Maxi
Maxi 84
Antwort in 2-3 Tagen.
Sie legen das Maßband an die Maxi 84 mittschiffs an, und auf dem Telefon zeigt die Karte noch 2,54 m Breite und Konstrukteur Arvid Laurin. Solange die Zahlen auf dem Bildschirm nicht mit dem übereinstimmen, was Sailguide, SEILmagasinet und Practical Boat Owner drucken - etwa 2,95 m Breite und rund drei Tonnen Verdrängung - und solange im Text Pelle Petterson steht, schauen Sie noch nicht auf das Boot dieser Seite.
Pelle Petterson ist der Konstrukteur bei Sailguide, im SEILmagasinet-Test von Curt Gelin, in der Practical-Boat-Owner-Review und in der sailboatdata-Zeile. Die Ersetzung durch Arvid Laurin im Maxi-Katalog wurde schon in einer SQL-Bereinigung gefunden; wenn Laurin in einem Live-Absatz wieder auftaucht, ist das ein Kartenfehler, keine zweite Werft. Die Takeaway-Zeile „S&S-era“ kommt hier nicht zurück.
Bei der Breite konvergieren die Quellen um 2,95 m. Die Wasserlinie ist 7,20 m. Der Standardkiel-Tiefgang ist 1,50 m (Eigentümermaße von 1,3 m bleiben Notiz, kein Chip). Die Verdrängung wird unterschiedlich gedruckt: etwa 3 000 kg bei PBO/sailboatdata, 3 500–3 610 kg bei Maringuiden und SEILmagasinet, 3 600 kg bei Sailguide. Eine „richtige“ Kilogrammzahl wählen wir hier nicht. Den Live-Chip ~2 200 kg und die Breite 2,54 m nehmen wir nicht in die Bank.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1977-1983
- Länge (LOA)
- 8.5 m
- Breite
- 2.95 m
- Modell
- Maxi 84
Wichtigste Punkte
- Best for: Scandinavian S&S-era cruiser with wide-beam stability
- Common issue: bulkhead tabbing cracks and non-standard repower alignment
- Typical price: niche classic band - condition drives price more than badge
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 8.5 m
- Breite
- 2.95 m
- L/B
- 2.88
- LWL
- 7.2 m
- Draft
- 1.5 m
- Displacement
- 3,000 kg (light)
- Ballast
- 1,350 kg
- Hulls built
- 1154-1350
- Engine
- 1977-1983 - Volvo Penta MD7 - 13 hp - standard
- Hull
- grp
- Keel
- fin
- Rig
- masthead
- Designer
- Pelle Petterson
- Cockpit
- aft
- Baujahr
- 1977-1983
Berechnungen und Kennzahlen
Prospektzahlen brauchen passende Einheiten. Offnen Sie eine FairHelm-Formelseite fur klassische Form, Faustregel und Grenzen bevor Sie Inserate vergleichen.
Designgeschichte
Auch die Gesamtlänge wandert: 8,07 m bei PBO (Rahmen ohne Ruder), 8,25 m bei Sailguide, 8,46–8,54 m bei SEIL/sailboatdata. Die Jahre stehen meist 1977–1982, bei manchen Quellen Ende 1983. Rumpfzahlen drucken 1 154, „etwa 1 200“ oder 1 350 - eine Spanne, kein Mittelwert. Werft/Bau: Maxi Yachts / Erje in Mariestad, die flush-Deck-Maxi-Familie der 1970er.
Typische Probleme
Was das bei der Besichtigung heißt, nicht in Markenromantik. Wie bei benachbarten Maxis steigen die Bordwände zum Deck: Volumen unten, enges Vorschiff, unbequemer Weg nach vorn - SEILmagasinet sagt das klar. Der Mast steht auf Deck und stützt sich auf eine Säule darunter; bei manchen Rümpfen sackt diese Säule (kein „Tabernacle“ als einzige Bauweise). Das Ruder ist schwach: ein Eisen im Blatt kann reißen; Risse und Rost suchen, viele haben das Blatt verstärkt. Der außen liegende Eisenkiel verträgt Grundberührungen meist besser als das Ruder, aber Mulden und Bolzenzugang prüft man trotzdem auf dem Trockenen. ABS-Cockpitdeckel brechen, wenn man darauf springt. Der Standardmotor in nordischen Tests ist Volvo MD7 / MD7A etwa 13 PS mit Saildrive; Live-Chips „D2“ oder „2002“ lesen wir nicht als Werksnorm für die ganze Serie.
Jährliche Eigentümerkosten
Der Markt ist tief: selbst die niedrige Stückzahlschätzung liegt über tausend. Einen Einstiegspreis erfinden wir nicht. Die Kronen-Tabelle auf der Live-Seite liest man als Kostenklasse schwedischer 8,5-m-Marinas, nicht als Werftangebot und nicht als Ersatz für Takelage- und Kielreserven - frische Bänder prüfen wir in diesem Durchgang nicht. Vor der Anzahlung reicht eine kurze Liste. Maßband oder Maklermaß treffen etwa 2,95 m Breite, nicht 2,54. Text und Schild sagen Pelle Petterson, nicht Laurin. Unter den Fußbodenplatten: die Mastsäule. Am Ruder: Risse und Verstärkungsspuren. Am Kiel: Korrosion und Bolzen. Stehende Takelage: nach Rechnungen, nicht nach „segelklar“.
Rechner für dieses Boot
Orientierung für Wochenendnutzung. Liegeplatz und Winter kommen aus dem Land. Die Versicherungszeile bleibt das schwedische Planband - kein deutscher, dänischer oder niederländischer Tarif. Wartung ebenfalls schwedisch. Kein Hafenangebot.
- Deutschland (zwei Ostseehäfen, Saison)2.800 € - 5.450 €
- Dänemark (zwei Häfen, Saison)3.771 € - 6.191 €
- Niederlande (Jahresvertrag)3.700 € - 6.312 €
Antifouling
24,0 m². 6,6 L - 7,2 L. Mittlerer Kiel, zwei Anstriche, 8 m²/L als Planannahme. Ersetzen Sie 8 durch die Dose.
Antifouling-Rechner öffnenBenetzte FlächeSegelflächeAlle Rechner
Checkliste vor dem Kauf
Daneben gibt es schon Maxi 77, Maxi 95 (eigene Namensgabel 95/100/100 PS), Maxi 999 und den Vergleich Maxi 84 gegen Hallberg-Rassy HR 38. Deren Öffnungen kopieren wir hier nicht: zuerst wird die Karte dieser 84 repariert.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 7.9/10: Scandinavian S&S-era classic with niche resale; inspect bulkhead tabbing and repower alignment.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-07-12
Eignerberichte
Die gemeinsame Liste, wenn es nicht nur um dieses Boot geht.