Albin
Albin Ballad 30
Die Albin Ballad 30 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Per Brohäll zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1971 bis 1998, rund 1 525 Rumpfe verließen die Werft — eine der erfolgreichsten schwedischen Regatta-Kreuzer. Mit 9,14 m Länge, 2,84 m Breite und etwa 3 200 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Familien auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Per Brohäll prägte die Ballad 30 mit IOR-Einfluss: T-Kiel, fraktioniertes Rigg und reaktionsfreudiges Rumpfverhalten, das an der schwedischen Westküste noch heute Clubrennen gewinnt. Rund 1 500 Albin-Rumpfe plus wenige BODA-Varianten sorgen für gute Ersatzteil-Verfügbarkeit. albinballad.se pflegt einen aktiven Eignerverein mit Takelage-Leitfäden und Ostsee-Rallye-Kalendern; Scanboat und Blocket zeigen stetigen Umsatz unter Besatzungen, die von kleineren Maxi- oder Vega-Rümpfen aufsteigen. FairHelm verfolgt Albin-Ballad-30-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Frische Teak-Cockpit-Bordwände oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Ballad 30 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen, wenn Heizung, Ankerausrüstung und eine realistische Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung vorhanden sind. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1971–1998
- Länge (LOA)
- 9.14 m
- Breite
- 2.84 m
- Modell
- Albin Ballad 30
Technical data
- Length overall (LOA)
- 9.14 m
- Beam
- 2.84 m
- Production years
- 1971–1998
Typical problems
F: Welche Kielbolzenkorrosion tritt bei der Albin Ballad 30 auf? A: T-Kiel-Bolzen bei lang gelebten Ballads brauchen regelmäßige Begutachtung; Spaltenkorrosion an der Rumpffuge kann 20 000–55 000 SEK kosten. F: Welche Feuchtigkeit in Holzverkleidung ist typisch? A: Teak-Bordwände und Innenverkleidung der 1980er-Jahre speichern Feuchtigkeit, wenn Nachabdichtung versäumt wurde; weiches Holz an der Niedergangsluke ist ein häufiger Befund. F: Welche Probleme mit veraltetem stehendem Tauwerk? A: Club-gerittene Ballads überschreiten oft den Kalendertausch; unbekanntes Rigging-Alter als Investition von 25 000–45 000 SEK einplanen. F: Welche Deckkern-Feuchtigkeit ist zu beachten? A: Genua-Schiene und Stützencluster konzentrieren Last; lokale Kernsättigung erfordert Nachabdichtung für 8 000–25 000 SEK. F: Welche Kettenplatten-Belastung ist kritisch? A: IOR-typische Kettenplatten belasten das Decklaminat; innenliegende Rostflecken an Schotten sollten Ultraschall- oder Endoskop-Nachsorge auslösen.
Design History
Die Albin Ballad 30 entstand, als skandinavische und Nordsee-Werften zuverlässige GFK-Kreuzer für Eigner skalierten — nicht für Charterflotten. Per Brohäll prägte Rumpflinien und Innenraum für vorhersehbares Verhalten in Ostsee-Dünung und Nordsee-Swell. Die Produktion lief 1971–1998; Register und Eignerclubs nennen etwa 1 525 fertiggestellte Rumpfe.
Die Ballad schloss die Lücke zwischen Albins Massenmarkt-Erfolg mit der Vega und größeren offshore-tauglichen Kreuzern. Die lange Produktion bedeutet unterschiedliche Innenlayouts und Motorräume je nach Baujahr — Besichtigungszustand und dokumentierte Refits zählen mehr als das Broschüren-Jahrgang.
Laufende Änderungen betrafen vor allem Innenausstattung, Motoroptionen und Decksbeschlag, nicht das Grundskrov. Zustand, Winterlagerung und Rigging-Rechnungen wiegen schwerer als das Modelljahr in der Anzeige. Wer eine Albin Ballad 30 auf Blocket prüft, sollte die Wartungsgeschichte als Teil der Spezifikation behandeln — nicht als Fußnote nach dem Preis.
Annual Ownership Costs
| Kostenposten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22 000 | 48 000 | 9,14-m-Klasse, Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 8 000 | 22 000 | Vereinbarter Wert und Fahrgebiet |
| Kranung + Winter | 12 000 | 28 000 | Werftpaket je nach Region |
| Antifouling + Rumpfpflege | 6 000 | 16 000 | Material und Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5 000 | 16 000 | Serviceintervalle und Segeldrive |
| Rigging-Reserve | 7 000 | 20 000 | Alter des stehenden Tauwerks |
| Deck / Struktur-Reserve | 6 000 | 22 000 | Abdichtung, Feuchtigkeitsnachsorge |
| Summe pro Jahr | 62 000 | 172 000 | Ohne große Refit-Jahre |
Die jährlichen Kosten der Albin Ballad 30 sind planbar, wenn Serviceunterlagen vollständig sind. Liegeplatz, Lagerung und Versicherung dominieren die Fixkosten in Schweden. Die größten Variablen sind Rigging-Wechsel und deck- oder antriebsbezogene Arbeiten nach der Besichtigung. Halten Sie eine separate Technikreserve — besonders bei Blocket-Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
Pre-Purchase Survey Checklist
Besichtigungs-Checkliste vor dem Kauf: Albin Ballad 30
Rumpf, Kiel und Unterwasserbereich
- Feuchtigkeit im Unterwasserrumpf kartieren; Osmose- oder Barrierelack-Historie dokumentieren.
- Kiel-Rumpf-Fuge, Kielbolzen (bei externem Eisenkiel) und Verstärkung auf Bewegung oder wiederkehrende Spachtelrisse prüfen.
- Ruderlager und Steuerung unter Last bei der Probefahrt testen.
Deck und Beschlag
- Abdichtung an Stützen, Schienen und Winschen prüfen; bei Feuchtflecken innen Zugang öffnen.
- Luken und Bullaugen auf Dichtungskompression und Kernfeuchtigkeit in den Ecken kontrollieren.
- Kettenplatten innen auf Rostflecken oder weiches Laminat begutachten.
Rigg und Segelsysteme
- Alter des stehenden Tauwerks anhand von Rechnungen bestätigen; unbekanntes Alter bei Club-Booten als baldigen Tausch einplanen.
- Mastfuß, Spreize und Endstücke auf Korrosion oder Ermüdungsspuren prüfen.
- Roll- und Reffsysteme unter realistischer Last bedienen.
Maschine und Systeme
- Motor- und Segeldrive-Service inkl. Kühlung, Abgasbogen und Lager prüfen.
- Batterien, Ladung und nachträgliche Elektrik auf sichere Sicherungen auditieren.
- Tanks, Bilgen und Schläuche auf altersbedingte Undichtigkeiten kontrollieren.