All yacht models · Maxi
Maxi models
Model guides for Maxi cruising yachts.
Maxi
Maxi 100
Die Maxi 100 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Nordische Serienwerfte produzierten zwischen 1983 und 1985 rund ~200–470 Rumpfe — beliebter Serienkreuzer. Mit 10 m Länge, 3.2 m Breite und etwa 5.200 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. FairHelm verfolgt Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Für nordisches Fahren brauchen Sie eine realistische Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Erstellen Sie eine einfache Checkliste: Feuchtigkeit im Rumpf, Rigging-Alter, Antrieb und Kettenplatten. Forum und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingör trennen Kosmetik von Struktur — besonders bei „segelfertig“ ohne Rechnungen. Wer eine Maxi 100 kurzlistet, sollte Nebenmodelle derselben Länge auf Blocket und Scanboat vergleichen und Gutachtenkosten vor der Handpenning einplanen. Erfahrene Eigner betonen dokumentierte Rigging-Wechsel, Saildrive-Service und Kielbolzen-Historie — Kosmetik ersetzt diese Posten nicht. Für Ostsee und Skagerrak lohnt eine Technikreserve von fünfzehn bis fünfundzwanzig Prozent des Kaufpreises über drei Saisons. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführer](/de/yachts/models/), bevor Sie eine Anzahlung leisten.
LOA 10.5 m
Maxi
Maxi 108
Die Maxi 108 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Nordische Serienwerfte produzierten zwischen 1979 und 1984 rund ~440–620 Rumpfe — beliebter Serienkreuzer. Mit 10.8 m Länge, 3.46 m Breite und etwa 5.616 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. FairHelm verfolgt Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Für nordisches Fahren brauchen Sie eine realistische Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Erstellen Sie eine einfache Checkliste: Feuchtigkeit im Rumpf, Rigging-Alter, Antrieb und Kettenplatten. Forum und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingör trennen Kosmetik von Struktur — besonders bei „segelfertig“ ohne Rechnungen. Wer eine Maxi 108 kurzlistet, sollte Nebenmodelle derselben Länge auf Blocket und Scanboat vergleichen und Gutachtenkosten vor der Handpenning einplanen. Erfahrene Eigner betonen dokumentierte Rigging-Wechsel, Saildrive-Service und Kielbolzen-Historie — Kosmetik ersetzt diese Posten nicht. Für Ostsee und Skagerrak lohnt eine Technikreserve von fünfzehn bis fünfundzwanzig Prozent des Kaufpreises über drei Saisons. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführer](/de/yachts/models/), bevor Sie eine Anzahlung leisten.
LOA 10.75 m
Maxi
Maxi 120
Die Maxi 120 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Nordische Serienwerfte produzierten zwischen 1978 und 1985 rund ~300 Rumpfe — beliebter Serienkreuzer. Mit 12 m Länge, 3.8 m Breite und etwa 6.960 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. FairHelm verfolgt Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Für nordisches Fahren brauchen Sie eine realistische Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Erstellen Sie eine einfache Checkliste: Feuchtigkeit im Rumpf, Rigging-Alter, Antrieb und Kettenplatten. Forum und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingör trennen Kosmetik von Struktur — besonders bei „segelfertig“ ohne Rechnungen. Wer eine Maxi 120 kurzlistet, sollte Nebenmodelle derselben Länge auf Blocket und Scanboat vergleichen und Gutachtenkosten vor der Handpenning einplanen. Erfahrene Eigner betonen dokumentierte Rigging-Wechsel, Saildrive-Service und Kielbolzen-Historie — Kosmetik ersetzt diese Posten nicht. Für Ostsee und Skagerrak lohnt eine Technikreserve von fünfzehn bis fünfundzwanzig Prozent des Kaufpreises über drei Saisons. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführer](/de/yachts/models/), bevor Sie eine Anzahlung leisten.
LOA 12 m
Maxi
Maxi 77
Die Maxi 77 zählt zu den bekanntesten Produktionsyachten Nordeuropas. Pelle Petterson zeichnete die Linien; die Produktion lief 1972–1983, schätzungsweise 3 745–3 900 Rumpfe verließen die Werft — das meistgebaute skandinavische GRP-Segelboot. Mit 7,7 m Länge, 2,4 m Breite und etwa 1 700 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Crews auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Unter der Acht-Meter-Schwelle bleiben Liegeplatzgebühren und Trailer-Optionen in Schweden und Dänemark attraktiv. Tabernacle- oder deckgesteppte Riggs, Eisenballast und einfache Hilfsmotoren machten die 77 zum Standard-Einstiegsboot für baltische Crews — Umsatz auf Blocket bestätigt anhaltende Liquidität. Nordische Käufer sollten den Angebotspreis gegen dokumentierte Kielbehandlung, Motorservice und Rigging-Alter abwägen — kosmetische Auffrischungen ersetzen selten aufgeschobene Eisenkiel- oder Tabernacle-Arbeit. Rechnen Sie mit 48 000–130 000 SEK Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Maxi 77-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Aufgefrischte Innenausstattung oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, vernachlässigte Segeldrive-Dichtungen oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Maxi 77 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Maxi 77 auf die Shortlist setzen: Scorecard — Eisenkiel-Korrosion, Tabernacle-Partner, Motorhistorie und Decksbeschlag. Maxi-Treffen und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Westküsten-Clubs helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
LOA 7.7 m
Maxi
Maxi 84
Die Maxi 84 zählt zu den bekanntesten schwedischen Wochenend-Klassikern Nordeuropas. Pelle Petterson zeichnete die Linien; die Produktion lief 1977–1983, schätzungsweise 1 350 Rumpfe verließen die Werft — beliebter baltischer Wochenend-Kreuzer eine Stufe über der Maxi 77. Mit 8,5 m Länge, 2,54 m Breite und etwa 2 200 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Crews auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die Maxi 84 teilt Laurins Eisenfinn-Kiel-Philosophie mit der kleineren 77, bietet aber mehr Innenraum und komfortableres Cockpit für kurzbesetztes Segeln. Blocket-Listings clustern nach Motor (Volvo 2002 vs. Außenborder), Tabernacle vs. deckgestepptem Rigg und dokumentierter Kielbehandlung. Saisonbetrieb in Schweden koppelt Sommer-Schären-Liegeplatz mit dokumentierter Winter-Kranung. Rechnen Sie mit 62 000–172 000 SEK Jahresbasis vor Refit-Reserve — Boote ohne Rigging-Rechnungen erscheinen oft mit Preissenkungen nach der Besichtigung. FairHelm verfolgt Maxi 84-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Aufgefrischte Innenausstattung oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, vernachlässigte Segeldrive-Dichtungen oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Maxi 84 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Maxi 84 auf die Shortlist setzen: Scorecard — Eisenkiel-Korrosion, Mastfuß-Integrität, Motorlager und Decksbeschlag. Maxi-Treffen und Båtnytt-Archive helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
LOA 8.5 m
Maxi
Maxi 95
Die Maxi 95 zählt zu den bekanntesten Produktionsyachten Nordeuropas. Pelle Petterson für Maxi Yachts; Bauzeit 1974–1983, schätzungsweise 1 500–1 600 Rumpfe — ein liquider Baltic-Einstiegskreuzer, der Blocket-Umsatz bei neun Metern prägt. Mit 9,5 m Länge, 2,9 m Breite und etwa 4 200 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die Maxi 95 verankerte schwedischen Massenmarkt-GRP-Cruising, bevor spätere Maxi 77-, 84- und 999-Formen Breite und Innenvolumen skalierten. Schmale Beam und moderate Verdrängung halten Marina-Gebühren in der Sub-10-m-Bandbreite, während Cockpit und Salon für Schären-Wochenenden reichen. Käufer vergleichen HR Monsun 31, frühe Malo-Formen und Albin Ballad, wenn sie skandinavische Bauqualität ohne Premium-Werft-Badge wollen. Blocket-Preise spiegeln Rigging-Rechnungen, Bullaugen-Zustand und Spachtelrisse am Kielstumpf — ein wiederkehrendes Survey-Thema bei 1970er-Maxi-Laminat. Boote mit dokumentierter Winterabdeckung und Motorservice erzielen Aufschläge gegenüber Projekt-Anzeigen, die Tank- und Verkabelungsalter unterschätzen. Nordische Käufer sollten den Angebotspreis gegen dokumentiertes Rigging, Bullaugen-Nachabdichtung und Mastfuß-Inspektion abwägen — kosmetische Auffrischungen ersetzen selten aufgeschobene Strukturwartung. Rechnen Sie mit 62 000–172 000 kr Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Maxi 95-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Aufgefrischtes Teak oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Maxi 95 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Maxi 95 auf die Shortlist setzen: Scorecard — Feuchtigkeit am Kielstumpf, Rigging-Alter, Kraftstofftank-Zustand und Bullaugen-Dichtungen. Maxi-Treffen und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
LOA 9.5 m
Maxi
Maxi 999
Die Maxi 999 zählt zu den bekanntesten Produktionsyachten Nordeuropas. Pelle Petterson-Einfluss für Maxi Yachts; Bauzeit 1985–1991, schätzungsweise 400–500 Rumpfe — ein größerer Maxi-Familienkreuzer für baltische Sommerferien. Mit 9,90 m Länge, 3,15 m Breite und etwa 4 500 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Die Maxi 999 brachte mehr Beam und Verdrängung in die schwedische Massenmarkt-Linie — ein Schritt über die Maxi 95 für Crews, die Stehhöhe und eine richtige Galley wollten, ohne ein volles Blue-Water-Budget zu springen. LOA knapp unter zehn Metern hält viele Marinas in der Mittelgebühren-Bandbreite bei vier Kojen für Familienkreuzfahrt in Stockholm- und Westküsten-Schären. Blocket-Umsatz ist niedriger als bei Maxi 77 oder 84, aber stetig: Käufer upgraden oft von kleineren Maxi-Rumpfen oder sind Erstkäufer mit fixem Innenlayout statt Racing-Ballad. Preisspreads spiegeln Kielstumpf-Historie, Diesel vs. Benzin-Hilfsmotor und Galley- oder Rigging-Modifikationen. Survey-Verhandlungen sind üblich, wenn Bilgenfeuchtigkeit zum Kielstumpf führt — ein bekanntes seglarforum.se-Thema. Nordische Käufer sollten den Angebotspreis gegen dokumentiertes Rigging, Feuchtigkeitskartierung am Kielstumpf und Kettenplatten-Abdichtung abwägen. Rechnen Sie mit 70 000–175 000 kr Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Maxi 999-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Aufgefrischtes Teak oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Maxi 999 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Maxi 999 auf die Shortlist setzen: Scorecard — Feuchtigkeit am Kielstumpf, Rigging-Alter, Galley-Refit-Plumbing und Kettenplatten-Integrität. Foren und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, Kosmetik von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten als „segelfertig“ ohne Rechnungen.
LOA 9.9 m