Farr
Farr 38
An einem Auckland-Pier Ende der 1970er stehen Sie zwischen IOR-Rennyachten mit aufgeblähtem Mittschiff und regelverbogenen Enden. Bruce Farr Konstruktion Nummer 72 - verkauft als Farr 38 und in Neuseeland sowie Australien als Farr 11.6 - wirkt daneben fast schlicht: klare Wasserlinien, ein leichtes Rumpfgewicht von etwa 4,8 t und ein fractional Sweep-Spreader-Rigg ohne die komplizierten Runner, die jene Rating-Spiele verlangten. Etwa 85 Rümpfe entstanden ab 1978 in Neuseeland, Australien, Brasilien, Kanada, Südafrika und als Plansbauten. Werftplatte: Rumpflänge 11,66 m, Breite 3,66 m, Tiefgang nahe 1,98 m. Katalogtexte mit nordeuropäischen Jahren 1990–2000 ablehnen. Nicht mit dem früheren Einzelstück Jenny H (#65) oder mit Farr 30 / Mumm 30 One-Design verwechseln.
Der Einsatz auf dem Slip ist keine Broschürenromantik. Sie kaufen entweder einen cold-moulded Holzrumpf oder einen GRP-Compass-Rumpf unter demselben Namen, und Sie kaufen einen Achtercockpit-Racer-Cruiser, der ehrliches Segelinventar verlangt, nicht Mittelcockpit-Wohnen. Die Auckland-One-Design-Wurzeln erklären Club-Renntage; die Mehrländer-Bau-Spur erklärt, warum Herkunft und Bauweise auf die erste Slipvisite gehören. Wer die Gabel Holz gegen GRP überspringt, vergleicht später Gewichte und Feuchtestrategien, die nie zum selben Rumpf gehörten.
Auf Blocket, Scanboat und Brokerseiten drehen diese Rümpfe unter Käufern, die Farr-Manieren nahe 38 Fuß ohne IOR-Kostüm wollen. Nordischer Besitz funktioniert, wenn Liegeplatz, Versicherung und eine Kielbolzen-plus-Deckkern-Reserve neben Drahtalter stehen. Jahreskosten in der Größenordnung der Besitzertabelle auf dieser Seite planen; voller Deckkern- oder Kielgitter-Austausch liegt außerhalb dieser Bandbreite. Klassiker-Zuschläge in der Versicherung als eigene Zeile lesen, nicht als Überraschung nach dem Kaufabschluss.
Bei der Auswahlliste: Identität #72 und Produktion ab 1978 bestätigen, Holz gegen GRP anhand Platte und Rechnungen klären, Deckkern-Feuchte an Winschen und Schienen tasten und Kielbolzen unter Last bewerten. Ein geschütztes Mittelcockpit-Hallberg-Rassy nur vergleichen, wenn Wohnraum-Planung Priorität hat; Listings ablehnen, die dieses Design als Farr 30 OD oder als 1990er Katalogfüller verkaufen. Zum ersten Slip Feuchtigkeitsmesser und die Bitte um Stehgut-Rechnungen mitbringen, nicht nur die Kamera.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1978+
- Länge (LOA)
- 11.66 m
- Breite
- 3.66 m
- Modell
- Farr 38
Wichtigste Punkte
- Am besten fur: Bruce Farr Nr. 72 / Farr 11.6 Racer-Cruiser (1978–, 85)
- Haufiges Thema: Kielbolzen und Deckkern-Feuchte unter Beschlagen
- Typischer Preis: dunner Markt; C09 1990–2000 / Jenny H / Farr 30 ablehnen
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 11.66 m
- Breite
- 3.66 m
- Baujahr
- 1978+
Designgeschichte
Bruce Farr zeichnete Konstruktion Nummer 72 1978 als schnellen Kreuzer-Slup, der von strengen IOR-Verzerrungen zu einem leichteren, steiferen Rumpf mit fractional Sweep-Spreader-Rigg ohne komplizierte Runner wechselte. Werft- und Sekundärquellen stimmen bei etwa 85 Rümpfen, LOA 11,66 m, Breite 3,66 m, etwa 4,8 t Verdrängung und Tiefgang nahe 1,98 m überein. Produktion ab 1978, außer Produktion; kein geschlossenes Endjahr erfinden.
Bauer umfassten Compass Yachts in Neuseeland, Spindrift in Kanada, Marina Bracuhy in Brasilien sowie lizenzierte oder Plansbauten in Australien und Südafrika. Neuseeländische Serienboote sind oft GFK; einige cold-moulded Holzbeispiele mit Epoxid segeln noch. Bauweise als Survey-Variable behandeln, nicht als eigene Modellseite.
Nicht mit dem früheren Einzelstück Farr 38 Jenny H (#65, 1977) oder mit Farr 30 / Mumm 30 One-Design verwechseln. Gleicher Designernachname und grobe Längenklasse genügen nicht für dieselbe Platte, denselben 11,66-m-LOA-Eintrag oder die Mehrländer-85-Zählung.
Unbekannt ohne Verkäuferakte: welches Land den Rumpf baute, ob Holz/GRP zur Anzeige passt, und das Datum der letzten Stehgut-Kampagne.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Welche Konstruktionsnummer und Baujahre der Farr 38 zuerst prüfen?
Bruce Farr Konstruktion #72 (Farr 11.6), Produktion ab 1978 mit etwa 85 Rümpfen. Katalogjahre 1990–2000 ablehnen; Jenny H (#65, 1977) und Farr 30 OD nicht als dasselbe Boot lesen.
- Welche Maße müssen zur veröffentlichten Akte passen?
LOA etwa 11,66 m und Breite etwa 3,66 m bei Verdrängung nahe 4,8 t und Tiefgang nahe 1,98 m. Inserate, die nur 11,6 m ohne Rumpfzahl nennen, sind unvollständig.
- Ist das ein schwerer Mittelcockpit-Kreuzer?
Nein. Es ist ein Achtercockpit-Fractional-Racer-Cruiser. Hallberg-Rassy nur vergleichen, wenn geschütztes Mittelcockpit-Wohnen Priorität hat, nicht als Zwilling.
- Wie ernst ist die Gabel Holz gegen GRP?
Cold-moulded Holz und GRP-Rümpfe koexistieren unter demselben Namen. Herkunft und Bauweise vor Gewichts- und Feuchtevergleichen klären.
- Welche Survey-Themen dominieren?
Deckkern-Feuchte an Winschen und Schienen, Kielbolzen am tiefen Fin und Stehgut-Alter an fractional Terminals. Weiches Deck und undokumentierter Draht sind vor Kosmetik handlungsrelevant.
- Welche realistischen Jahreskosten auf der Ostsee?
Versicherung, Winterlager, Takelage-Inspektion und Kiel/Deck-Reserven über den Kaufpreis hinaus planen. Siehe Besitzertabelle auf dieser Seite.
Jährliche Eigentümerkosten
| Kostenthema | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 20.000 | 46.000 | ca. 11,7-m-Klasse |
| Versicherung | 10.000 | 24.000 | vereinbarter Wert |
| Kranung + Winter | 12.000 | 28.000 | Kran und Wiege |
| Antifouling + Rumpf | 6.000 | 18.000 | Barriere hebt das obere Ende |
| Motor / Systeme | 5.000 | 18.000 | Pathfinder und spätere Diesel |
| Takelage-Reserve | 8.000 | 24.000 | Drahtalter ab 1978 |
| Kiel / Deck / Segel | 12.000 | 40.000 | Bolzen, Deckkern, Segel |
| Jahresgesamt | 78.000 | 205.000 | ohne Großkampagnen Kiel/Deck |
Planungsbänder für den Routine-Ostseebetrieb der Farr 38 / 11.6 aus nordischer Werftpraxis und Survey-Notizen, kein Angebot Ihrer Marina. Voller Deckkern-Tausch oder Kielgitter-Arbeit liegen außerhalb der Jahresbandbreite.
Checkliste vor dem Kauf
Besichtigungs-Checkliste vor dem Kauf: Farr 38 / 11.6
Rumpf, Kiel und Unterwasserschiff
- Identität Konstruktion #72 und LOA nahe 11,66 m / Breite 3,66 m gegen Platte; unvollständige Inserate 1990–2000 ablehnen.
- Feuchtemessung nach trockenem Slip; Barrierhistorie auf GRP dokumentieren.
- Kielbolzen am tiefen Fin und Ruderlager unter Last beim Probetörn prüfen.
Bauweise und Deck
- Holz gegen GRP anhand Platte und Rechnungen vor Gewichtsvergleichen klären.
- Weiche Stellen unter Winschen, Schienen und Relingfüßen nach Frostsaison tasten.
- Deckkern-Feuchte unabhängig von Gelcoat-Kosmetik mappen.
Rigg und Maschine
- Stehgut-Rechnungen an den fractional Terminals verlangen.
- Fehlen komplizierter Runner gegen Sweep-Spreader-Anordnung dieses Designs prüfen.
- Reffen und Rollen unter realistischer Last; Motorlager und Auspuffwege prüfen.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 8.0/10: Bruce Farr #72 / Farr 11.6 (1978–, 85, 11.66×3.66); reject C09 1990–2000 / Jenny H / Farr 30; survey keel bolts and deck core.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-08-30