Contest 44CS

Die Contest 44CS wurde auf der Werft Contest in Medemblik nach dem Entwurf von Georg Nissen gebaut. Die Werftbroschüre im NauticExpo-Katalog beschreibt Rumpf und Deck aus GFK, im Vakuuminfusionsverfahren geformt. Es handelt sich um ein Sandwich mit Balsakern, im Bereich des Kiels ist das Laminat massiv. Das Ruderblatt ist halbbalanciert. Die Masthöhe über der Wasserlinie beträgt laut Broschüre 19,45 m. Der Stabilitätsbereich liegt bei mehr als 130 Grad, und die Werft schreibt, das liege über der CE-Norm.

Im Innenraum bietet die Broschüre zwei Aufteilungen an, mit zwei oder drei Kabinen. Für den Käufer heißt das: Gleich aufgebaute Boote dieses Modells gibt es nicht, denn Kabinen und Kiel wurden bei der Bestellung gewählt. In denselben Katalog hat die Werft einen Satz aus Yachting World gestellt: „I'll eat my hard disk if this boat isn't a winner for Contest Yachts". Das ist ein Zitat, das die Werft selbst für ihre Broschüre ausgewählt hat, und kein Bericht über eine Probefahrt auf See. Einen solchen Bericht gibt es in den Quellen nicht.

Die Baujahre widersprechen sich. sailboatdata, geöffnet am 17. Oktober 2026, nennt 2000 als ersten Bau und 2006 als letzten. Contest Brokerage, der Broker der Werft selbst, schreibt in der Anzeige des Rumpfs Cocopelli, das Modell sei 2001 vorgestellt worden. Die Broschüre nennt gar keine Jahre, und auf der Seite der klassischen Modelle der Werft ist die 44CS nicht aufgeführt. Der Mittelwert aus 2000 und 2001 ist nicht das Modelljahr. Im Pass der Karte bleiben die Jahre leer, und beide Quellen werden hier mit ihrer jeweiligen Zahl genannt.

Eine datierte Werftrechnung für ein Jahr Unterhalt der Contest 44CS liegt in den Quellen nicht vor. Eine Jahressumme druckt die Karte nicht.

Liegeplatz und Versicherung hängen vom Hafen ab und davon, welcher Kiel und welche Aufteilung bestellt wurden. Ein Rumpf mit Bulbkiel braucht 2,10 m unter dem Kiel, ein Rumpf mit Flügelkiel 1,80 m. Der Mast mit 19,45 m über der Wasserlinie nach der Werftbroschüre schränkt die Wahl der Brücken ein. Den Liegeplatzpreis erfragt man passend zu Tiefgang und Mast dieses Rumpfs.

1. Lesen Sie in den Papieren des Boots nach, welcher Kiel darauf sitzt: der Flügelkiel mit 1,80 m Tiefgang oder der Bulbkiel mit 2,10 m Tiefgang nach der Werftbroschüre. Passt die Zahl in der Anzeige zu keiner der beiden Zeilen, ist das ein Anlass zur Anzeigenprüfung und nicht zu einem mittleren Tiefgang.
2. Gleichen Sie den Ballast mit dem gewählten Kiel ab: 5.200 kg beim Flügelkiel, 4.900 kg beim Bulbkiel. Eine einzelne Ballastzahl ohne den Namen des Kiels benennt noch keine Variante.
3. Mitteln Sie die Jahre nicht. sailboatdata, geöffnet am 17. Oktober 2026, nennt 2000. Contest Brokerage nennt 2001. Das Jahr eines bestimmten Rumpfs entnehmen Sie dessen Papieren, wie bei Cocopelli mit 2005.
4. Halten Sie den Tiefgang der Cocopelli von 2,1 m nicht für den Tiefgang des Modells. Es ist ein einzelner Rumpf mit Bulbkiel. Verdrängung und Ballast sind in dieser Anzeige, geöffnet am 17. Oktober 2026, als ungefähr gekennzeichnet. Man gleicht sie mit der Broschüre ab (13.500 kg) und addiert sie nicht zur Modellzeile.
5. Der Name auf der Karte ist Contest 44CS. Die Adresse ist contest-44. Ein anderer Name oder eine andere Länge in der Anzeige ist ein Anlass, die Spezifikation dieses Rumpfs zu lesen.
6. Die Werft bot zwei und drei Kabinen an. Die Kabinenzahl in der Anzeige gleicht man mit dem ab, was tatsächlich an Bord ist.

Ein Fehler beim Kiel kostet mehr als jeder andere Punkt. Wer ein Boot mit Bulbkiel kauft und dabei mit 1,80 m rechnet, merkt es am ersten flachen Liegeplatz, wenn die Anzahlung schon weg ist.