HR 29 vs HR Monsun 31
Zuletzt geprüft: - Vadim Nareyko
HR 29 vs Monsun 31 - Enderlein/Rassy Flosse-und-Skeg (1982–1994, ~571, 8,90×2,83) gegen Enderlein Langkiel (1974–1982, ~904, 9,36×2,87) auf Ostsee-Shortlists. FairHelm-Gabel: spätere kompakte Skeg-Manieren gegen tiefere Angebotstiefe und Langkiel-Clubwissen. Frers-Zuschreibung für die HR 29 ablehnen. Teak, Takelage-Alter und Winterlager schlagen das Emblem - beide slippen vor dem Gebot.
Besitz-Studie
Am Steg des Clubs wirken beide Karten wie «kleine Schweden»: ein kompakter Hallberg-Rassy und ein Monsun auf einem gemeinsamen Regal. Unter Wasser weichen sie sofort ab. Die HR 29 ist Olle Enderlein und Christoph Rassy, Ellös, Fenster 1982-1994, etwa 571 Rümpfe, Gesamtlänge 8,90 m, Breite 2,83 m, Verdrängung etwa 3,8 t, Flossenkiel und Ruder am Skeg. Die Monsun 31 ist Olle Enderlein, veröffentlichtes Fenster 1974-1982, etwa 904 Rümpfe, Gesamtlänge 9,36 m, Breite 2,87 m, Verdrängung etwa 4,2 t, klassischer Langkiel. Die Wahl liegt nicht zwischen zwei gleichen Dreißigern: Kiel unter Wasser und die Tiefe des Clubwissens darum entscheiden.
HR 29 gilt hier nur als Enderlein/Rassy-Form 1982-1994 mit Flosse und Skeg. Texte, die Germán Frers auf diese 29 setzen, gehören nicht in das Paar. Vor der Anzahlung verlangen Sie das Schild: 1982-1994 und eine Größenordnung von 571 Rümpfen, sonst ist die Identität nicht geschlossen.
Monsun 31 gilt hier nur als Enderlein-Langkiel mit veröffentlichtem Fenster 1974-1982 und Serie von etwa 904 Rümpfen. Die Werftseite kann Produktion ab 1973 notieren: für diesen Vergleich halten Sie das veröffentlichte Fenster und die Bestsellerzahl, nicht einen fremden Titel. Lesen Sie die Karte nicht als spätere HR-312-Schwester, wenn die Anzeige Monsun sagt.
Die Unterwasserdifferenz ändert Liegeplatz, Versicherung und Kurserwartung stärker als der Streit um benachbarte 9 Meter. Schon auf Kielfotos liest sich die HR 29 als späterer Kompaktkreuzer mit Skeg-Ruder; die Monsun als Langkiel mit dichtem Clubpfad. Das ist eine Gabel aus Kiel und Epoche, keine Emblemromantik.
Heben Sie beide an einem Tag mit gemeinsamer Agenda der 1970er–1990er: Teakbefestigung und weiche Deckzonen nach Frost, Kettenplatten (Deckbeschläge der stehenden Takelage), Rechnungen zum Drahtalter, Winterhistorie und Volvo-Motorenbücher. An der HR 29 lehnen Sie separat Frers auf dem Schild ab und prüfen Spiel im Skeg-Ruderlager. An der Monsun lehnen Sie separat eine HR-312-Vertauschung ab und lesen Deckfugen am Langkiel.
Für das Ostsee-Jahresbudget sitzen beide Boote in der Klasse um 8,9-9,4 m. Die SEK-Zahlen unten sind Planbänder dieses Paars, kein Kaufangebot und keine Hofpreisliste.
Weder Einstiegspreis noch Gutachterurteil sind hier festgeschrieben. Laminat, Teak und die Systeme dieses Rumpfs lesen sich nach dem Kran und einer unabhängigen Prüfung; große Teak- oder Osmosekampagnen liegen außerhalb des Jahresbands.
Wann welches Modell
HR 29
Die HR 29 (Enderlein/Rassy, Ellös) liegt näher, wenn ein späterer Kompakt mit Flosse-und-Skeg-Manieren auf 8,90 m und eine Serie von etwa 571 Rümpfen wichtiger sind. Vor dem Geld: 1982-1994 abgleichen, Frers-Zuschreibung ablehnen; an Land Teak, Spiel am Skeg-Ruder, Kettenplatten und Daten in den Rechnungen zur stehenden Takelage lesen.
HR Monsun 31
Die Monsun 31 (Enderlein) liegt näher, wenn Langkiel, Clubwissen und eine Serie von etwa 904 Rümpfen auf 9,36 m wichtiger sind. Vor dem Geld: Fenster 1974-1982 abgleichen (mit möglicher Werftnotiz ab 1973), HR-312-Vertauschung ablehnen; an Land Teak, Deckfugen am Langkiel und Daten in den Rechnungen zur stehenden Takelage lesen.
Ostsee-Kostenbänder
| Kostenthema | Band HR 29 (SEK) | Band Monsun 31 (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz + Versicherung | 22 000–55 000 | 24 000–58 000 | Klasse ~8,9–9,4 m |
| Kranung + Winter | 8 000–22 000 | 9 000–24 000 | Kran und Kielstützen |
| Teak / Deck-Reserve | 10 000–35 000 | 12 000–40 000 | Alter 1970er–1990er |
| Takelage-Reserve | 8 000–24 000 | 8 000–26 000 | Drahtalter |
| Systeme / Motor | 8 000–28 000 | 9 000–30 000 | Volvo-Ära |
| Planungssumme | 60 000–160 000 | 65 000–175 000 | ohne große Teak- oder Osmosekampagnen |
Die SEK in der Tabelle sind Planbänder des Paars HR 29 / Monsun 31. In der Klasse um 8,9-9,4 m entscheiden Liegeplatzrechnung und Versicherungspolice dieses Hofs, nicht die Zahlenordnung auf der Seite. Außerhalb des Jahresgitters bleiben plötzlicher Teak, Osmose an einem konkreten Rumpf und ein volles Segelinventar.
Vergleichstabelle
| Category | HR 29 | HR Monsun 31 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 8.9 m | 9.36 m |
| Breite | 2.83 m | 2.87 m |
| L/B | 3.14 | 3.26 |
| Baujahre | 1982-1994 | 1974-1982 |
| Überblick | Auf der Live-Karte der Hallberg-Rassy 29 steht im Best-for-Block noch: früher Taschenkreuzer **vor** Monsun und der HR-31-Leiter. Die Werft in Ellös druckt etwas anderes. Monsun 31 steht in der Tabelle früherer Modelle als **1973-1982**, etwa **904** Rümpfe. | Auf der Live-Karte der HR Monsun 31 nennt der Overview schon **Olle Enderlein** und etwa **904** Rümpfe, verkauft aber denselben Absatz als Platte **9.4 m / 3 m / ~5200 kg**. Die Chips darunter halten schon anderes: **1974–1982**, LOA **9.36 m**, Breite **2.87 m**. |
| Typische Probleme | Die Werft bot die 29 **mit oder ohne Achterkoje (quarter berth)** an. Ohne Koje gibt es einen zusätzlichen Cockpit-Locker. Das ist eine Layout-Gabel unter einem Namen, kein «anderes Modell». Unter Wasser liest sailboatdata Finne und Ruder am Skeg. Monsun hat langen Kiel und anderes Club-Gedächtnis. | Wir schließen Live-Overview **9.4 / 3 / ~5200** und Verknüpfung **Olle Bergh** gegen Chips **1974–1982 / 9.36 / 2.87**, yard **Enderlein / 904 / LWL 7.50 / 4.2 t** und Startjahr-Gabel **1973 vs 1974**. |
Beide Boote im Detail
Häufige Fragen
- HR 29 oder Monsun 31 für den Ostsee-Besitz?
- Die HR 29 (Enderlein/Rassy, 1982–1994, ~571), wenn spätere kompakte Flosse-und-Skeg-Manieren mehr zählen als Monsun-Angebotstiefe. Die Monsun 31 (Enderlein, 1974–1982, ~904), wenn tiefere Ostsee-Angebotstiefe und Langkiel-Clubwissen gewinnen. Frers-Zuschreibung für die HR 29 ablehnen. Die Gabel ist Unterwasserschiff und Markttiefe, nicht allein die LOA.
- Welche Baujahre und Konstrukteure auf der Bauplatte prüfen?
- HR 29: Olle Enderlein / Christoph Rassy, 1982–1994, etwa 571 Rümpfe bei 8,90×2,83 m. Frers-Zuschreibung ablehnen. Monsun 31: Olle Enderlein, 1974–1982, etwa 904 Rümpfe bei 9,36×2,87 m. Werftnotizen können ab 1973 nennen; FairHelm hält das CQ-Fenster 1974–1982.
- Ist das eine Gabel Frers gegen Enderlein?
- Nein. Beide sind Hallberg-Rassys der Enderlein-Ära. Die HR 29 ist Enderlein mit Christoph Rassy auf einem späteren Flosse-Skeg-Kompakt. Die Monsun 31 ist klassischer Enderlein-Langkiel. Frers-Texte für die HR 29 ablehnen.
- Worauf sollte die Besichtigung bei beiden achten?
- Teakschrauben oder Deckfugen, Kettenplatten, Takelage-Alter, Winterlager-Historie und Systeme der Volvo-Ära bewegen den Preis meist mehr als Broschüren-Pedigree auf diesen Rümpfen der 1970er–1990er.
- Wie vergleichen sich die jährlichen Ostsee-Besitzkosten?
- Liegeplatz, Versicherung, Kranung, Teakreserven und Rigging-Reserven in den Bändern auf dieser Seite planen (etwa 60.000–160.000 SEK für die HR 29 und 65.000–175.000 SEK für die Monsun 31). Große Teak- oder Osmosekampagnen liegen für beide außerhalb der Jahresbandbreite.