Contest 63CS

Den Rumpf zeichnete das Büro judel/vrolijk & co, das Interieur Wetzels Brown Partners. Auf der Projektseite von judel/vrolijk, geöffnet am 25. Oktober 2026, steht als Ablieferungsjahr 2024. Dort stehen auch die Hauptzahlen: Länge 19,29 m, Wasserlinie 17,85 m, Breite 5,50 m, Tiefgang 2,90 m, Verdrängung 31,90 t, Ballast 12.500 kg. Contest Yachts UK druckt dieselbe Länge, Wasserlinie, Breite, Tiefgang und Verdrängung und fügt den Bau unter Aufsicht von Lloyd's mit der Klasse A1 hinzu. Auf der Contest-Seite trägt die 63CS das Siegel European Yacht of the Year 2025, außerdem werden Vakuuminfusion und Lloyd's erwähnt. Zahlen für den Pass stehen dort nicht.

Das vollständigste Dokument ist das MAIN-DIMENSIONS-Blatt der Werft als PDF bei Voiles et Voiliers. Außer den zwei Längen und den Rumpfzahlen, die auch andere Quellen nennen, enthält es einen Mast von 29 m, ein Großsegel von 113 m², eine Genua von 106 % mit 99 m², 1.560 Liter Kraftstoff und 1.150 Liter Wasser. Segel und Tanks stimmen mit den Zahlen des UK-Händlers überein.

Beim Layout sind sich die Quellen einig. judel/vrolijk nennt zwei VIP-Kabinen vorn vor dem Salon sowie Varianten mit drei und vier Kabinen. Contest Yachts UK schreibt "Three + Crew" und gibt sechs Kojen plus eine für die Crew an. Beim Motor hängt die Angabe von der Quelle ab. Im Werftblatt steht ein Yanmar mit 125 kW und 170 PS, beim UK-Händler und auf der Seite von judel/vrolijk ein Volvo Penta mit 168 PS (judel/vrolijk gibt 125 kW an). Yachting World nennt 125 kW und 168 PS ohne Marke in der Tabelle. Beide Marken bleiben nebeneinander stehen und werden nicht gemittelt: Welche eingebaut ist, zeigt das Motorschild.

Auch der Ballast weicht ab. Werftblatt und judel/vrolijk nennen 12.500 kg, Yachting World 12.000 kg. In den Pass kommen 12.500 kg, weil zwei Quellen diese Zahl nennen. Die Testzahl wird hier genannt, aber nicht eingemittelt.

In den Pass kommen nur Felder, in denen das Werftblatt mit dem UK-Händler oder mit judel/vrolijk übereinstimmt: Rumpflänge 19,29 m, Breite 5,50 m, Wasserlinie 17,85 m, Tiefgang 2,90 m, Verdrängung 31.900 kg, Ballast 12.500 kg und Festkiel. 20,54 m ist die Länge mit Bugspriet, nicht die Rumpflänge, und gehört nicht ins Längenfeld. Der Konstrukteur steht im Text, aber die Felder für Konstrukteur, Jahre und Material bleiben im Pass leer. SailWiki druckt Glasfaserkunststoff, CE A und den Zeitraum "2024 - now", doch im Werftblatt gibt es diese Felder nicht. Die Tanks stehen auf SailWiki mit "1 l", das ist ein Fehler des Nachschlagewerks und keine Angabe. Das dritte Nachschlagewerk, boat-specs.com, lieferte am 25. Oktober 2026 einen Error.

Eine datierte Werftrechnung für ein Jahr Unterhalt der Contest 63CS liegt nicht vor. Die Karte druckt keine Jahressumme.

Der Liegeplatz wird nach der Länge angefragt, mit der der Hafen das Boot erfasst. Zählt er mit Bugspriet, sind es 20,54 m und nicht 19,29 m, deshalb gehören in die Anfrage beide Zahlen. Fürs Kranen und die Hafeneinfahrt braucht man den Tiefgang von 2,90 m und die Verdrängung von 31.900 kg aus dem Werftblatt, nicht die 32.000 kg des Nachschlagewerks. Der Mast misst laut Werftblatt 29 m. Der Motorservice richtet sich nach dem Schild an Bord: Die Quellen nennen sowohl einen Volvo Penta mit 168 PS als auch einen Yanmar mit 170 PS, und diese Marken haben unterschiedliche Händler und Ersatzteile. Kraftstoff laut Werftblatt 1.560 Liter, Wasser 1.150 Liter.

1. Fragen Sie, welche Länge in der Anzeige und im Liegeplatzvertrag steht. 20,54 m ist die Länge mit Bugspriet, der Rumpf misst laut Werftblatt 19,29 m. Steht im Hafenvertrag die eine Zahl und in der Anzeige die andere, klären Sie, nach welcher der Tarif berechnet wird.
2. Gleichen Sie die Verdrängung in den Bootspapieren mit 31.900 kg ab. Die Zahl 32.000 kg stammt aus einem Nachschlagewerk. Steht in den Papieren eine dritte Zahl, verlangen Sie ein Wiegeprotokoll oder einen Klassenvermerk für diesen Rumpf.
3. Sehen Sie sich das Motorschild an. Laut Werftblatt ist es ein Yanmar mit 125 kW und 170 PS, laut UK-Händler und judel/vrolijk ein Volvo Penta mit 168 PS. Das Serviceheft muss zur Marke auf dem Schild passen.
4. Zählen Sie die Kabinen und gleichen Sie sie mit der Beschreibung ab. Vorn vor dem Salon sollten zwei VIP-Kabinen liegen, und es gibt zwei Layoutvarianten: drei oder vier Kabinen plus Platz für die Crew. Die Zahl der Kojen in der Anzeige muss mit dem übereinstimmen, was Sie an Bord sehen.
5. Verlangen Sie die Lloyd's-Unterlagen zu diesem Rumpf. Contest Yachts UK gibt den Bau unter Aufsicht von Lloyd's mit der Klasse A1 an.
6. Tragen Sie nicht die 12.000 kg Ballast aus dem Test von Yachting World statt der 12.500 kg aus dem Werftblatt ein und übernehmen Sie nicht die Tanks mit "1 l" von SailWiki. Das sind keine Angaben zum Boot.

Ein Fehler bei der Länge kostet mehr als die übrigen Punkte. Die Rechnung für Liegeplatz, Überführung und Winterlager wird um 1,25 m kürzer berechnet, als der Hafen zählt, und das erfahren Sie erst, nachdem die Anzahlung geleistet ist.