Malö 43

Im tiefen Mittelcockpit der Malö 43 sitzt der Targa-Bügel über dem Kopf wie eine kleine Festung, und der Großschotblock hängt dort oben statt durch die Crew zu schwingen. Leif Ängermark zeichnete diesen Orust-Qualitätskreuzer für Malö Yachts in Kungsviken; Kleinserie ab 2002, außer Produktion, rund 60 Rümpfe. Rechnen Sie mit LOA etwa 13,04 m, Breite 3,97 m, Verdrängung nahe 11,6 t, Tiefgang nahe 1,95 m und gekapseltem Bleiballast nahe 4,5 t. Verwerfen Sie Katalogtexte mit den Jahren 2005–2015, falschen Maßen 13,10×4,19 oder einer leichten Karte ~6,8 t / 6812 kg, und behandeln Sie dieses Boot nicht als Beneteau- oder Bavaria-Charterzwilling und nicht als Zusammenführung mit Malö 40 oder Malö 42.

Die Gabelung auf der Besichtigung liegt nicht im Broschüren-Mahagoni. Der Bügel kauft ein freies Cockpit und Boomhöhe bei der Halse, und dieselbe Werft, die Orust-Tankmanieren verkaufte, setzte Balsakern im Deck und in den Topsides über der Wasserlinie. Weiches Deck unter Winsch und Schiene ist der Ausschlussgrund vor Lackgeschichten; Feuchtemapping gehört auf den ersten Slip neben die Targa-Füße und die Teakbefestigungen. Ein Ruder am Skeg und Blei nahe 4,5 t halten den Unterwasserkörper ehrlich für Küste und Ostsee, deshalb gehören Kielbolzen und Skeg-Beschläge auf dieselbe Prüfliste wie der weiche Deckkern.

Auf Blocket, Scanboat und Brokeranzeigen drehen sich diese Rümpfe unter Käufern, die eine ruhigere Orust-Alternative zum Hallberg-Rassy-Volumen ohne Najad-Sportbranding suchen. Nordisches Eigentum funktioniert, wenn Liegeplatz, Versicherung und eine Reserve für Deckkern plus Skeg-Ruder neben dem Alter der Takelage stehen. Jährliche Basiskosten liegen in der Größenordnung der Eigentumstabelle auf dieser Seite; ein vollständiger Deckkernaustausch liegt außerhalb dieses Bandes. Klassiker-Zuschläge und Teakerneuerungen sind Positionen, keine Überraschungen nach dem Kauf.

Wenn Sie eine Auswahlliste bauen, bestätigen Sie Produktion ab 2002 und die ~60er Zählung, prüfen Sie Kungsviken-/Ängermark-Identität gegen jede Malö-40- oder -42-Zusammenführung, messen Sie Deckkernfeuchte an Winschen, Schienen und um die Targa-Füße, und bewerten Sie Kielbolzen und Skeg unter Last. Hallberg-Rassy oder Najad nur quervergleichen, wenn Werftkultur noch offen ist; verwerfen Sie jedes Inserat, das dieses Design als Katalogfüller 2005–2015 oder als leichte 13,1×4,19-Karte verkauft. Bringen Sie ein Feuchtemessgerät zum weichen Herzen des Decks und eine Rechnung der stehenden Takelage zum ersten Slip, nicht nur eine Kamera.