Contessa
Contessa 35
Ответим за 2-3 дня.
Вы спускаетесь в салон Contessa 35 и инстинктивно пригибаете голову - потолок едва достигает 1,80 метра. Стоит затянуть шкоты и лечь на острый курс против волнения Ла-Манша, как спор о комфорте отпадает: этот корпус кусает волну на лавировке с жёсткостью, которой широкие современные круизеры на этой длине редко отвечают. Doug Peterson нарисовал Contessa 35 как IOR One Tonner для Jeremy Rogers Ltd в Lymington; прототип Gumboots выиграл One Ton Cup 1974. Годы постройки 1974–1985. Читайте опубликованные цифры как длину 10,82 м, ширину 3,48 м, водоизмещение около 6,1 т (6123 кг) и осадку около 1,93 м - с примерно половиной публикуемой нагрузки в свинцовом балласте ради того самого хода к ветру.
Отвергайте объявление, которое продаёт эту лодку как тонкую каталожную карточку 1970 года, как Contessa 26 или Contessa 32 Давида Садлера под другим именем или как лёгкую строку ~5,5 т / 5564 кг. Contessa 32 (около 9,75×2,90 м, ~4,3 т с 1971) и Contessa 26 - садлеровские сестры той же марки, а не эта модель. Гоночные и круизно-гоночные интерьеры шли из одной формы; опубликованные полосы гоночных и круизных корпусов расходятся (около пятнадцати гоночных и примерно семидесяти–ста двадцати круизных), поэтому не выдумывайте единый официальный итог.
Развилка на осмотре физическая, не брошюрная. Вы покупаете манеры Lymington GRP и ДНК Peterson One Tonner - и каждый раз в салоне платите налог высоты. Оцените болты киля и стык плавникового киля под нагрузкой, картируйте мягкие места сердечника палубы под рельсами и лебёдками после морозных сезонов и требуйте счета стоячего такелажа на клеммах, которые могут датироваться серединой 1970-х – серединой 1980-х. Дизели эпохи и поздние замены встречаются оба; докажите историю охлаждения и опор сервисными книгами до сделки.
Покупатель, которому нужна британская классика с гоночной остротой к ветру, находит эти корпуса на северных досках реже, чем объёмные французские или немецкие «тридцать пять», но две лодки из одной формы могут стоять далеко друг от друга, когда одна доказывает папку верфи, а другая показывает только солнечные фото кокпита. Свежий комплект парусов не отменяет мягкую палубу под рельсами, недокументированный возраст троса или отсутствующие файлы по килю и мотору.
Для северного владения Contessa 35 работает как прибрежная и короткопассажная лодка, когда стоянка, страховка и резерв на сердечник палубы плюс такелаж стоят рядом с отоплением в межсезонье. Планируйте годовую базу порядка 70.000–185.000 SEK, если резервы на работу по сердечнику, тросу и осмотру честны (см. таблицу владения на этой странице). Отложенные кампании по палубе или рангоуту поднимают верх полосы. Классические надбавки и обновление парусов - строки сметы, а не сюрпризы после сделки.
Перед сделкой подтвердите личность Doug Peterson / Jeremy Rogers Ltd (Lymington) и годы 1974–1985 по табличке, отвергайте голые карточки 1970 года, отвергайте Садлера как дизайнера Contessa 35, отвергайте водоизмещение ~5,5 т или 5564 кг и не считайте Contessa 32 той же моделью. Затем оцените болты киля, влагу сердечника, счета стоячего такелажа и историю дизеля до торга. Contessa 32 или 26 сравнивайте только как сестёр; Hallberg-Rassy HR 36 открывайте лишь для экономики длины, не как двойников Lymington One Tonner.
Закономерности на этой странице - не приговор лодке перед вами.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1974-1985
- Длина (LOA)
- 10.82 m
- Ширина
- 3.48 m
- Модель
- Contessa 35
Главное
- Лучше для: IOR Contessa 35 Doug Peterson / Jeremy Rogers (1974-1985)
- Частая проблема: болты киля и влага в сердечнике палубы на гоночно-круизном GRP 1970-х
- Типичная цена: британская классическая полоса; отклоняйте кредит Sadler и смешение с Contessa 32
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 10.82 m
- Ширина
- 3.48 m
- L/B
- 3.11
- Годы производства
- 1974-1985
Расчёты и коэффициенты
Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.
История конструкции
Doug Peterson нарисовал Contessa 35 для Jeremy Rogers Ltd в Lymington как IOR One Tonner для покупателей гоночных и круизно-гоночных корпусов, которым нужна жёсткая британская «тридцать пять» с плавниковым килем и лопастным рулём. Прототип Gumboots выиграл One Ton Cup 1974. Верфь и опубликованные исследования сходятся: постройка 1974–1985, длина 10,82 м, ширина 3,48 м, водоизмещение около 6,1 т (6123 кг), осадка около 1,93 м. Мачтовый шлюп, плавниковый киль и лопастной руль идут с гоночными и круизно-гоночными интерьерами из одной формы. Называйте полосы гоночных и круизных корпусов, не выдумывая единый официальный итог (источники около пятнадцати гоночных и примерно семидесяти–ста двадцати круизных). Некоторые классовые рассказы закрывают выпуск около 1980; держите окно 1974–1985, пока табличка не докажет иное.
Не путайте эту модель с Contessa 32 или Contessa 26, которые рисовал David Sadler, и не записывайте Садлера дизайнером Contessa 35. Прежние каталожные строки уходили в голый 1970 год, длину около 10,5 м, тонкую садлеровскую рамку и ~5,5 т / 5564 кг - это противоречит опубликованным цифрам верфи и sailboatdata; эта страница возвращает Peterson / Jeremy Rogers Ltd Lymington, годы 1974–1985, 10,82×3,48 м и ~6,1 т.
Без папки продавца неизвестны: пакет гоночного или круизного интерьера, какие зимы стояли под крышей, последняя кампания по моменту килевых болтов, оригинальны ли рангоут и стоячий такелаж или позже заменены, и остался ли дизель эпохи или это задокументированная замена.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Какого дизайнера, верфь и годы Contessa 35 проверять первыми?
Doug Peterson для Jeremy Rogers Ltd в Lymington, Великобритания, постройка 1974–1985. Отвергайте голые карточки 1970 года и не записывайте David Sadler (Contessa 26/32) дизайнером Contessa 35 и не считайте Contessa 32 той же моделью.
- Какие размеры и водоизмещение должны совпасть с опубликованной записью?
Длина 10,82 м и ширина 3,48 м при водоизмещении около 6,1 т (6123 кг) и осадке около 1,93 м. Отвергайте карточки с ~5,5 т / 5564 кг или длиной около 10,5 м как эту модель.
- Как связаны Contessa 32 и Contessa 26 с этой моделью?
Это садлеровские сёстры той же марки Contessa, а не другие имена Contessa 35. Contessa 32 - 9,75×2,90 м и около 4,3 т с 1971; подтвердите Peterson / Rogers по табличке верфи до торга.
- Сколько корпусов построили?
Называйте разделение гоночных и круизных без единого официального итога. Источники часто сидят около пятнадцати гоночных и примерно семидесяти–ста двадцати круизных корпусов из одной формы.
- Почему осмотр начинается с высоты в салоне, болтов киля и сердечника палубы?
Низкий салон (~1,80 м) - плата за жёсткость к ветру; болты киля, влага сердечника под фитингами, возраст стоячего такелажа на постройках 1974–1985 и подшипники лопастного руля решают, держится ли эта плата. Требуйте карту влаги и осмотр болтов, прежде чем верить солнечным фото.
- Какие реалистичны годовые затраты на Балтике?
Планируйте стоянку, страховку, зимовку и резервы на палубу или такелаж сверх цены покупки. См. таблицу владения на этой странице: полоса ~70.000–185.000 SEK для ~10,8 м британской классики; крупные кампании по сердечнику или рангоуту вне годовой полосы.
Годовые расходы владельца
| Статья | Низко (SEK) | Высоко (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка | 18.000 | 42.000 | класс ~10,8 м британская классика |
| Страховка | 9.000 | 22.000 | согласованная стоимость; классические надбавки |
| Слип + зима | 11.000 | 28.000 | кран и колыбель |
| Антифоулинг + корпус | 5.000 | 16.000 | барьер поднимает верх |
| Мотор / системы | 5.000 | 18.000 | дизель эпохи и поздние замены |
| Резерв такелажа | 8.000 | 24.000 | возраст троса мачтового шлюпа |
| Киль / палуба / паруса | 14.000 | 35.000 | болты, сердечник, паруса |
| Итого в год | 70.000 | 185.000 | без крупных кампаний по палубе или рангоуту |
Плановые диапазоны рутинного владения Contessa 35 (~10,8 м британская классика) на Балтике. Цифры из северной верфевой практики и заметок по осмотру, не оферта вашей марины. Полная замена сердечника палубы или крупная работа по рангоуту вне годовой полосы.
Калькуляторы для этой лодки
Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.
- Германия (две балтийские гавани, сезон)3 400 € - 6 550 €
- Швеция (плановые полосы)6 000 € - 10 300 €
- Дания (две гавани, сезон)4 590 € - 7 497 €
Необрастайка
Литры считаются по длине ватерлинии и осадке. На этой странице есть только наибольшая длина и ширина, поэтому литры здесь не считаются.
Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы
Список проверки перед покупкой
Чеклист осмотра перед покупкой: Contessa 35
Корпус, киль и подводная часть
- Карта влаги после сухого слипа; задокументируйте историю барьера или осмоса на гелькоуте 1974–1985.
- Подтвердите Doug Peterson / Jeremy Rogers Ltd (Lymington), длину 10,82 м, ширину 3,48 м, водоизмещение около 6,1 т (6123 кг) и годы 1974–1985; отвергайте голые карточки 1970, рамку David Sadler, смешение с Contessa 32 и цифры ~5,5 т / 5564 кг.
- Осмотрите болты киля, стык плавникового киля и подшипники лопастного руля под нагрузкой на ходовых; отметьте следы касания грунта и заявления о гоночном или круизном интерьере.
Палубный ламинат и кокпит
- Прощупайте мягкие места сердечника палубы у стоек релинга, рельсов генуи и площадок лебёдок после морозных сезонов.
- Картируйте постель вантовых пластин и привального бруса отдельно от косметики гелькоута; пройдите комингсы кокпита на мягкие возвраты.
- Проверьте течи люков и иллюминаторов отдельно от структурных мягких мест.
Такелаж и парусные системы
- Требуйте счета стоячего такелажа; недокументированные клеммы на лодках середины 1970-х – середины 1980-х считайте близким расходом.
- Подтвердите схему мачтового шлюпа, работу штага и бакштага под нагрузкой и коррозию рангоута у партнёров.
- Инвентаризируйте паруса со списками возраста из парусной мастерской; отделите круизный дакрон от старых гоночных остатков на гроте и стакселях.
Механика и системы
- Просмотрите историю дизеля, включая охлаждение и доступ к импеллеру (пакеты эпохи и поздние замены).
- Сверьте отопление, зарядку и химию АКБ с маркировкой панели после зимовки.
- Проверьте добавленную владельцем электронику на безопасные предохранители и поколения NMEA.
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.0/10: Doug Peterson / Jeremy Rogers Contessa 35 (1974-1985, 10.82×3.48, ~6.1 t); reject Sadler / Contessa 32 mix-up / ~5.5 t; survey keel bolts and deck core.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-30