Contest 57CS

Das Blatt mit der Unterschrift Contest Yachts, Januar 2017, beschreibt die Contest 57CS als Boot der Werft Contest in Medemblik. Rumpf und Deck sind ein Sandwich aus Vakuuminfusion mit Vinylesterharz, im Bereich des Kiels ist das Laminat massiv. Den Kiel nennt das Blatt performance keel, mit einem Bleibulb. Das Ruderblatt ist ein voll balanciertes Komposit-Spatenruder auf JEFA-Lagern. Es gibt zwei Steuerstände. Die CE-Kategorie ist A, auf dem Blatt als unbegrenzte Ozeanfahrten bezeichnet. Der Mast steht 27,31 m über der Wasserlinie, das Groß misst 101 m2, die Genua 112 % misst 84 m2, der Kraftstofftank fasst 931 Liter. Dieselbe Blattzeichnung zeigt fünf Layouts, A, B, C, D und E. Den Buchstaben wählt man bei der Bestellung, deshalb müssen zwei Boote des Modells innen nicht übereinstimmen.

Einen Konstrukteur und Jahre nennt dieses Blatt nicht, deshalb speichert der Pass sie nicht. Das Verzeichnis boat-specs.com, letzte Aktualisierung 19. März 2020, druckt Georg Nissen Yacht Design, einen ersten Rumpf 2010 und den Vermerk, dass die Produktion weiterläuft. Die Geschichtsseite der Werft, geöffnet am 18. Oktober 2026, setzt die Contest 57CS in die Zeile 2010: damals kamen das umlaufende Deckshaus und die bündigen Deckdetails. Der Name Georg Nissen steht auf dieser Seite bei der Contest 52MC von 2013, nicht bei der 57CS. Cruising World, Carol Vernon, 17. November 2009, nennt das Boot einen Entwurf von Georg Nissen und eine kleinere Contest 62. Das sind drei Zeugen neben einem schweigenden Blatt. In den Pass werden sie nicht übernommen.

Die Adresse sailboatdata.com/sailboat/contest-57cs/ lieferte am 18. Oktober 2026 den Fehler 404, sie kann also kein zweiter Zeuge sein. boat-specs stimmt mit dem Blatt vom Januar 2017 beim Wasservolumen überein, 903 Liter, und gibt die Motorleistung mit 150 PS ohne Fabrikat an. Zwischen Volvo und Perkins wählt es nicht.

Eine datierte Werftrechnung für ein Jahr Unterhalt der Contest 57CS liegt in den Quellen nicht vor. Eine Jahressumme druckt die Karte nicht.

Liegeplatz und Versicherung hängen vom Hafen ab und davon, welches der fünf Layouts im Blatt vom Januar 2017 bestellt wurde. Tiefgang 2,49 m und Masthöhe 27,31 m stammen aus demselben Blatt. Den Liegeplatzpreis fragt man zu diesem Tiefgang und diesem Mast. Der Motorservice folgt dem Typenschild dieses Rumpfs und nicht einem Mittel aus Perkins und Volvo.

1. Lesen Sie das Typenschild am Motor und gleichen Sie es mit beiden Werftdokumenten ab: Volvo Penta D3-150 mit 110 kW im Blatt vom Januar 2017 oder Perkins mit 111 kW in der Broschüre 52MC.
2. Mitteln Sie 900 und 903 Liter nicht. Die Wasserzahl im Inserat muss zu dem Dokument passen, auf das der Motor zeigt.
3. Gleichen Sie den Layoutbuchstaben, von A bis E, mit dem ab, was an Bord steht. Die Buchstaben sind auf dem Blatt vom Januar 2017 gezeichnet.
4. Übernehmen Sie den Namen Georg Nissen und das Jahr 2010 nicht in den Pass des Modells, nur weil ein Verzeichnis sie nennt. Das Blatt vom Januar 2017 druckt diese Zellen nicht.
5. Der Name auf der Karte ist Contest 57CS. Die Adresse ist contest-57. Eine andere Länge im Inserat ist ein Anlass, das Blatt dieses Rumpfs zu lesen.
6. Der Kraftstofftank steht in beiden Werftdokumenten mit 931 Litern. Eine andere Kraftstoffzahl im Inserat gehört zu diesem Rumpf und nicht zu einem neuen Mittelwert des Modells.

Ein Fehler beim Motor kostet mehr als die anderen Punkte. Teile und Prüfliste sind dann für eine Maschine gewählt, die an Bord fehlen kann, und die Anzahlung ist schon weg.