Проверено экспертами - На основе отзывов владельцев - Обновляется еженедельно - Сеть сюрвейеров FairHelm

Malö

Malö 43

Спросить про эту модель

Ответим за 2-3 дня.

В глубоком центральном кокпите Malö 43 арка Targa стоит над головой как маленькая крепость, а гика-шкот живёт там наверху, а не гуляет через экипаж. Leif Ängermark нарисовал этот орустский качественный крейсер для Malö Yachts в Kungsviken; мелкая серия с 2002 года, снята с производства, около 60 корпусов. Ориентир по цифрам: длина около 13,04 м, ширина 3,97 м, водоизмещение около 11,6 т, осадка около 1,95 м, инкапсулированный свинцовый балласт около 4,5 т. Отвергайте каталожные карточки с годами 2005–2015, ложными размерами 13,10×4,19 или лёгкой массой ~6,8 т / 6812 кг, и не считайте эту лодку чартерным двойником Beneteau или Bavaria и не сливайте её с Malö 40 или Malö 42.

Развилка на осмотре - не брошюрное красное дерево. Арка даёт чистый кокпит и высоту гика на повороте через фордевинд, а та же верфь, что продавала орустские «танковые» манеры, ставила бальзовый сердечник в палубу и борта выше ватерлинии. Мягкая палуба под лебёдками и рельсами - стоп-сигнал раньше лаковых историй; картирование влаги планируйте на первый слип рядом с ногами Targa и крепежом тика. Руль на скеге и свинец около 4,5 т держат подводную часть честной для берега и Балтики, поэтому болты киля и фитинги скега входят в тот же список, что и мягкое сердце палубы.

На Blocket, Scanboat и брокерских досках эти корпуса крутятся среди покупателей, которым нужна более тихая орустская альтернатива объёму Hallberg-Rassy без спортивного брендинга Najad. Владение в северных водах работает, когда стоянка, страховка и запас на палубный сердечник плюс руль на скеге стоят рядом с возрастом стоячего такелажа. Порядок годовых расходов задаёт таблица владения на этой странице; полная замена палубного сердечника лежит вне этой полосы. Классические надбавки и обновление тика - строки сметы, а не сюрпризы после сделки.

Когда собираете список кандидатов, подтвердите производство с 2002 и перепись ~60, сверьте личность Kungsviken / Ängermark против любого слияния с Malö 40 или 42, прощупайте влагу сердечника у лебёдок, рельсов и ног арки Targa, оцените болты киля и скег под нагрузкой. Hallberg-Rassy или Najad сравнивайте только если культура верфи ещё открыта; отвергайте объявление, которое продаёт эту модель как каталожный наполнитель 2005–2015 или как лёгкую карточку 13,1×4,19. На мягкое сердце палубы берите влагомер, а на первый слип - запрос счёта стоячего такелажа, а не только камеру.

Кратко

Ключевые данные

Производство
2002+
Длина (LOA)
13.04 m
Ширина
3.97 m
Модель
Malö 43

Главное

  • Лучше для: качественного крейсера Leif Ängermark с центральным кокпитом Orust (с 2002, ~13,04 м)
  • Частая проблема: крепёж тика, возраст такелажа и влага в сердечнике палубы на корпусах 13 м
  • Типичная цена: премиум-полоса Orust; отклоняйте 2005-2015 / ~6,8 т

Технические данные

Длина наибольшая (LOA)
13.04 m
Ширина
3.97 m
L/B
3.28
Годы производства
2002+

Расчёты и коэффициенты

Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.

Все формулы яхт

История конструкции

Leif Ängermark нарисовал Malö 43 для Malö Yachts в Kungsviken на Орусте как качественный крейсер с центральным кокпитом и характерной аркой Targa над кокпитом. Верфь и владельцы сходятся: мелкая серия с 2002 года, около 60 корпусов, длина около 13,04 м, ширина 3,97 м, водоизмещение около 11,6 т, осадка около 1,95 м, инкапсулированный свинец около 4,5 т. Снята с производства; не выдумывайте закрытый год окончания. Вариант Classic с удлинённой транцевой частью публикует LOA около 13,39 м - читайте это как документированную вариацию, а не как испорченную карточку 13,10×4,19.

Выше ватерлинии и в палубе бальзовый сердечник даёт жёсткость и тепло. Арка Targa - зрительное и техническое отличие: она паркует гика-шкот над экипажем и несёт свет и оснастку. Руль на скеге; доступ к скегу и баллеру - переменные осмотра.

Не путайте эту модель с корпусами Malö 40 или Malö 42, с чартерными двойниками Beneteau или Bavaria и с каталожными наполнителями, где печатают 2005–2015, длину 13,10 / ширину 4,19 или ~6,8 т / 6812 кг. Такие карточки принадлежат другим моделям или испорченным шаблонам.

Без папки продавца неизвестны: история влаги в бальзовой палубе, последняя кампания по тику и ногам Targa, счета стоячего такелажа на клеммах топа мачты.

Типичные проблемы

Частые вопросы покупателя

Какие годы и число корпусов Malö 43 проверить первыми?

Производство Malö Yachts / Leif Ängermark в Kungsviken с 2002 года, около 60 корпусов, снято с производства. Отвергайте годы 2005–2015 и не сливайте эту лодку с Malö 40 или Malö 42.

Какие размеры должны совпасть с опубликованной записью?

Длина около 13,04 м и ширина около 3,97 м при водоизмещении около 11,6 т. Отвергайте ложные карточки 13,10×4,19 или лёгкую ~6,8 т / 6812 кг.

Почему осмотр начинается с арки Targa и палубы?

Арка уводит гика-шкот из кокпита, а палуба использует бальзовый сердечник. Мягкие места у лебёдок, рельсов и ног арки - стоп раньше косметики.

Это чартерный двойник Beneteau или Bavaria?

Нет. Это орустский качественный крейсер мелкой серии. Отвергайте чартерный маркетинг и слияние личности с Malö 40 / 42.

Какие вопросы владения доминируют после покупки?

Влага палубного сердечника в бальзовом сэндвиче, тик и ноги Targa, фитинги руля на скеге и возраст стоячего такелажа. Мягкая палуба и недокументированный трос важнее лака.

Каковы реалистичные годовые расходы на Балтике?

Заложите страховку, зимовку, осмотр такелажа и запас на палубу/тик сверх цены покупки. См. таблицу владения на этой странице: полоса 95 000–240 000 SEK.

Годовые расходы владельца

Статья Низ (SEK) Верх (SEK) Заметка
Стоянка 26 000 58 000 класс ~13 м премиум Orust CC
Страховка 13 000 30 000 согласованная стоимость; надбавки за качество
Слип + зима 15 000 36 000 кран и кильблоки
Антифоулинг + корпус 7 000 20 000 подкраска барьера поднимает верх
Двигатель / системы 8 000 24 000 эпоха качественного дизеля
Запас на такелаж 10 000 28 000 возраст троса на клеммах топа
Сердечник / тик / паруса 16 000 44 000 влага, тик, паруса
Итого в год 95 000 240 000 без полной замены палубного сердечника

Плановые диапазоны обычного балтийского владения Malö 43 из северной верфевой практики и заметок осмотра, не котировка вашей марины. Полная замена палубного сердечника лежит вне годовой полосы.

Калькуляторы для этой лодки

Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.

  • Германия (две балтийские гавани, сезон)4 650 € - 8 200 €
  • Швеция (плановые полосы)8 050 € - 12 750 €
  • Дания (две гавани, сезон)6 154 € - 9 327 €

Открыть калькулятор владения

Необрастайка

Литры считаются по длине ватерлинии и осадке. На этой странице есть только наибольшая длина и ширина, поэтому литры здесь не считаются.

Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы

Список проверки перед покупкой

Чеклист осмотра перед покупкой: Malö 43

Личность и подводная часть

  1. Подтвердите производство с 2002, ~60 корпусов, длину около 13,04 м / ширину 3,97 м по шильдику; отвергайте 2005–2015, 13,10×4,19 и карточки ~6,8 т.
  2. Карта влаги подводного корпуса после сухого слипа; задокументируйте историю барьера.
  3. Проверьте болты киля и фитинги руля на скеге под нагрузкой на ходовых.

Палуба, Targa и каюта

  1. Карта влаги палубного сердечника у лебёдок, рельсов, оснований стоек и вокруг ног арки Targa.
  2. Прощупайте мягкие места после морозных сезонов; сфотографируйте крепёж тика у арки.
  3. Подтвердите планировку с центральным кокпитом и проводку гика-шкота по арке до торга.

Такелаж и механика

  1. Требуйте счета стоячего такелажа; недокументированный трос считайте близким расходом.
  2. Отработайте рифление под реалистичной нагрузкой с гиком вне кокпита.
  3. Проверьте опоры двигателя, выхлопные пути и доступ к танкам.

Экспертная оценка

Оценка FairHelm: 8.4/10: Leif Ängermark Malö Orust centre-cockpit (2002 - , 13.04×3.97, ~11.6 t); reject 2005-2015 / 13.10×4.19 / ~6.8 t; survey teak, rigging, deck core.

Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-30

Отзывы владельцев

Общий список тем, если нужна не только эта лодка.