Hallberg-Rassy
HR 352
Ответим за 2-3 дня.
Последняя проверка: - Vadim Nareyko
Вы стоите в том самом узком коридоре, который в 1978 году сделал Hallberg-Rassy 352 событием верфи. Плечо касается тиковой переборки на пути в кормовую каюту; под пайолами лежит почти половина веса лодки - около 3 т инкапсулированного железного балласта при водоизмещении около 6,7 т - и рядом «железный налог»: родной топливный бак из черной стали, спрятанный глубоко в трюме. Либо его уже вырезали под нержавейку ценой разбора половины интерьера, либо он ещё ждёт ваш первый рефит-бюджет.
Christoph Rassy и Olle Enderlein строили этот крейсер с центральным кокпитом в Швеции с 1978 по 1991 год и выпустили 802 корпуса - первую Hallberg-Rassy около 35 футов с полноценным проходом в кормовую каюту под палубой. Цифры таблички: длина корпуса 10,54 м, ширина 3,38 м, стандартная осадка 1,67 м. Отклоняйте шаблонные тексты с годами 1977–1989 или размерами 10,7×3,35 м при около 5,8 т и не приписывайте эту лодку Germán Frers; поздняя линия Frers HR 36 - другая модель.
На Blocket, Scanboat и немецких брокерских досках эти корпуса всё ещё меняют владельцев. Покупатели обычно выбирают между документированной нержавейкой бака и отложенной работой в трюме, а не между романтикой брошюры и пустым осмотром. Синяя полоса на борту читается как вход в «старшую лигу» только когда коридор, бак и годы таблички сходятся на одном слипе.
Для северного владения 352 работает как лодка пары или малого экипажа на Балтике, когда стоянка, страховка и резерв на бак с палубой стоят рядом с честным возрастом стоячего такелажа. Годовой базовый бюджет смотрите в таблице на этой странице; кампания по баку или переборка сердечника палубы выходят за эту полосу.
В шорт-листе подтвердите идентичность 1978–1991 и планировку с проходом, понюхайте и прощупайте коррозию стального бака под пайолами, снимите карту герметизации у цепных пластин и оцените подшипники руля под нагрузкой. Monsun 31 или HR 36 - только если размер и эпоха ещё открыты; отклоняйте маркетинг линии Frers, будто он описывает эту Enderlein 352.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1978-1991
- Длина (LOA)
- 10.54 m
- Ширина
- 3.38 m
- Модель
- HR 352
Главное
- Лучше для: балтийского классика Rassy/Enderlein HR с центральным кокпитом (1978-1991, 802)
- Частая проблема: отказ герметизации стоек и влага в сердечнике палубы у цепных пластин
- Типичная цена: средняя премиум-полоса Балтики; отклоняйте fixture 1977-1989 / 10,7×3,35
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 10.54 m
- Ширина
- 3.38 m
- L/B
- 3.12
- Годы производства
- 1978-1991
Расчёты и коэффициенты
Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.
История конструкции
Hallberg-Rassy строила HR 352 с Christoph Rassy и Olle Enderlein, когда верфь наращивала крейсеры с центральным кокпитом до сотрудничества с Frers. Производство 1978–1991 с 802 корпусами по странице прежних моделей на сайте верфи (просмотр 2026-08-30).
Непрерывные изменения верфи важнее одной брошюрной даты. В 1980 корпус подняли на несколько сантиметров для прохода и высоты в кормовой каюте. Двигатели сменили с Volvo Penta MD 21 на 2003 Turbo после 1984, MD 22 как поздняя опция. Камбуз и рундук кокпита около 1984–85; больший световой люк салона и ещё высота около 1986. Есть стандартный такелаж с одной краспицей и высокий с двумя; роллер в мачте шёл с высоким такелажем.
Очень немногие корпуса получили жёсткую рубку с более глубоким кокпитом и потеряли проход под палубой в кормовую каюту. Читайте это как редкую опцию, не отдельную модель. Не приписывайте Germán Frers конструкцию 352 и не держите годы каталога 1977–1989 или размеры 10,7×3,35 м при около 5,8 т.
Неизвестно без файла продавца: какие сезоны лодка стояла мокрой под мягким чехлом, обновлялась ли герметизация стоек и рельсов кампаниями и какой пакет двигателя и такелажа реально на борту.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Какие годы и число корпусов Hallberg-Rassy 352 проверить первыми?
Производство верфи 1978–1991, 802 корпуса (Christoph Rassy / Olle Enderlein). Отклоняйте шаблонные тексты с 1977–1989 или размерами 10,7×3,35 м при около 5,8 т. Подтвердите табличку на слипе до торга.
- Насколько критичен родной бак из черной стали?
Бак сидит глубоко в трюме. Коррозия и замена с разбором интерьера - фирменный риск модели. Просите счета на нержавейку или планируйте осмотр под пайолами на слипе.
- Остаётся ли риск осмоса?
Ранний гелькоут и сырые зимы дают повышенную влагу. Замеры после сухого слипа, не после мойки. Локальный северный ремонт по стоимости далеко ниже полного барьера, когда сушка тянется.
- Насколько серьёзны герметизация палубы и цепные пластины?
Отказ герметизации стоек и рельсов плюс влага в сердечнике палубы у цепных пластин - самые частые находки на слипе на корпусах 1978–1991. Мягкая палуба и пятна внутри требуют действия до косметики.
- Какой срок стоячего такелажа закладывать?
Практика около 10–12 лет для троса, немедленная замена при трещинах в чашках терминалов. У многих клубных лодок нет счетов; неизвестный возраст - предмет торга, не сюрприз после сделки.
- Какие дизельные пакеты бывают?
Ранние лодки MD 21; позже 2003 Turbo, MD 22 как поздняя опция. Белый налёт на шлангах и недокументированный путь забортной воды встречаются чаще, чем износ по высоким моточасам на коротких балтийских сезонах.
- Какие реалистичные годовые затраты на Балтике?
Страховка, зимовка, осмотр такелажа и резерв на герметизацию палубы сверх цены покупки. Северный вторичный рынок HR 352 глубже массового рынка, но состояние двигает расходы сильнее эмблемы. См. таблицу на странице и Monsun 31 или HR 36, если размер и эпоха ещё открыты.
Годовые расходы владельца
| Тема затрат | Низ (SEK) | Высокий (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка | 22 000 | 48 000 | класс ~10,5 м |
| Страховка | 10 000 | 24 000 | стоимость и район |
| Слип + зима | 14 000 | 30 000 | пакет верфи по региону |
| Антифоулинг + корпус | 7 000 | 18 000 | материалы и работа |
| Двигатель / привод | 6 000 | 18 000 | MD21 / 2003T / MD22 |
| Резерв такелажа | 8 000 | 22 000 | возраст стоячего |
| Резерв палубы / структуры | 7 000 | 25 000 | герметизация и влага |
| Итого год | 74 000 | 185 000 | без крупных рефитов |
Плановые диапазоны рутинного владения HR 352 на Балтике из практики северных верфей и заметок осмотров, не оферта вашей марины. Крупная замена сердечника палубы, полный такелаж или барьер осмоса выходят за годовую полосу.
Калькуляторы для этой лодки
Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.
- Германия (две балтийские гавани, сезон)3 400 € - 6 550 €
- Швеция (плановые полосы)6 000 € - 10 300 €
- Дания (две гавани, сезон)4 590 € - 7 497 €
Необрастайка
Литры считаются по длине ватерлинии и осадке. На этой странице есть только наибольшая длина и ширина, поэтому литры здесь не считаются.
Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра перед покупкой: Hallberg-Rassy HR 352
Корпус, киль и подводная часть
- Карта влаги после сухого слипа; задокументируйте историю барьерного покрытия на гелькоуте 1978–1991.
- Подтвердите длину корпуса около 10,54 м и ширину 3,38 м по табличке; отклоните каталожные размеры 10,7×3,35.
- Осмотрите инкапсулированный киль и подшипники руля под нагрузкой на ходовых.
Центральный кокпит, палуба и цепные пластины
- Проверьте герметизацию стоек, рельсов и лебёдок; мягкие зоны и отказ герметика - частая тема этой эпохи.
- Откройте доступ к цепным пластинам и влагу в сердечнике палубы; ржавчина на подкладках - стоп до косметики.
- Подтвердите проход в кормовую каюту под палубой, если не задокументирована редкая жёсткая рубка.
Такелаж и паруса
- Требуйте счета по стоячему такелажу; недокументированный трос на терминалах 15+ лет - близкая замена.
- Различите стандартный и высокий такелаж (одна vs две краспицы) до сравнения высоты мачты и комплекта парусов.
- Прогоните закрутку и рифы под реалистичной нагрузкой.
Машины и системы
- История охлаждения Volvo Penta, колена выхлопа и импеллера (MD 21, 2003 Turbo или MD 22).
- Проверьте полный ход оригинальных кингстонов на слипе; заклинившие клапаны - находка осмотра.
- Аудит АКБ, зарядки и владельческих электродоработок на безопасные предохранители.
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.3/10: Rassy/Enderlein HR centre-cockpit (1978-1991, 802); survey deck bedding and chainplates; reject 1977-1989 / 10.7×3.35 drift.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-30
Смотреть текущие объявления
FairHelm не продаёт яхты и не ведёт склад. Ссылки открывают сторонние площадки с поиском по этой модели. Цены и наличие меняются там: проверяйте объявление до поездки или оферты.
Внешний сайт (откроется в новой вкладке)