Expert-reviewed · Based on owner reports · Updated weekly · FairHelm surveyor network

Albin

Scampi 30

Albin Scampi 30 — 9m cruising sailing yacht
Bengt Oberger / Wikimedia Commons (Albin Scampi 30) · CC BY-SA 4.0

Die Albin Scampi 30 ist ein schwedischer Familienkreuzer mit solider Konstruktion und gutem Volumen — verbreitet auf skandinavischen Gebrauchtmarkt. Das Modell passt zu Paaren und kleineren Familien, die Qualität und Zugänglichkeit suchen. Gutachten sollte Rigging, Antrieb und Feuchtigkeit abdecken. Dokumentierter Service und Winterlagerung stärken den Wiederverkaufspreis.

Auf einen Blick

Kurzdaten

Produktion
1975–1982
Länge (LOA)
9 m
Breite
2.88 m
Modell
Scampi 30

Technical data

Length overall (LOA)
9 m
Beam
2.88 m
Production years
1975–1982

Typical problems

F: Saildrive? A: Volvo Penta Saildrive häufig — Impeller und Dichtungen sind Pflichtpunkte. F: Feuchtigkeit? A: Tramex über 15 % an Kettenplatten — frühzeitige Maßnahme planen.

Design History

Scampi 30 entstand, als nordeuropäische Werften zuverlässige GFK-Kreuzer für Eigner skalierten. Nordische Serienwerfte prägten Rumpf und Innenraum; Produktion 1975–1982, rund ~150–800 Rumpfe.

Annual Ownership Costs

Kosten Niedrig (SEK) Hoch (SEK) Hinweis
Liegeplatz 18,000 38,000 9 m
Versicherung 8,000 22,000 Nordische Gewässer
Winterlager / Hievung 12,000 28,000 Werftpaket
Antifouling 6,000 16,000 Material + Arbeit
Motor / Antrieb 5,000 16,000 Serviceinterval
Rigging-Reserve 7,000 20,000 Stehendes Rigging
Deck / Struktur 6,000 22,000 Abdichtung, Feuchte
Summe/Jahr 62 000 172 000 Ohne Refit-Jahr

Pre-Purchase Survey Checklist

Besichtigung vor Kauf: Scampi 30

Rumpf und Kiel

  1. Feuchtigkeitskartierung unter der Wasserlinie; Osmose-Historie.
  2. Kielfuge und Kölbulten.
  3. Ruderstock und Propellerwelle unter Last.

Deck und Beschläge

  1. Abdichtung an Stützen und Reling.
  2. Luken und Fenster — Packungen.
  3. Kettenplatten von innen — Korrosion oder weiches Laminat.

Rigging und Segel

  1. Dokumentiertes Rigging-Alter oder Budget für Tausch.
  2. Mastfuß und Wanten — Korrosion.
  3. Rollreff und Reefing unter Last.

Motor und Systeme

  1. Servicejournal Motor und Saildrive.
  2. Batterien und Ladegerät.
  3. Tanks und Schläuche.

Owner reviews