Albin Vega 27

Per Brohäll нарисовал Albin Vega 27 для Albin Marine AB в Kristinehamn как массовый балтийский мачтовый шлюп с обратной погибью, модифицированным длинным килем и рулём на киле. Верфь и опубликованные исследования сходятся: постройка 1965–1979, около 3450 корпусов, длина 8,25 м, ширина 2,46 м, водоизмещение около 2,3 т, осадка около 1,17 м. Некоторые ранние таблички печатают осадку около 1,12 м; поздние изменения комингсов поднимают осадку на части корпусов до примерно 1,17–1,20 м - читайте это как производственную вариацию, а не другую модель.

Не путайте эту модель с Albin Ballad 30 (Rolf Magnusson), с Contessa и с американским моторным траулером Albin 27. Не записывайте Sparkman and Stephens или Magnusson дизайнером Vega 27. Прежние каталожные строки уходили в ширину 2,54 м, водоизмещение около 2,1 т и слияние с сёстрами; эта страница возвращает Brohäll / Albin Marine AB Kristinehamn, годы 1965–1979, ~3450 корпусов, 8,25×2,46 м и ~2,3 т.

Без папки продавца неизвестны: какие зимы стояли под крышей, последняя кампания по моменту килевых болтов, усилена ли переборка степса, ходит ли механизм шага Combi по всему диапазону, оригинальны ли рангоут и стоячий такелаж или позже заменены, и остался ли дизель эпохи или это задокументированная замена.

Ориентиры годовых затрат Albin Vega 27 (~8,25 м балтийская массовая классика) на Балтике. Плановые диапазоны из практики северных верфей и заметок по осмотру, не оферта вашей марины. Полная замена сердечника палубы или крупная работа по рангоуту стоят вне годовой полосы.

Чеклист осмотра перед покупкой: Albin Vega 27

Корпус, киль и подводная часть

1. Карта влаги после сухого слипа; задокументируйте историю барьера или осмоса на гелькоуте 1965–1979.
2. Подтвердите Per Brohäll / Albin Marine AB (Kristinehamn), длину 8,25 м, ширину 2,46 м, водоизмещение около 2,3 т, осадку около 1,17 м и годы 1965–1979; отвергайте ширину 2,54, ~2,1 т, смешение с американским моторным траулером, слияние с Ballad 30 или Contessa и авторство S&S или Magnusson.
3. Осмотрите болты киля, стык модифицированного длинного киля и крепления руля на киле под нагрузкой на ходовых; отметьте следы касания грунта и вариацию осадки (~1,12 м против поздних комингсов ~1,17–1,20 м).

Палубный ламинат и кокпит

1. Прощупайте мягкие места сердечника палубы у стоек релинга, рельсов генуи и площадок лебёдок после морозных сезонов.
2. Пройдите степс мачты на просадку; проверьте главную переборку на трещины и усиление стальной пластиной.
3. Картируйте постель вантовых пластин и привального бруса отдельно от косметики гелькоута; пройдите комингсы кокпита на мягкость в загибах.

Такелаж и парусные системы

1. Требуйте счета стоячего такелажа; недокументированные клеммы на лодках середины 1960-х – конца 1970-х считайте близким расходом.
2. Подтвердите схему мачтового шлюпа, работу штага и бакштага под нагрузкой и коррозию рангоута у партнёров.
3. Инвентаризируйте паруса со списками возраста из парусной мастерской; отделите круизный дакрон от старых гоночных остатков.

Механика и системы

1. Прогоните винт Combi с изменяемым шагом под мотором по всему диапазону; отметьте заедания, проскальзывание и поведение на заднем ходу.
2. Просмотрите историю дизеля, включая охлаждение и доступ к импеллеру (пакеты эпохи и поздние замены).
3. Сверьте отопление, зарядку и химию АКБ с маркировкой панели после зимовки.