Moody
Moody 376
Moody 376 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Bill Dixon ritade den för Moody; produktionen löpte 1990–1998 och ungefär 250–310 skrov lämnade varvet — brittisk centrumcockpit-offshore-kryssare med sugar-scoop-transom och tvåhyttsprivatliv som konkurrerar med Moody 346, Westerly Storm 33 och tidiga Hallberg-Rassy 34. Med 11,45 m längd, 3,66 m bredd och cirka 5 954 kg deplacement passar modellen par och små familjer på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Moody 376 förlängde Dixons medelstora centrumcockpit-linje bortom 346 — samma skyddade styrfilosofi med mer salongs volym, ordentlig navigeringsstation och akterhyttshöjd som «great cabin» under 38 fot. Produktionsdjup håller Moody Owners Association-kunskap och brittisk mäklarlikviditet frisk; nordiska köpare importerar ofta ex-UK-skrov redan utrustade för Nordsjöpassager. Besiktningsfokus speglar Moody-familjeteman från slutet av 1980- och 1990-talen: kalenderålder på stående rigg, kediplatt-tätning, kompanjdränering och dokumenterad Volvo- eller Thornycroft-diesel service. Prissättning speglar passageutrustning — värme, ankrautrustning, dodger — mer än kosmetisk teakuppfräschning. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, drivlinsservice och kölbultsbesiktning — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 75 000–185 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Moody 376-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Polerad teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, korrosion i kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktningsdisciplin tyngre än varumärkesromantik. Som nordisk ägarbåt passar Moody 376 för kustsegling med enstaka längre etapper vid tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Moody 376, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinsservice och kediplattor. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingør hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1990–1998
- Längd (LOA)
- 11.45 m
- Modell
- Moody 376
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.45 m
- Production years
- 1990–1998
Typical problems
F: Vilken trötthet i stående rigg förekommer på Moody 376? S: Okänd kalenderålder är vanlig på UK-kustbåtar; räkna med 30 000–55 000 kr Capex utan fakturor. F: Vilka kediplattläckor förekommer på Moody 376? S: Däckshängda kediplattor på 1990-tals Moodys visar invändiga fläckar; fuktkartläggning före köp. F: Vilka companionway-dräneringsproblem förekommer på Moody 376? S: Centrumcockpit-dränering täpps till; stående vatten accelererar kärnproblem vid passage till akterhytt. F: Vilka Volvo-servicesproblem förekommer på Moody 376? S: MD-era och efterföljare behöver dokumenterad impeller och avgaskrök; försummad kylning är dyrt. F: Vilken bilgeköl-fairing-slitage förekommer på Moody 376? S: Dubbla bilgeköl-varianter visar stumpslitage; budgetera 15 000–35 000 kr vid delaminering.
Design History
Moody introducerade 376 i slutet av 1980-talet när Bill Dixon förfinade Moody 37-skrovet med integrerad sugar-scoop-transom och förbättrad interiörergonomi. Marine Projects i Plymouth byggde modellen till början av 1990-talet för ägarpar som ville ha centrumcockpit-skydd och tvåhyttsprivatliv utan att kliva till 40-fots hamnband. Produktion 1990–1998; Moody Owners Association och mäklararkiv anger cirka 250–310 skrov.
Moody 376 blev riktmärke för medelstora brittiska offshore-kryssare — robust GRP, fenupphängt roder och layouter som fungerar för Nordsjöpassager när de utrustas korrekt. Den banade väg för senare Moody 425- och 44-former som skalade samma Dixon-designspråk.
Löpande förändringar gällde främst inredning, motoralternativ och däcksbeslag, inte grundskrovet. Skick, vinterförvaring och riggfakturor väger tyngre än modellåret i broschyren. När du utvärderar en Moody 376 på Blocket: behandla underhållshistoriken som en del av specifikationen — inte som en fotnot efter priset.
Annual Ownership Costs
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Hamnplats | 24 000 | 50 000 | 11,45-m-klass, Stockholm/Göteborg |
| Försäkring | 8 000 | 22 000 | Överenskommet värde och farvatten |
| Upptagning + vinter | 12 000 | 28 000 | Varvpaket varierar per region |
| Bottenvård + skrovskötsel | 6 000 | 16 000 | Material och arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 18 000 | Volvo/Thornycroft-serviceintervall |
| Riggreserv | 7 000 | 22 000 | Ålder på stående rigg |
| Däck / strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Tätning, fuktuppföljning |
| Total per år | 75 000 | 185 000 | Exkl. stora refitår |
Årliga kostnader för Moody 376 speglar en 11,4-m brittisk centrumcockpit-kryssare med måttlig produktionsvolym. Hamnplats, förvaring och försäkring dominerar. Största variablerna är riggbyte, companionway-dränering och däcks-/drivlinjearbete efter besiktning. Håll separat teknisk reserv.
Pre-Purchase Survey Checklist
Köpbesiktningschecklista: Moody 376
Skrov, köl och undervattensparti
- Fuktmata undervattenskroppet; dokumentera osmos eller barriärlack-historik på GRP från denna era.
- Kontrollera köl-skrov-fog, kölbultar (vid extern järnköl) och förstärkning för rörelse eller återkommande spackelsprickor.
- Prova roderlager och styrning under belastning på provsegling.
Däck och beslag
- Kontrollera tätning vid stöttor, skenor och vinschar; öppna invändiga luckor vid fuktfläckar.
- Besiktiga luckor och fönster för tätning och kärnfukt i hörn.
- Inspektera kediplattor invändigt för rostfläckar eller mjukt laminat.
Rigg och segelsystem
- Verifiera stående riggs ålder med fakturor; okänd ålder = planera byte snart.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler för korrosion eller utmattning.
- Belastningstesta rull- och revsystem.
Maskin och system
- Granska motor- och drivlinsservice inklusive kylning, avgaskrök och fästen.
- Kontrollera batterier, laddning och ägarinstallerad el mot säkra säkringar.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar för åldersrelaterade läckor.