Sweden Yachts
SWY 340
Sie stehen auf dem Deck einer Sweden Yachts 340 und halten den Ausdruck eines modernen Online-Inserats mit dem Vermerk «Baujahr 2012». Der Blick wandert zwischen makellosem Gelcoat und den Zeichnungen von 1986 - und Sie finden keinen echten Unterschied. Das Boot hat schlicht aufgehört, alt auszusehen. Wie kann ein Entwurf aus den mittleren Achtzigern Aggregator-Karten noch immer durcheinanderbringen?
Die Antwort liegt nicht in «magischem Design», sondern am Werftschild. Peter Norlin und Jens Östmann zeichneten einen Rumpf 10,36 × 3,51 m, gebaut von 1986 bis 1995 - 101 Boote - auf der Werft in Stenungsund. Eine Karte mit Fenster 2005–2012 und Maßen 10,31 × 3,2 m ist nicht dieses Schild: Jahr und Baunummer am Schild prüfen, nicht das Jahr in der Anzeige. Warum Aggregatoren irren, erklären die Quellen nicht; für den Käufer zählt nur, dass die Zahlen nicht zum Schild passen.
Unter dem einen Namen Sweden Yachts 340 gibt es drei Kiele: flach etwa 1,55–1,64 m und zwei tiefere Optionen etwa 1,95–2,11 m (in Quellen oft Standard nahe 1,96 m). Die echte Tiefe vom Schild und von Messungen nehmen, sobald das Boot aus dem Wasser ist - nicht aus der Anzeigenzeile: vom Kiel hängt ab, wo Sie im Winter liegen und was der Gutachter sieht. Verdrängung rund 5,7 t bei Ballast nahe 41% ist kompakter Premium, kein schwerer «schwedischer Tank».
Nachbar-Badges sind leicht zu verwechseln: Sweden Yachts 390 (etwa 1991–1998, rund 47 Rümpfe, 11,88 × 3,87 m), eine Najad 340 in einer schwereren Klasse, eine moderne Hallberg-Rassy 340 aus einem anderen Jahrzehnt oder ein späteres Sweden unter dem Kungsviken-Group-Kapitel nach 2013. Diese historische 340 ist Stenungsund; ein Broschürenfoto ist kein Geburtsort. Vor dem Kauf zwei teure Zustands-Gabelungen planen: Teakdeck (Plankendicke und Caulking) und Feuchte im Sandwich-Rumpf. Getrennt davon die Saildrive-Manschette am typischen Volvo Penta MD2030 und das Spiel im Spade-Ruderlager prüfen, sobald das Boot aus dem Wasser ist. Die SWY 340 prägte die Linie späterer Sweden Yachts bis etwa Ende der 2000er - der kompakte Einstieg in diese Rumpfschule.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1986–1995
- Länge (LOA)
- 10.36 m
- Breite
- 3.51 m
- Modell
- SWY 340
Wichtigste Punkte
- Am besten fur: Norlin/Östmann Achtercockpit-Premium kompakt (1986–1995, ~101)
- Haufiges Thema: Teakschrauben, Deckfugen und gemischtes Rod- oder Drahtalter
- Typischer Preis: schwedische Nische; Fixture-Jahre 2005–2012 ablehnen
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 10.36 m
- Breite
- 3.51 m
- Baujahr
- 1986–1995
Designgeschichte
Die Sweden Yachts 340 ist die Arbeit von Peter Norlin und Jens Östmann in Stenungsund von 1986 bis 1995. 101 Rümpfe wurden gebaut. Die benachbarte Sweden Yachts 390 lief etwa 1991–1998 (rund 47 Rümpfe) und überlappt diese Jahre - das ist kein sauberer «Ersatz nach 1995», sondern eine andere Größe in derselben Familie. Das Modell 340 wurde Vorlage für spätere Serien-Sweden bis etwa Ende der 2000er. Manche Karten zeigen noch 2005–2012 mit verkürzten 10,31 × 3,2 m; das ist weder dieses Schild-Fenster noch diese Maße - Werftschild und Baunummer prüfen, nicht die Aggregator-Zeile.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Warum steht in manchen Datenbanken Baujahr 2012 für die Sweden Yachts 340?
Inserate und Aggregator-Karten zeigen oft 2005–2012 mit 10,31 × 3,2 m. Am Schild wurde das Modell von 1986 bis 1995 auf 10,36 × 3,51 m gebaut. Werftschild und Baunummer prüfen.
- Worin unterscheidet sich die Sweden Yachts 340 von einer Hallberg-Rassy 340?
Andere Epochen, andere Projekte. Die SWY 340 ist späte 80er mit Fokus auf Amwind und Seegängigkeit im kompakten Rumpf. Die HR 340 ist ein modernes Projekt eines anderen Jahrzehnts mit anderen Volumina und Layout. Nicht nur nach der «340» im Namen sortieren.
- Welches Ruder hat das Modell - Skeg oder Spade?
Die Sweden Yachts 340 hat ein Spade-Ruder. Wenn das Boot aus dem Wasser ist, auf Spiel in den Lagern achten - es gibt keinen Skeg zu prüfen.
- Welche Tiefe in Anzeigen suchen?
Unter einem Namen drei Kiele: flach etwa 1,55–1,64 m und tiefer etwa 1,95–2,11 m; in Quellen oft Standard nahe 1,96 m. Zahl vom Schild und aus Messungen nehmen, nicht aus der Anzeige.
- Worauf bei einer Besichtigung in Schweden achten?
Für diese Rümpfe steht auf dem Schild Stenungsund (historisches Kapitel), nicht die spätere Kungsviken-Group-Geschichte. Sandwich auf Feuchte, Teak und die Saildrive-Manschette am Volvo MD2030 prüfen (genauer Motor kann je Rumpf abweichen - vor Ort prüfen).
Jährliche Eigentümerkosten
| Posten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 25 000 | 50 000 | Klasse ~10,4 m, Schweden/Ostsee |
| Versicherung | 10 000 | 25 000 | klassisches Premium; schwedische Tarife |
| Winter (Kran + Land) | 15 000 | 35 000 | schwedische Marina; Plane |
| Farbe und Pflege | 5 000 | 12 000 | Gelcoat-Material |
| Volvo MD2030 | 7 000 | 18 000 | Jahres-Service; Saildrive-Reserve |
| Takelage-Reserve | 8 000 | 18 000 | laufend oder stehend nach Alter |
| Teakdeck und Systeme | 15 000 | 62 000 | Holzpflege; Komfortsysteme |
| Summe / Jahr | 85 000 | 220 000 | Spanne nach Zustand |
Etwa 85 000 SEK ist ein ruhiges Jahr ohne Großreparatur. Etwa 220 000 SEK kommen schnell, wenn im Winter Teak-Neuklebung und altersbedingte Takelage auftauchen: günstiges Herbst-Inserat mit realer Winterkalkulation vergleichen, nicht mit einer runden Zahl aus der Anzeige.
Checkliste vor dem Kauf
Checkliste: Sweden Yachts 340
Dokumente und Identifikation
- Werftschild: Bauort Stenungsund und Baunummer prüfen. LOA (10,36 m) und Breite (3,51 m) abgleichen; «Katalog-Verwirrung» vermeiden.
- Baujahr: 1986–1995 bestätigen, nicht das mythische «2012».
Rumpf und Deck
- Teakdeck: Restliche Plankendicke und Caulking. Teak-Neuklebung ist der große Kostenblock bei älteren Schweden.
- Sandwich: Weiche Stellen / Delamination mit Feuchtemesser oder Abklopfen.
- Tiefgang: Welcher der drei Kiele: flach etwa 1,55–1,64 m oder tiefer etwa 1,95–2,11 m (Standard oft ~1,96 m). Per Messung bestätigen, nicht per Anzeige.
Systeme und Mechanik
- Volvo Penta MD2030: Undichtigkeiten und Wärmetauscher; Datum letzter Saildrive-Manschette. Genauer Motor kann je Rumpf abweichen - vor Ort prüfen.
- Ruderlager: Spade-Ruder auf Spiel.
- Stehendes Gut: Alter der Wanten/Stage gegen Rechnungen; ab ~15 Jahren erneuern.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 8.2/10: Die Sweden Yachts 340 (Norlin/Östmann, 1986–1995, ~101 Rümpfe, 10,36×3,51) ist ein kompakter Achtercockpit-Premiumkreuzer. FairHelm-Urteil: Besichtigung und Teakrechnungen kaufen, nicht nur das Emblem.
- Vorteile
- Bekanntes schwedisches GRP, lebendigeres Ruder als viele Mittelcockpit-Peers und Semi-Custom-Signale wenn Werftrechnungen existieren.
- Nachteile
- Teakschrauben- und Deckfugen-Alter, gemischte Rod- oder Drahtgeschichte und dünneres Angebot als Serienpeers bei dieser LOA.
- Fur wen
- Skipper die schwedischen Bau unter 35 Fuss mit mehr Rudergefuhl als klassisches Najad-Layout wollen. Unbekannt: Teakschrauben und Rod-Rig bis zur Landbesichtigung; Fixture-Jahre 2005–2012 ablehnen.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-08-29
Eignerberichte
Teilen Sie Ihre Erfahrung mit diesem Modell. Berichte werden vor der Veröffentlichung geprüft.
- Quality seeker★★★★★
Sweden Yachts 340 feels tighter and better finished than mass-market alternatives we viewed. Rigging age was our main negotiation lever.