Hallberg-Rassy
HR 352
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Last reviewed: - Vadim Nareyko
El HR 352 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñado por Olle Enderlein para Hallberg-Rassy y construido de 1978 a 1989, salieron del astillero unos 800+ cascos — el puente Enderlein entre Monsun 31 y la era Frers del HR 34. Con 10,7 m de eslora, 3,35 m de manga y unos 5 800 kg de desplazamiento, el modelo conviene a parejas y tripulaciones pequeñas en el Báltico, Skagerrak y Mar del Norte.
El HR 352 lleva lastre de hierro encapsulado, bordes de teca en la bañera y la sólida laminación GRP que los compradores Hallberg-Rassy esperan antes de que Germán Frers escalara la gama. Unos 800+ cascos mantienen activas las comparables en Blocket y Scanboat — sobre todo para tripulaciones que suben desde Monsun 31 o comparan cascos tempranos Najad y Omega de eslora similar.
Los anuncios de Estocolmo y Oslo exigen prima cuando la documentación de placas de cadena, servicio diésel y facturas de invierno está completa. Los barcos «llave en mano» sin documentación de aparejo suelen revalorizarse tras la inspección. Compare el precio con aparejo, saildrive y trabajo de quilla documentados — el refresco cosmético rara vez sustituye el mantenimiento estructural aplazado. Espere 74 000–185 000 kr de base anual en marinas suecas con reserva técnica realista.
FairHelm sigue anuncios de HR 352 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca.
Como barco de propietario en el norte, el HR 352 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las guías de modelos de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
Cuando preseleccione un HR 352, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1978-1991
- Eslora (LOA)
- 10.54 m
- Manga
- 3.38 m
- Modelo
- HR 352
Conclusiones clave
- Best for: Rassy/Enderlein HR centre-cockpit Baltic classic (1978-1991, 802)
- Common issue: stanchion bedding failure and deck-core moisture at chainplates
- Typical price: mid-premium Baltic band; reject fixture years 1977-1989 / 10.7×3.35
Datos técnicos
- Eslora total (LOA)
- 10.54 m
- Manga
- 3.38 m
- L/B
- 3.12
- Años de producción
- 1978-1991
Cálculos y ratios
Los números de folleto necesitan unidades coherentes. Abra una fórmula FairHelm para la forma clásica, regla práctica y límites antes de comparar anuncios.
Historia del diseño
Hallberg-Rassy lanzó el HR 352 en 1977 mientras el astillero escalaba las formas de Olle Enderlein hacia la posterior colaboración con Frers. Enderlein dibujó el casco para maneras predecibles en el chop báltico y el swell del Mar del Norte, manteniendo suficiente francobordo y volumen interior para crucero familiar escandinavo. La producción corrió de 1977 a 1989; registros y clubes de propietarios citan aproximadamente 800+ cascos completados.
El 352 se sitúa entre Monsun 31 y HR 34 en la cronología Hallberg-Rassy — lo que explica precios premium en ejemplares bien mantenidos frente a contemporáneos de 10,7 m de mercado masivo. Hallberg-Rassy posicionó el modelo para tripulaciones propietarias, no flotas de charter.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no revisiones fundamentales del casco. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar un HR 352 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Problemas habituales
P: ¿Qué problemas de sellado de herrajes aparecen en HR 352? R: Fallos de sellado en estayes y carriles son el hallazgo más frecuente; presupueste 6 000–20 000 kr por zona en astilleros nórdicos. P: ¿Qué problemas de edad del rigging de pie aparecen en HR 352? R: Planifique cambio a 10–12 años o si hay grietas en terminales; rigging completo suele costar 25 000–60 000 kr en Escandinavia. P: ¿Qué problemas de servicio de juntas del saildrive aparecen en HR 352? R: Juntas descuidadas causan agua en sentina y corrosión — pida facturas de varada y servicio antes de la oferta. P: ¿Qué riesgo de osmosis aparece en HR 352? R: Lecturas de humedad >15 % en casco seco justifican cartografía; tratamiento localizado a menudo 30 000–80 000 kr. P: ¿Qué lagunas de mantenimiento de refrigeración aparecen en HR 352? R: Servicio incompleto del circuito de refrigeración y codos de escape envejecidos son comunes en barcos de segundo propietario.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 10,7 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 10 000 | 24 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 14 000 | 30 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 7 000 | 18 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 6 000 | 18 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 8 000 | 22 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 7 000 | 25 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 74 000 | 185 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales del HR 352 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)4480 € - 7571 €
- Sweden (planning bands)6000 € - 10.300 €
- Denmark (two harbours, season)4590 € - 7497 €
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
Lista de inspección previa
Lista de inspección pre-compra: HR 352
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera.
- Revisar unión quilla-casco, quilla encapsulada y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.
Veredicto experto
Valoración FairHelm: 8.3/10: Rassy/Enderlein HR centre-cockpit (1978-1991, 802); survey deck bedding and chainplates; reject 1977-1989 / 10.7×3.35 drift.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-08-30
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