выдумывайте закрытый год окончания. Вариант Classic с удлинённой транцевой частью публикует LOA около 13,39 м - читайте это как документированную вариацию, а не как испорченную карточку 13,10×4,19.
Выше ватерлинии и в палубе бальзовый сердечник даёт жёсткость и тепло. Арка Targa - зрительное и техническое отличие: она паркует гика-шкот над экипажем и несёт свет и оснастку. Руль на скеге; доступ к скегу и баллеру - переменные осмотра.
Не путайте эту модель с корпусами Malö 40 или Malö 42, с чартерными двойниками Beneteau или Bavaria и с каталожными наполнителями, где печатают 2005–2015, длину 13,10 / ширину 4,19 или ~6,8 т / 6812 кг. Такие карточки принадлежат другим моделям или испорченным шаблонам.
Без папки продавца неизвестны: история влаги в бальзовой палубе, последняя кампания по тику и ногам Targa, счета стоячего такелажа на клеммах топа мачты.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Какие годы и число корпусов Malö 43 проверить первыми?
Производство Malö Yachts / Leif Ängermark в Kungsviken с 2002 года, около 60 корпусов, снято с производства. Отвергайте годы 2005–2015 и не сливайте эту лодку с Malö 40 или Malö 42.
- Какие размеры должны совпасть с опубликованной записью?
Длина около 13,04 м и ширина около 3,97 м при водоизмещении около 11,6 т. Отвергайте ложные карточки 13,10×4,19 или лёгкую ~6,8 т / 6812 кг.
- Почему осмотр начинается с арки Targa и палубы?
Арка уводит гика-шкот из кокпита, а палуба использует бальзовый сердечник. Мягкие места у лебёдок, рельсов и ног арки - стоп раньше косметики.
- Это чартерный двойник Beneteau или Bavaria?
Нет. Это орустский качественный крейсер мелкой серии. Отвергайте чартерный маркетинг и слияние личности с Malö 40 / 42.
- Какие вопросы владения доминируют после покупки?
Влага палубного сердечника в бальзовом сэндвиче, тик и ноги Targa, фитинги руля на скеге и возраст стоячего такелажа. Мягкая палуба и недокументированный трос важнее лака.
- Каковы реалистичные годовые расходы на Балтике?
Заложите страховку, зимовку, осмотр такелажа и запас на палубу/тик сверх цены покупки. См. таблицу владения на этой странице: полоса 95 000–240 000 SEK.
Годовые расходы владельца
| Статья | Низ (SEK) | Верх (SEK) | Заметка |
|---|---|---|---|
| Стоянка | 26 000 | 58 000 | класс ~13 м премиум Orust CC |
| Страховка | 13 000 | 30 000 | согласованная стоимость; надбавки за качество |
| Слип + зима | 15 000 | 36 000 | кран и кильблоки |
| Антифоулинг + корпус | 7 000 | 20 000 | подкраска барьера поднимает верх |
| Двигатель / системы | 8 000 | 24 000 | эпоха качественного дизеля |
| Запас на такелаж | 10 000 | 28 000 | возраст троса на клеммах топа |
| Сердечник / тик / паруса | 16 000 | 44 000 | влага, тик, паруса |
| Итого в год | 95 000 | 240 000 | без полной замены палубного сердечника |
Плановые диапазоны обычного балтийского владения Malö 43 из северной верфевой практики и заметок осмотра, не котировка вашей марины. Полная замена палубного сердечника лежит вне годовой полосы.
Калькуляторы для этой лодки
Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.
- Германия (две балтийские гавани, сезон)4 650 € - 8 200 €
- Швеция (плановые полосы)8 050 € - 12 750 €
- Дания (две гавани, сезон)6 154 € - 9 327 €
Необрастайка
Литры считаются по длине ватерлинии и осадке. На этой странице есть только наибольшая длина и ширина, поэтому литры здесь не считаются.
Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы
Список проверки перед покупкой
Чеклист осмотра перед покупкой: Malö 43
Личность и подводная часть
- Подтвердите производство с 2002, ~60 корпусов, длину около 13,04 м / ширину 3,97 м по шильдику; отвергайте 2005–2015, 13,10×4,19 и карточки ~6,8 т.
- Карта влаги подводного корпуса после сухого слипа; задокументируйте историю барьера.
- Проверьте болты киля и фитинги руля на скеге под нагрузкой на ходовых.
Палуба, Targa и каюта
- Карта влаги палубного сердечника у лебёдок, рельсов, оснований стоек и вокруг ног арки Targa.
- Прощупайте мягкие места после морозных сезонов; сфотографируйте крепёж тика у арки.
- Подтвердите планировку с центральным кокпитом и проводку гика-шкота по арке до торга.
Такелаж и механика
- Требуйте счета стоячего такелажа; недокументированный трос считайте близким расходом.
- Отработайте рифление под реалистичной нагрузкой с гиком вне кокпита.
- Проверьте опоры двигателя, выхлопные пути и доступ к танкам.
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.4/10: Leif Ängermark Malö Orust centre-cockpit (2002 - , 13.04×3.97, ~11.6 t); reject 2005-2015 / 13.10×4.19 / ~6.8 t; survey teak, rigging, deck core.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-30