Westerly
Westerly Fulmar 32
Photo being verified
We are confirming an exact hull photo for this model.
Westerly Fulmar 32 — один из самых узнаваемых британских офшорных cruiser-racer в Северной Европе. Проект Ed Dubois, производство 1979-1991, ориентировочно 435-437 корпусов — жёсткая и мореходная платформа, активно встречающаяся на рынках UK и Скандинавии. Длина 9,7 м, ширина 3,33 м, водоизмещение около 4 491 кг: модель для пар и небольших семей на Балтике, Скагерраке и Северном море.
Dubois расширил линейку Westerly в сторону offshore с выраженными клубно-гоночными манерами: варианты fin keel и twin keel, рабочий интерьер для северных переходов и достаточно большая серия, чтобы знания по осмотрам были накоплены в рынке. В скандинавских объявлениях чаще встречаются fin-keel версии; покупатели нередко импортируют лодки из UK или берут уже обслуженные ex-pat экземпляры в Балтийских маринах.
Скандинавским покупателям важно сопоставлять цену с документами по такелажу, историей влажности sandwich-палубы и сервисом Volvo MD-серии: проходное оснащение важнее косметического обновления тика. Реалистичный годовой бюджет в шведских маринах — 65 000-170 000 kr.
FairHelm отслеживает объявления Westerly Fulmar 32, потому что эти корпуса стабильно торгуются на Blocket, Scanboat и немецких брокерских площадках. Покупатель почти никогда не выбирает между "хорошей" и "плохой" лодкой — он выбирает между документированным обслуживанием и отложенными работами. Полированный кокпит или новый плоттер не отменяют неизвестный возраст такелажа, износ twin-keel stub и влагу у chainplate. Поэтому дисциплина осмотра важнее романтики бренда.
Для северного владения Fulmar 32 хорош как owner-weekender с редкими длинными переходами при оснащении для холодной воды: надёжное отопление, рабочий якорный комплект и отдельный техрезерв сверх причала и страховки. Сравните соседние модели в гиде по моделям FairHelm и изучите заметки по осмотру до внесения задатка. Минимальная цена на Blocket редко означает минимальные расходы за три сезона.
При шортлисте Fulmar 32 используйте простую scorecard: карта осмоса на корпусе 1980-х, влага sandwich-палубы у стоек, состояние twin-keel stub fairing, возраст такелажа и сервис Volvo MD. Форумы владельцев и сметы верфей Стокгольма, Гётеборга и Хельсингёра помогают отделить косметический refresh от структурного отложенного ремонта, особенно у лодок "ready to sail" без счетов.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1979–1991
- Длина (LOA)
- 9.73 m
- Ширина
- 3.33 m
- Модель
- Westerly Fulmar 32
Главное
- Best for: twin-keel Westerly with shallow-draft mooring flexibility
- Common issue: bilge-keel stub fairing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: cross-shopped with Konsort 29 — compare keel and rigging
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 7.7/10 — Twin-keel Westerly with shallow-draft option; inspect bilge-keel fairing and gelcoat osmosis before delivery.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 9.73 m
- Ширина
- 3.33 m
- Годы производства
- 1979–1991
Типичные проблемы
В: Какие проблемы с осмотическими пузырями встречаются на Westerly Fulmar 32? О: На sandwich-секциях палуб и корпусах 1980-х встречаются ранние очаги, локальная обработка обычно 3 000-8 000 kr. В: Какие протечки у оснований стоек типичны? О: На лодках с длинной сезонной эксплуатацией часто текут pulpit/pushpit и стойки, а влажный подволок — явный warning. В: Какие риски по Volvo MD-серии критичны? О: Для MD-линейки обязательны документы по impeller и выхлопному колену; запущенное охлаждение приводит к дорогому перегреву. В: Какой износ twin-keel зон наиболее частый? О: После многократной стоянки на грунте изнашиваются зоны stub fairing, проверка на крану обязательна. В: Какие проблемы с электродоработками повторяются? О: Установки AC/отопления без корректной защиты и документации создают риски страхового отказа.
История конструкции
Westerly Fulmar 32 появилась в конце 1970-х, когда Ed Dubois формировал новое поколение управляемых офшорных британских крейсеров для Westerly Marine. При длине 9,7 м модель сочетала жёсткий корпус, понятную парусность и внутренний объём, достаточный для переходов Ла-Манша и Северного моря. Производство продолжалось до 1992 года; по клубным и реестровым источникам обычно называют диапазон 435-437 корпусов.
В 1980-х и начале 1990-х Fulmar закрывала спрос на "настоящий офшор" без перехода в более крупный centre-cockpit класс. На домашнем рынке UK преобладали twin-keel варианты для приливной инфраструктуры, тогда как в Скандинавии чаще выбирали fin-keel версии, что до сих пор влияет на структуру импортных осмотров.
Серийные изменения касались главным образом отделки, моторов и палубной арматуры, а не базовой геометрии корпуса. Поэтому при оценке Fulmar 32 на Blocket фактическое состояние, история зимнего хранения и подтверждённые счета по такелажу почти всегда важнее паспортного года.
Годовые расходы владельца
| Статья расходов | Мин (SEK) | Макс (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Причал (класс 9,7 м) | 20 000 | 44 000 | В ряде марин действуют тарифы до 10 м |
| Страховка | 8 000 | 20 000 | Согласованная стоимость и район плавания |
| Подъём + зимнее хранение | 11 000 | 26 000 | Пакет верфи зависит от региона |
| Антифаулинг + уход за корпусом | 6 000 | 15 000 | Материалы и работа |
| Двигатель / привод | 5 000 | 16 000 | Интервалы Volvo MD и saildrive |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 20 000 | Возраст стоячего такелажа |
| Резерв палуба / конструкция | 6 000 | 22 000 | Sandwich-палуба, twin-keel fairing |
| Итого в год | 65 000 | 170 000 | Без крупных refit-лет |
Годовые расходы Fulmar 32 предсказуемы при полной сервисной истории. Фиксированная часть в Швеции — причал, хранение, страховка; переменная — такелаж, состояние sandwich-палубы и работы по килевым зонам после подъёма. Для twin-keel версий обязательна отдельная проверка stub fairing на крану; для fin-keel это проще, но карта осмоса всё равно обязательна.
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра перед покупкой: Westerly Fulmar 32
Корпус, киль и подводная часть
- Выполните карту влажности подводного корпуса; зафиксируйте историю осмоса и барьерных покрытий.
- Для twin-keel версии проверьте stub fairing, историю касаний и силовую структуру на подвижки и трещины.
- Протестируйте подшипники руля и рулевую проводку под нагрузкой на ходовых испытаниях.
Палуба и sandwich-конструкция
- Проверьте герметизацию pulpit/pushpit, стоек и лебёдок; влажный подволок — типичный red flag.
- Осмотрите люки и портлайты на компрессию уплотнений и влагу в углах сердечника.
- Осмотрите зоны chainplate изнутри на коррозию и размягчение ламината.
Такелаж и парусные системы
- Подтвердите возраст стоячего такелажа по счетам; неизвестный возраст считайте близкой заменой.
- Осмотрите мачтовую пятку, краспицы и терминалы на усталость и коррозию.
- Протестируйте роллер и рифление под рабочей нагрузкой.
Машинная часть и системы
- Проверьте сервис Volvo MD: impeller, контур охлаждения, выхлопное колено, опоры.
- Аудируйте батареи, зарядку и owner-added AC/отопление на корректные предохранители и страховую документацию.
- Осмотрите танки, трюм и шланги на возрастные подтёки.