Jeanneau
Sun Odyssey 36i
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Die Sun Odyssey 36i zählt zu den praktischsten Mittelklasse-Kreuzern der späten 2000er in Nordeuropa. Marc Lombard für Jeanneau; Bauzeit 2007–2011 in Les Herbiers, eine solide, aber begrenzte i-Serie-Serie — ein 36-Fußer, der handliches Fahrverhalten mit genügend Innenvolumen für Familienkreuzfahrt und gelegentliche Mitnutzung verbindet. Mit 10,94 m Länge, 3,59 m Breite und moderater Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Crews auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die SO 36i modernisierte Jeanneaus Mittelklasse mit klareren Innenräumen, praktischer Deckeronomie und Ausstattungspaketen für Eigner statt abgespeckter Charter-Minima. Käufer vergleichen Beneteau Oceanis 37, Bavaria Cruiser 37 und frühere SO 35, wenn sie Lombard-Linien ohne 39-Fuß-Liegeplatzprämie wollen. Surveys an älteren 36i-Rumpfen markieren wiederholt kalenderbedingtes stehendes Tauwerk und Stützenbasen-Abdichtung, wo Backing-Plates oder Lastpfade vernachlässigt wurden. Beides invalidiert das Modell nicht, sollte aber früh geprüft und realistisch bepreist werden. Nordische Käufer sollten den Angebotspreis gegen dokumentiertes Rigging, Segeldrive und Deckbeschlag abwägen. Rechnen Sie mit 76 000–160 000 kr Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Sun Odyssey 36i-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion und Feuchtigkeit an Kettenplatten wiegen schwerer als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Sun Odyssey 36i für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Sun Odyssey 36i auf die Shortlist setzen: Scorecard — Rigging-Alter, Stützenbasen, Segeldrive-Service und Rumpffeuchtigkeit. Foren und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 2007–2011
- Länge (LOA)
- 10.94 m
- Breite
- 3.59 m
- Modell
- Sun Odyssey 36i
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.94 m
- Beam
- 3.59 m
- Production years
- 2007–2011
Typical problems
F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk tritt bei der Sun Odyssey 36i auf? A: Unbekanntes Kalenderalter ist an Küstenbooten häufig; voller Tausch kostet 28 000–60 000 kr ohne Rechnungen. F: Welche Stützenbasen-Probleme treten auf? A: Abdichtungsfehler und unzureichende Backing-Plates verursachen Bewegung und Innenfeuchtigkeit — Verstärkung kostet 8 000–25 000 kr pro Cluster in nordischen Werften. F: Welche Kettenplatten-Leckagen gibt es? A: Kettenplatten-Zonen sollten vor Kauf feuchtigkeitskartiert werden; Deckenflecken folgen oft vernachlässigter Abdichtung. F: Welche Saildrive-Dichtungs-Themen sind relevant? A: Yanmar-Segeldrive-Membranen brauchen dokumentierten Intervallservice; vernachlässigte Dichtungen verursachen Bilgenwasser — 8 000–20 000 kr bei Kranung einplanen. F: Welche Deckdurchführungs-Feuchtigkeit tritt auf? A: Beschlag-Cluster auf Decks der späten 2000er halten Feuchtigkeit ohne periodische Nachabdichtung; Luken- und Schienenumgebungen sind übliche Befunde.
Design History
Jeanneau stellte die Sun Odyssey 36i in den späten 2000ern vor, als die Werft die Mittelklasse mit klareren Innenräumen, praktischer Deckeronomie und effizienter Produktion modernisieren wollte. Marc Lombard formte Rumpflinien für vorhersehbares Verhalten in Ostsee-Dünung und Nordsee-Swell bei genügend Volumen für Familienkreuzfahrt. Produktion typischerweise 2007–2011; Register- und Maklerquellen beschreiben eine solide, aber begrenzte Bauserie statt ultra-hohem Chartervolumen.
Die 36i liegt in einer Mittelschicht: sichtbar genug für aktiven Wiederverkauf, aber variabel im Zustand, weil viele Boote unterschiedlich ausgestattet oder in gemischten Privat- und Charter-Kontexten genutzt wurden. Unterschiede mitten in der Serie betreffen vor allem Pakete — Segelpläne, Elektronik, Innenausstattung und Eigner-Optionen.
Laufende Änderungen betrafen vor allem Innenausstattung, Motoroptionen und Decksbeschlag, nicht das Grundskrov. Zustand, Winterlagerung und Rigging-Rechnungen wiegen schwerer als das Modelljahr in der Anzeige. Wer eine Sun Odyssey 36i auf Blocket prüft, sollte die Wartungsgeschichte als Teil der Spezifikation behandeln — nicht als Fußnote nach dem Preis.
Annual Ownership Costs
| Kostenposten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 23 000 | 41 000 | 36-Fuß-Liegeplatzklasse |
| Versicherung | 10 500 | 20 000 | Region und Nutzungsprofil |
| Kranung + Winterlager | 13 000 | 24 000 | Werftpaket und Standort |
| Antifouling und Rumpfpflege | 7 000 | 15 500 | DIY kann Kosten senken |
| Motor / Segeldrive | 6 000 | 15 000 | Inkl. periodische Dichtungsreserve |
| Rigging-Reserve | 9 000 | 23 000 | Ermüdungsrisiko bei älteren Drahtsets |
| Decksbeschlag-Reserve | 7 000 | 20 000 | Stützenbasen-Verstärkung |
| Summe pro Jahr | 76 000 | 160 000 | Ohne große Refit-Jahre |
Die Sun Odyssey 36i ist in der Jahresbetriebskosten oft effizient gegenüber älteren premium skandinavischen Kreuzern, weil die Systemkomplexität moderat ist und Ersatzteil-/Servicekanäle breit sind. Liegeplatz und Lagerung bleiben die größten Fixkosten in Schweden; Motor und routinemäßige Rumpfpflege sind bei regelmäßiger Servicehistorie vorhersehbar.
Die Unsicherheit liegt im Altern von Rigg und Decklasten. Das Ermüdungsrisiko am stehenden Tauwerk steigt ohne vollständige Tauschhistorie; Verstärkungsarbeit an Stützenbasen kann teuer werden, wenn Leckage und Bewegung fortgeschritten sind. Trennen Sie Betriebsbudget von struktureller Reserve und behandeln Sie Rigging als kalendergetriebenes Sicherheitselement.
Pre-Purchase Survey Checklist
Besichtigungs-Checkliste: Sun Odyssey 36i
Rumpf, Kiel und Steuerung
- Kiel-Rumpf-Geometrie und innere Kielmatrix auf Spannungsmarken durch Grundierung oder wiederholte harte Lasten prüfen.
- Ruderstock und Lager auf Spiel, Geräusche und gleichmäßigen Lauf unter Ruderlast kontrollieren.
- Feuchtigkeit im Laminat um frühere Reparaturzonen messen und Barrierelack-Historie dokumentieren.
Deck, Stützen und Beschlaglasten
- Stützenbasen von Deck- und Innenseite auf Bewegung, Risse und Feuchtigkeit um Befestigungen inspizieren.
- Backing-Plates und Abdichtung an hoch belasteten Punkten wie Genuaschienen und Primärwinschen verifizieren.
- Deckdurchführungen und Lukenränder wassertesten, um langsame Leckwege zu finden.
Rigg und Ermüdung des stehenden Tauwerks
- Vollständige Timeline des stehenden Tauwerks anhand von Rechnungen; unklares Alter als unmittelbares Tauschrisiko behandeln.
- Kettenplatten, Mastfuß, Spreizenwurzeln und Endstücke auf Draht-Ermüdung und Korrosion prüfen.
- Roll- und Reffsysteme unter realistischer Windlast testen, um Reibung und Fehlausrichtung zu erkennen.
Maschine, Elektrik und Innenraum
- Motor-Serviceumfang validieren, inkl. Kühlkreis-Wartung und Abgasbogen-Status.
- Batterie-/Lade-Architektur und nachträgliche Ausrüstung gegen aktuelle Lasten prüfen.
- Innenverkleidungen nahe Deckbeschlag auf versteckte Feuchtigkeitsmigration inspizieren.